[發明專利]一種貨運重載鐵路探傷車轉向架

有效

• 申請號: 201710427686.6
• 申請日: 2017-06-08
• 公開（公告）號: CN107139958B
• 公開（公告）日: 2023-03-10
• 發明（設計）人: 丁捷;劉中彥;胡生林;張欣穎;袁善民
• 申請（專利權）人: 中車洛陽機車有限公司
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52;B61F5/24;B61G1/00;B61H1/00;B61K9/10;B61D15/08
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司 41111
• 代理人: 陳大通

本發明涉及鐵路機車車輛制造技術領域，具體說是一種貨運重載鐵路探傷車轉向架，包括“H”形的支撐構架，所述支撐構架兩端下部設置有滾動輪對；所述輪對軸箱的外側固定設置有彈性固定銷，所述彈性固定銷之間固定設置有探傷小車懸吊梁，所述探傷小車懸吊梁上固定安裝有探傷小車；所述支撐構架的構架橫梁兩側還固定設置有基礎制動機構；所述支撐構架中部設置有懸掛機構，所述機構橫梁中間部開設有牽引孔，所述牽引孔內配合插接中心銷，本發明的貨運重載鐵路探傷車轉向架，與轉向架保持相同的速度進行探傷操作，探傷效率大大提高，同時探傷設備避免了人工運輸，極大地降低了人員的勞動強度，并且鋼軌的探傷精度大大提高。

技術領域

本發明涉及鐵路機車車輛制造技術領域，具體說是一種貨運重載鐵路探傷車轉向架。

背景技術

隨著國內經濟的發展，國內貨運重載運輸鐵路線路在不斷增長，鐵路的使用頻次愈加密集。貨運路段的鋼軌損傷等也愈加嚴重，因此加強對鐵路鋼軌的檢測，以便及時修復，對保證鐵路貨運安全運行有著重要的意義。目前對鐵路鋼軌的檢測大多采用人工探傷，人工探傷鋼軌探傷效率低，人員勞動量大，并且探傷精確度不盡人意，給貨運重載鐵路鋼軌探傷帶來很多不便。

發明內容

本發明的發明目的在于克服背景技術中所描述的缺陷，從而實現一種探傷效率極高，人員勞動量較小，并且探傷精確度能夠滿足探傷精度要求的貨運重載鐵路探傷車轉向架。

為實現上述發明目的，本發明的技術方案是：一種貨運重載鐵路探傷車轉向架，包括“H”形的支撐構架，所述支撐構架包括構架側梁和構架橫梁，所述構架橫梁垂直固定于構架側梁之間，且構架側梁與構架橫梁的下底面平齊，所述支撐構架兩端下部設置有滾動輪對，所述滾動輪對包括滾動輪和輪對軸，滾動輪同軸安裝于輪對軸上，所述輪對軸兩端安裝有輪對軸箱，且輪對軸箱和構架側梁下底面之間固定設置橡膠堆彈簧；所述輪對軸箱的外側固定設置有彈性固定銷，所述彈性固定銷之間固定設置有探傷小車懸吊梁，所述探傷小車懸吊梁上固定安裝有探傷小車；所述支撐構架的構架橫梁兩側還固定設置有基礎制動機構；所述支撐構架中部設置有懸掛機構，所述懸掛機構將車身廂體固定支撐于支撐構架頂部；所述機構橫梁中間部開設有牽引孔，所述牽引孔內配合插接中心銷，所述中心銷頂部豎直固定設置于車身廂體下底面上。

作為本發明的優選技術方案，所述基礎制動機構包括卡鉗安裝梁、制動軸盤和制動卡鉗，所述卡鉗安裝梁平行于構架橫梁固定于構架側梁之間，輪對軸上滾動輪內側安裝制動軸盤，所述制動卡鉗固定吊裝于卡鉗安裝梁下部，制動卡鉗與輪對軸上的制動軸盤配合制動。

作為本發明的優選技術方案，所述制動卡鉗為兩個，且與制動卡鉗配合制動的制動軸盤也為兩個，且制動卡鉗關于卡鉗安裝梁的垂直平分線對稱設置。

作為本發明的優選技術方案，所述懸掛機構包括橫向油壓減震器、豎向油壓減震器和高圓彈簧組，所述橫向油壓減震器水平對角安裝于構架側梁上平面和車身廂體之間，所述豎向油壓減震器豎直對角安裝于構架側梁外側面和車身廂體底部之間，所述高圓彈簧組豎直固定設置于構架側梁上平面和車身廂體底部之間。

作為本發明的優選技術方案，所述懸掛機構還包括限位止擋，所述限位止擋為圓柱狀限位止擋，所述限位止擋豎直對稱設置于牽引孔兩側構架橫梁上，對轉向架運行時進行橫向、垂向和縱向上的三向限位。

作為本發明的優選技術方案，牽引孔內沿轉向架行進方向前后固定設置有磨耗板，所述磨耗板與車身廂體底部的中心銷接觸配合傳遞牽引力和制動力，牽引系統結構簡單，可靠性強。

本發明的貨運重載鐵路探傷車轉向架的有益效果：

1.本發明的貨運重載鐵路探傷車轉向架，探傷小車安裝在探傷小車懸吊梁上，探傷小車在探傷過程中下降到鋼軌上，探傷小車與鋼軌接觸滾動，并且與轉向架保持相同的速度進行探傷操作，探傷效率大大提高，同時探傷設備避免了人工運輸，極大地降低了人員的勞動強度。