[發明專利]一種汽車驅動橋橋殼本體沖小孔模具及沖孔攻絲工藝

在審

• 申請號: 201710430268.2
• 申請日: 2017-06-09
• 公開（公告）號: CN107052146A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 劉德林;邱庚龍
• 申請（專利權）人: 江西江鈴底盤股份有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34;B21D53/88;B23G1/16;B23P15/00
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司36115
• 代理人: 郭顯文

1.一種汽車驅動橋橋殼本體沖小孔模具，包括模具的上部結構和下部結構，上部結構包括導套（3）、上模板（4）、模柄（5）、擋板（6）、聚氨酯（7）、沖頭（8）、沖頭固定板（9）和卸料板（10）；

下部結構包括下模板（1）、導柱（2）、凹模（11）、凹模固定板（12）、凹模墊板（13）、定位板（14）、墊高塊（15）、廢料滑板（16）和壓機板（17）；

其特征在于，所述的導套（3）通過過盈固定在上模板（4）所對應的導套孔中，模柄（5）過盈配合在上模板（4）的模柄孔中，并用防轉銷鎖定，擋板（6）通過螺栓固定在上模板（4）及模柄（5）的下平面，沖頭（8）上段通過過盈配合裝在沖頭固定板（9）的中間固定形腔內，沖頭固定板（9）并通過螺栓及銷釘與上模板（4）連接固定，卸料板（10）通過卸料螺栓并穿過聚氨酯（7）、沖頭固定板（9），與上模板（4）活動連接；

所述凹模（11）過盈配合固定于凹模固定板（12）所對應的型腔中，凹模固定板（12）底部增加凹模墊板（13），一同用銷釘及螺栓緊固在下模板（1）上，定位板（14）設計為前后對稱，分別用螺栓固定在凹模固定板（12）及凹模墊板（13）的前后兩側，導柱（2）按對應位置，過盈配合并打入固定在下模板（1）的導柱孔中，墊高塊（15）、廢料滑板（16）和壓機板（17）安裝在下模板（1）底部。

2.根據權利要求1所述的一種汽車驅動橋橋殼本體沖小孔模具，其特征在于，所述卸料板（10）與工件接觸面的形狀與工件對應部位的外形相吻合。

3.根據權利要求1所述的一種汽車驅動橋橋殼本體沖小孔模具，其特征在于，所述沖頭（8），其工作端直徑為8-9mm。

4.根據權利要求1所述的一種汽車驅動橋橋殼本體沖小孔模具，其特征在于，所述凹模固定板（12）上表面形狀應與工件對應部位的內表面形狀相吻合，寬度尺寸與工件的張口方向尺寸間隙配合，其間隙為0.4～0.5mm。

5.根據權利要求1所述的一種汽車驅動橋橋殼本體沖小孔模具，其特征在于，所述定位板（14）采用切邊形狀的仿形定位，并在其底部及內側設計出直角結構，該直角部位剛好可以通過卡在下模板（1）及凹模墊板（13）所對應的直角邊進行限位。

6.根據權利要求1所述的一種汽車驅動橋橋殼本體沖小孔模具，其特征在于，所述廢料滑板（16）通過螺栓安裝于沖孔部位下方。

7.一種利用權利要求1所述的一種汽車驅動橋橋殼本體沖小孔模具對橋殼本體沖小孔后再進行攻絲的工藝，其特征在于，包括如下步驟：

第1步：將所述的一種汽車驅動橋橋殼本體沖小孔模具安裝在普通壓力機上；

第2步：將切邊工序完成后的橋殼本體預制工件套入凹模固定板（12）并由切邊內弧邊在定位板（14）上定好位；

第3步：開動壓力機，上模板（4）隨機床上工作臺向下運行，卸料板（10）在聚氨酯（7）的壓力作用下與凹模固定板（12）先壓緊工件，然后沖頭（8）向下運動與凹模（11）結合完成工件沖孔；

第4步：工件沖孔加工后，壓力機上滑塊帶動模具的上部結構回位，然后卸料板（10）在聚氨酯（7）的作用下將工件卸下，沖孔的廢料經凹模墊板（13）、下模板（1）落下，并通過廢料滑板（16）滑至壓機板（17）及機床下工作臺中心孔處漏出，落入廢料箱；

第5步：沖孔工序完成后，將橋殼本體預制工件轉至攻絲工位，并在相同定位基準的定位裝置上定好位，操作機床對工件進行攻絲；

第 6 步：重復步驟2到步驟5的操作，進行下工件的制作。