[發明專利]電動鉗式制動器

有效

• 申請號: 201710431248.7
• 申請日: 2017-06-08
• 公開（公告）號: CN107489714B
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: 金炅源
• 申請（專利權）人: 株式會社萬都
• 主分類號: F16D65/18
• 分類號: F16D65/18;F16D55/226;F16D121/04
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;金玲

本發明公開電動鉗式制動器。根據本發明的一側面的電動鉗式制動器包括：承載件，其設有對于盤可進退的一對墊板；及制動鉗殼體，其可滑動地設于上述承載件，并具備氣缸，該氣缸在內部設有通過制動液壓而可進退的活塞，該電動鉗式制動器包括：動力變換單元，其包括：主軸部件，其貫穿氣缸的后方部而設置，并從制動器接收旋轉力而旋轉；及螺母部件，其與主軸部件螺合而配置在活塞內，隨著主軸部件的旋轉而進行進退移動，從而對活塞加壓及解除加壓；填充部件，其在活塞內與螺母部件結合；及旋轉防止面，其在填充部件的外周面以平面設有至少一個，以使填充部件以被限制旋轉的狀態結合到活塞。

技術領域

本發明涉及電動鉗式制動器，更具體地，涉及能夠將結構簡化且提高動作效率的電動鉗式制動器。

背景技術

一般情況下，電動鉗式制動器是在通常的液壓盤式制動器上追加電動的制動器而采用的。

韓國公開專利第10-2011-0124817號中公開了這樣的電動盤式制動器(下面，稱為“電動鉗式制動器”)的例子。根據所公開的文獻，電動鉗式制動器包括：盤，其與車輛的車輪一起旋轉；承載件，其以可進退的方式設有一對墊板，對盤進行加壓；制動鉗殼體，其可滑動地設于承載件，并具有氣缸，在該氣缸設有通過制動液壓而可進退的活塞；主軸，其對活塞進行加壓；及作為制動器的馬達和減速機，其向上述主軸傳遞旋轉力。

這樣的電動鉗式制動器利用通過制動液壓而進行的活塞的加壓而進行制動作用或通過接收從馬達發生的旋轉力而將旋轉運動轉換為直線運動的主軸而對活塞加壓，從而執行停車功能。

另外，在電動鉗式制動器中，通常為了將上述馬達的旋轉力轉換成直線運動，需要將主軸以被限制旋轉的狀態設于活塞。為此，以往在對活塞加壓的主軸的頭部具備用于限制旋轉的突出部形態的止擋結構，由此引發主軸的重量增加的問題。特別地，主軸由鋼(steel)材質形成，因此增加的重量對制動鉗殼體施加較多的負荷，對車輛的燃料消耗率產生不好的影響，進而需要通過切削加工方法而形成突出部，因此存在制造時間及制造費用增加，難以進行加工的問題。

另外，以往的電動鉗式制動器在進行制動作用時，根據傳遞到氣缸內的制動油的所需液體量，制動踏板的行程(踏板移動距離)發生變化，作為一例，為了在制動時提高制動感，需要降低所需液體量。但是，以往的電動鉗式制動器在接收制動液壓的氣缸的內部例如在活塞與主軸單元之間存在規定的空間，并通過該空著的空間而導致在制動中所需的制動油的所需液體量增加，由此導致制動感下降的問題。

另外，以往的電動鉗式制動器的主軸包括為了對活塞進行加壓而彼此螺合的螺母部件和主軸部件。螺母部件與活塞接觸，主軸部件與馬達連接，從而將馬達的旋轉力傳遞給活塞。

更具體地，當馬達接通電源時，主軸部件向正方向/反方向旋轉而使螺母部件進行進退，此時如果螺母部件過度地靠近主軸部件，則發生卡住(stuck)的現象。這是由于螺母部件后退到主軸部件的未形成有螺紋的部分為止或因制造過程中的間隙、磨損等而發生的問題，為了防止該現象，在主軸部件與螺母部件相對的一面設有止擋部件，從而阻斷螺母部件的過度前進(over release)。但是，在螺紋的尺寸不穩定或止擋部件因磨損或沖擊而被破損的情況下，經常發生止擋部件不正常動作的情況。

韓國公開專利第10-2011-0124817號(2011.11.18)

韓國注冊專利第10-1220294號(2013.01.03)

發明內容

本發明的實施例的電動鉗式制動器要提高動作效率。

另外，本發明的實施例的電動鉗式制動器要將結構簡化而實現重量的輕量化。

另外，本發明的實施例的電動鉗式制動器要減少制動油的所需液體量而提高制動感。

另外，本發明的實施例的電動鉗式制動器要解決主軸的不安全的止擋動作。