[發(fā)明專利]一種制備柴油機整體砂芯的芯盒結構

有效

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• 申請日: 2017-06-09
• 公開（公告）號: CN107052237B
• 公開（公告）日: 2019-03-05
• 發(fā)明（設計）人: 張印;環(huán)良發(fā)
• 申請（專利權）人: 安徽全柴天和機械有限公司
• 主分類號: B22C7/06
• 分類號: B22C7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種制備柴油機整體砂芯的芯盒結構，包括：芯盒本體，所述芯盒本體外側設置有支撐座體，所述芯盒本體外側壁上還設置有支撐塊，所述支撐塊上穿設有用于連接支撐座體與芯盒本體的支撐軸；所述芯盒本體上還設置有砂芯機構，所述砂芯機構兩端設置有支撐旋轉軸，所述支撐旋轉軸與所述芯盒本體邊緣處設置有旋轉槽，所述旋轉槽上設置有配合使用的連接法蘭，且在所述旋轉槽與所述連接法蘭之間設置有密封連接件。本發(fā)明通過改進芯盒的結構，避免了芯盒出現(xiàn)跑砂和結焦現(xiàn)象，保證了設備的正常運行，提高了柴油機整體的生產(chǎn)加工質量，延長了設備的使用壽命，滿足實際使用要求。

技術領域

本發(fā)明涉及一種制備柴油機整體砂芯的芯盒結構，屬于芯盒技術領域。

背景技術

內(nèi)燃機是一種復雜的能量轉換機器，隨著科技水平的不斷提高，各種類型內(nèi)燃機的構造及其布置也就各有差異。以柴油作燃料，當空氣在氣缸內(nèi)受壓縮而產(chǎn)生高溫，使噴入的柴油自燃膨脹而作功的內(nèi)燃機，稱為柴油機。我國現(xiàn)生產(chǎn)柴油機的功率覆蓋面為2.2-47280KW，柴油機的氣缸直徑65-900mm，轉速5.6-4400r/min。特點：易于起動、操作維護方便、結構緊湊、體積小、重量輕、便于運輸安裝、經(jīng)濟性好、使用范圍廣，是較理想的動力機械，廣泛用作發(fā)電、船舶、排灌、汽車、拖拉機和工程機械等動力。

柴油機缸體結構是發(fā)動機的骨架，是發(fā)動機各機構工作的基礎，承受發(fā)動機的各種負荷；柴油機體在生產(chǎn)加工過程中，芯盒是一個重要的環(huán)節(jié)，現(xiàn)有技術中的芯盒在旋轉軸處易出現(xiàn)跑砂和結焦等問題，無法保證設備的可靠運行以及使用壽命。因此，需要設計一種新的技術方案，能夠克服現(xiàn)有技術存在的不足。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明正是針對現(xiàn)有技術存在的不足，提供一種制備柴油機整體砂芯的芯盒結構，在滿足使用方便的前提下，通過改進芯盒的結構，避免了芯盒出現(xiàn)跑砂和結焦現(xiàn)象，保證了設備的正常運行，提高了柴油機整體的生產(chǎn)加工質量，延長了設備的使用壽命，滿足實際使用要求。

為解決上述問題，本發(fā)明所采取的技術方案如下：

一種制備柴油機整體砂芯的芯盒結構，包括：芯盒本體，所述芯盒本體外側設置有支撐座體，所述芯盒本體外側壁上還設置有支撐塊，所述支撐塊上穿設有用于連接支撐座體與芯盒本體的支撐軸；

所述芯盒本體上還設置有砂芯機構，所述砂芯機構兩端設置有支撐旋轉軸，所述支撐旋轉軸與所述芯盒本體邊緣處設置有旋轉槽，所述旋轉槽上設置有配合使用的連接法蘭，且在所述旋轉槽與所述連接法蘭之間設置有密封連接件。

作為上述技術方案的改進，所述密封連接件內(nèi)側設置有延伸槽口，所述延伸槽口邊角處設置有補償出口，所述延伸槽口內(nèi)表面涂覆有加強層。

作為上述技術方案的改進，所述密封連接件兩端設置有延長部，所述延長部端面加工有補償進口，所述密封連接件內(nèi)部設置有配合所述補償進口使用的流道，所述流道另一端與所述補償出口相連通。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比較，本發(fā)明的實施效果如下：

本發(fā)明所述的制備柴油機整體砂芯的芯盒結構，在滿足使用方便的前提下，通過改進芯盒的結構，避免了芯盒出現(xiàn)跑砂和結焦現(xiàn)象，保證了設備的正常運行，提高了柴油機整體的生產(chǎn)加工質量，延長了設備的使用壽命，滿足實際使用要求。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述的制備柴油機整體砂芯的芯盒結構示意圖；

圖2為本發(fā)明所述的密封連接件結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合具體的實施例來說明本發(fā)明的內(nèi)容。

如圖1和圖2所示，為本發(fā)明所述的制備柴油機整體砂芯的芯盒結構示意圖。