[發明專利]一種油氣分離器

有效

• 申請號: 201710432298.7
• 申請日: 2017-06-09
• 公開（公告）號: CN107152324B
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 西蒙·貝格爾;韓小偉;尹紫恒
• 申請（專利權）人: 漢格斯特濾清系統（昆山）有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 關家強

本發明涉及一種油氣分離器，屬于汽車發動機技術領域，包括分離器本體、竄氣聚集室、油氣分離部分、調壓閥、小負荷單向閥、大負荷單向閥、小負荷通道、大負荷通道，分離器本體的左部設置有竄氣聚集室，竄氣聚集室與油氣分離部分連接，油氣分離部分的后側設置有調壓閥，調壓閥的后側設置有小負荷通道與大負荷通道，小負荷通道與大負荷通道上分別設置有小負荷單向閥、大負荷單向閥。本發明通過將單向閥直接集成在分離器本體中，設置特殊結構的油氣分離部分，使油氣得到高效徹底地分離，提高其分離效率的同時，簡化油氣分離器的結構及降低其制造成本；并且，在保證油氣分離效率的同時，保證整個油氣分離器的壓差在合理的范圍內，降低機油消耗量。

技術領域

本發明屬于汽車發動機技術領域，具體地說，涉及一種油氣分離器。

背景技術

汽車發動機在運轉過程中會有可燃混合氣和廢氣進入曲軸箱，溶解在機油中，使機油稀釋，性能變差，廢氣中含有的顆粒等污染物與機油混合，使機油變質，腐蝕零部件；同時發動機運轉產生熱量，機油揮發，曲軸箱內部壓力增大，機油會從曲軸箱油封等處滲出流失，機油流失會造成機油消耗量過大，機油揮發產生的蒸汽也會對大氣造成污染。因此，發動機都采用曲軸箱通風系統來清除曲軸箱竄氣、防止機油變質、漸少機油消耗、降低排放等。

目前，發動機曲軸箱通風系統中的油氣分離器主要有以下幾種：

第一，采用擋板構成的迷宮式油氣分離器；該油氣分離器為了使分離效果好，需要較多的擋板，占用空間大，不利于發動機小型化和總體布置；同時，擋板越多，在發動機高速運轉時，曲軸箱內壓力高，容易使回油不暢。

第二：濾芯式油氣分離器；其通過過濾的方式將機油和氣體分離，這種油氣分離器的分離效率低，在需要分離的油氣混合氣較多時，油氣分離不徹底，效果不好。

第三：旋風式油氣分離器；其含有的零部件較多，拆裝工藝復雜，維修困難，適用性差。

同時，這些采用擋板、旋風等結構構成或組成的常規油氣分離器不能控制分離后氣體的流向，需要外置單向閥來控制分離后氣體的流向，成本較高。

并且，這些常規油氣分離器在發動機竄氣量增大時，壓差急劇增加，分離效率進一步降低，導致發動機機油耗偏高。

因此，針對上述問題，有必要提供一種集成了單向閥的高分離效率的油氣分離器。

發明內容

為了克服背景技術中存在的問題，本發明提出了一種油氣分離器，通過將單向閥直接集成在分離器本體中，同時設置特殊結構的粗分離結構與精分離結構，使油氣得到高效徹底地分離，提高其分離效率的同時，簡化油氣分離器的結構以及降低其制造成本；并且，在保證油氣分離效率的同時，保證整個油氣分離器的壓差在合理的范圍內，以降低機油消耗量。

為實現上述目的，本發明是通過如下技術方案實現的：

所述的油氣分離器包括分離器本體1、竄氣聚集室2、油氣分離部分3、調壓閥4、小負荷單向閥5、大負荷單向閥6、小負荷通道7、大負荷通道8，所述的分離器本體1的左部設置有竄氣聚集室2，竄氣聚集室2與油氣分離部分3連接，所述的油氣分離部分3包括粗分離結構9、精分離結構10、蓋板11，粗分離結構9的后側設置有精分離結構10，粗分離結構9與精分離結構10的上方設置有蓋板11，油氣分離部分3的后側設置有調壓閥4，調壓閥4的后側設置有小負荷通道7與大負荷通道8，小負荷通道7與大負荷通道8上分別設置有小負荷單向閥5、大負荷單向閥6。

進一步地，所述的粗分離結構9由提速通道12、粗分離腔13、弧形擋板14組成，提速通道12與竄氣聚集室2的竄氣聚集腔15連通，竄氣聚集腔15上設置有上蓋16，提速通道12與粗分離腔13連通，提速通道12的出口處設置有弧形擋板14，弧形擋板14安裝在粗分離腔13內，弧形擋板14的兩側開設有公氣體通過的缺口17。