[發明專利]一種道路交通用節能型路燈

在審

• 申請號: 201710428593.5
• 申請日: 2017-06-08
• 公開（公告）號: CN107191875A
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 劉艷丹
• 申請（專利權）人: 劉艷丹
• 主分類號: F21S9/03
• 分類號: F21S9/03;F21V17/12;F21V21/34;F21V21/36;B08B5/02;F21W131/103
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1.一種道路交通用節能型路燈，其特征在于，包括有固定桿(1)、太陽能板(2)、蓄電池(3)、升降裝置(4)、旋轉裝置(5)、擺動裝置(6)、噴氣裝置(7)、第一固定板(8)、攝像頭(9)、第二固定板(10)、路燈本體(11)、噴頭(12)、氣管(13)和第三固定板(14)，固定桿(1)上端焊接有太陽能板(2)，固定桿(1)左側上端焊接有蓄電池(3)，蓄電池(3)通過線路與太陽能板(2)連接，固定桿(1)左側上端焊接有第一固定板(8)，第一固定板(8)位于蓄電池(3)下方，第一固定板(8)底部下方設置有旋轉裝置(5)，旋轉裝置(5)下端連接有攝像頭(9)，固定桿(1)內部右側設置有升降裝置(4)，升降裝置(4)右端連接有第二固定板(10)，第二固定板(10)頂部設置有噴氣裝置(7)，第二固定板(10)底部右側安裝有路燈本體(11)，第二固定板(10)底部左側焊接有第三固定板(14)，第三固定板(14)右側設置有擺動裝置(6)，擺動裝置(6)右側連接有噴頭(12)，噴頭(12)與噴氣裝置(7)之間連接有氣管(13)。

2.根據權利要求1所述的一種道路交通用節能型路燈，其特征在于，升降裝置(4)包括有機械箱(40)、第一軸承座(41)、絲桿(42)、螺母(43)、第一錐齒輪(44)、旋轉電機(45)、第二錐齒輪(46)和支桿(47)，固定桿(1)內部焊接有機械箱(40)，機械箱(40)右側開有一字孔(48)，機械箱(40)內部左側上下對稱焊接有第一軸承座(41)，第一軸承座(41)上的軸承內通過過盈連接的方式連接有絲桿(42)，絲桿(42)下端通過過盈連接的方式連接有第一錐齒輪(44)，機械箱(40)內部左側下端通過螺栓連接的方式連接有旋轉電機(45)，旋轉電機(45)的輸出軸通過過盈連接的方式連接有第二錐齒輪(46)，第一錐齒輪(44)與第二錐齒輪(46)嚙合，絲桿(42)上滑動式連接有螺母(43)，螺母(43)與絲桿(42)配合，螺母(43)右側焊接有支桿(47)，支桿(47)右端焊接有第二固定板(10)。

3.根據權利要求2所述的一種道路交通用節能型路燈，其特征在于，旋轉裝置(5)包括有電動繞線輪(50)、機架(51)、第二軸承座(52)、第一滑軌(53)、定滑輪(54)、拉線(55)、第一齒輪(56)、第一轉軸(57)、第一滑塊(58)、第一彈簧(59)和第一齒條(510)，第一固定板(8)底部焊接有機架(51)，機架(51)底部左側通過螺栓連接的方式連接有電動繞線輪(50)，機架(51)底部中部通過螺栓連接的方式連接有第一滑軌(53)，第一滑軌(53)上滑動式連接有第一滑塊(58)，第一滑塊(58)下端焊接有第一齒條(510)，機架(51)底部左側前側通過螺栓連接的方式連接有第二軸承座(52)，第二軸承座(52)上的軸承內通過過盈連接的方式連接有第一轉軸(57)，第一轉軸(57)下部通過過盈連接的方式連接有第一齒輪(56)，第一齒輪(56)與第一齒條(510)嚙合，機架(51)左側焊接有定滑輪(54)，電動繞線輪(50)上繞有拉線(55)，拉線(55)繞過定滑輪(54)與第一齒條(510)左端連接，第一齒條(510)右端與機架(51)右側之間通過焊接的方式連接有第一彈簧(59)。

4.根據權利要求3所述的一種道路交通用節能型路燈，其特征在于，擺動裝置(6)包括有電動推桿(60)、擋板(61)、第二滑軌(62)、第二滑塊(63)、第二齒條(64)、第二齒輪(65)、支架(66)和固定架(67)，第三固定板(14)右側通過螺栓連接的方式連接有第二滑軌(62)，第二滑軌(62)上滑動式連接有第二滑塊(63)，第二滑塊(63)右端焊接有第二齒條(64)，第三固定板(14)右側前部焊接有擋板(61)，擋板(61)后側左部通過螺栓連接的方式連接有電動推桿(60)，電動推桿(60)后端與第二齒條(64)前端連接，擋板(61)后側右部焊接有支架(66)，支架(66)后端轉動式連接有第二齒輪(65)，第二齒輪(65)與第二齒條(64)嚙合，第二齒輪(65)頂部偏心位置處焊接有固定架(67)。