[發明專利]一種應用于柴油機機體生產線上的下芯機吹氣系統

在審

• 申請號: 201710431695.2
• 申請日: 2017-06-09
• 公開（公告）號: CN107042286A
• 公開（公告）日: 2017-08-15
• 發明（設計）人: 孫學嶺
• 申請（專利權）人: 安徽全柴天和機械有限公司
• 主分類號: B22C9/10
• 分類號: B22C9/10;B22C9/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種應用于柴油機機體生產線上的下芯機吹氣系統，屬于柴油機機體生產加工輔助技術領域。

背景技術

內燃機是一種復雜的能量轉換機器，隨著科技水平的不斷提高，各種類型內燃機的構造及其布置也就各有差異。以柴油作燃料，當空氣在氣缸內受壓縮而產生高溫，使噴入的柴油自然，燃氣膨脹而作功的內燃機，稱為柴油機。我國現生產柴油機的功率覆蓋面為2.2-47280KW，柴油機的氣缸直徑65-900mm，轉速5.6-4400r/min。特點：易于起動、操作維護方便、結構緊湊、體積小、重量輕、便于運輸安裝、經濟性好、使用范圍廣，是較理想的動力機械，廣泛用作發電、船舶、排灌、汽車、拖拉機和工程機械等動力。

柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好，柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由于柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低；因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要有：柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的，柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40-50個大氣壓，活塞接近上止點時，供油系統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用于大型柴油設備。因此，只有缸體具有足夠高的剛度和強度才能確保發動機各機構長期正常工作。在柴油機機體生產線過程中需要下芯機作輔助作業，但現有技術中的下芯機在輔助作業過程中由于工作環境的限制，會有較大量的灰塵集聚在砂芯上，影響下芯機作業質量，進而影響柴機油機體的生產質量。

發明內容

本發明正是針對現有技術存在的不足，提供一種應用于柴油機機體生產線上的下芯機吹氣系統，在滿足使用方便的前提下，通過在下芯機機架上設置相應的輔助機構，從而達到了對砂芯上聚集的灰塵進行清理的效果，提高了下芯機作業效率，為后續作業提供質量保證，滿足實際使用要求。

為解決上述問題，本發明所采取的技術方案如下：

一種應用于柴油機機體生產線上的下芯機吹氣系統，包括：機架，所述機架下方設置有下芯機構，所述機架兩側壁上設置有滑軌，所述滑軌上活動設置有支架座，所述支架座上等間距設有若干吹氣連接座；

所述機架頂端設置有支撐橫梁，所述支撐橫梁與所述支架座之間設置有升降連接桿，所述支撐橫梁上設置有吹氣機構，所述吹氣機構上連接有若干吹氣管道，所述吹氣管道另一端連接有三孔連通接口，所述三孔連通接口上連接有分支吹氣管道，所述分支吹氣管道另一端分別與對應的吹氣連接座密封連接，所述吹氣連接座上還連接有軟管，所述軟管上連接有吹氣閥。

作為上述技術方案的改進，所述支架座底端設置有配合所述滑軌使用的滾輪，所述軟管為伸縮型波紋狀軟管。

作為上述技術方案的改進，所述吹氣機構內設置有溫度補償機構，所述溫度補償機構包括溫度補償室，所述溫度補償室外側壁設置有氣流進口，所述溫度補償室內側壁設置有氣流出口，所述溫度補償室內設置有溫度感應介質、循環機組及配合使用的傳導絲管。

作為上述技術方案的改進，所述氣流出口上還設置有溫度感應閥門。

其中，本發明所述伸縮型波紋狀軟管可任意彎曲。

本發明與現有技術相比較，本發明的實施效果如下：

本發明所述應用于柴油機機體生產線上的下芯機吹氣系統，在滿足使用方便的前提下，通過在下芯機機架上設置相應的輔助機構，從而達到了對砂芯上聚集的灰塵進行清理的效果，降低了砂眼的缺陷，提高了下芯機作業效率，為后續作業提供質量保證，滿足實際使用要求。

附圖說明

圖1為本發明所述應用于柴油機機體生產線上的下芯機吹氣系統結構示意圖；

圖2為本發明所述溫度補償機構結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合具體的實施例來說明本發明的內容。

如圖1和圖2所示，為本發明所述應用于柴油機機體生產線上的下芯機吹氣系統結構示意圖。