[發(fā)明專利]一種氣囊避震桿

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710427618.X
• 申請日: 2017-06-08
• 公開（公告）號: CN107176232A
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳東濤;吳武坡
• 申請（專利權(quán)）人: 吳武坡
• 主分類號: B62J1/02
• 分類號: B62J1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自行車支架，具體地說，涉及一種氣囊避震桿。

背景技術(shù)

現(xiàn)在市場的自行車的車座支架大部份都設(shè)有避震裝置，如彈簧避震裝置；但現(xiàn)在彈簧避震裝置存在體積需求的情況，比如在體積需求小的情況下，承載壓力大大減小，或者在承壓超載情況下，彈簧避震在壓力的作用下，出現(xiàn)車座硬物感，導(dǎo)致使用車座過程中沒有舒適感，甚至還有疼痛感覺；另外，彈簧避震使用過程在經(jīng)常超載情況下容易變形，甚至損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種氣囊避震桿，旨在解決在對傳統(tǒng)自行車避震易變形損壞、沒有舒適感且使用減震壽命短的技術(shù)問題。

本發(fā)明提供的一種氣囊避震桿，用于自行車座的支撐架，包括支撐桿、避震器；其特征在于，所述避震器包括鋼管主體，鋼環(huán)螺帽，膠墊，連環(huán)氣囊，堵頭；

所述鋼管主體為空心圓形柱體，底端內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)牙；

所述鋼環(huán)螺帽為圓形凹帽內(nèi)牙套，用于固定所述支撐桿與鋼管主體并用來定位支撐桿；

所述膠墊有上膠墊和下膠墊，中間均設(shè)有穿透圓孔，上膠墊用于套住所述支撐桿底端，防止氣囊被支撐桿材質(zhì)壓磨損壞；下膠墊用于套住所述連環(huán)氣囊底部的氣嘴，防止連環(huán)氣囊與堵頭摩擦損壞；

所述連環(huán)氣囊材質(zhì)為天然橡膠，由兩個(gè)或以上圓球體連體形成，每個(gè)圓球體中心最大直徑外表面設(shè)有一個(gè)凹環(huán)溝，用于安裝金屬環(huán)，連環(huán)氣囊底部設(shè)有氣嘴，用于給氣囊打氣；

所述堵頭設(shè)有外牙，中間開有可穿透所述連環(huán)氣囊的氣嘴的圓形孔。

進(jìn)一步的，所述支撐桿為實(shí)體圓形柱體，中心直徑略小于所述鋼管主體中心直徑。

進(jìn)一步的，所述金屬環(huán)為光滑圓扁圈，用于控制所述連環(huán)氣囊在受壓過程產(chǎn)生膨脹并且可保護(hù)連環(huán)氣囊與鋼管主體內(nèi)側(cè)產(chǎn)生摩擦。

本發(fā)明公開的一種氣囊避震桿，采用氣囊的避震方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)彈簧避震，氣囊伸縮性好，耐用性強(qiáng)，舒適效果好，使用壽命長，不易老化、變形。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的氣囊避震桿整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明圖1的各部件分解示意圖；

圖3是本發(fā)明圖1的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例和說明書附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步闡述和說明:

請參考圖1、圖2和圖3，本發(fā)明提供了一種氣囊避震桿，用于自行車座的支撐架，包括支撐桿、避震器；

如圖1、圖2所示，支撐桿10為硬金屬實(shí)體圓形柱體，中心直徑略小于所述鋼管主體20中心直徑，可穿插入鋼管主體內(nèi)20，起到可伸縮作用，避震器包括了鋼管主體20，鋼環(huán)螺帽21，膠墊40，連環(huán)氣囊23，堵頭23。

如圖3所示，鋼管主體20為直通的空心圓形柱體，鋼管主體20上端設(shè)有外牙螺紋，底端內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)牙螺紋27，堵頭26設(shè)有外牙，中間設(shè)有穿透孔。

如圖2所示，鋼環(huán)螺帽21為圓形凹帽內(nèi)牙套，位于鋼管主體20上端，用于固定支撐桿10與鋼管主體20并用來定位調(diào)節(jié)支撐桿的伸縮長度；膠墊40有上膠墊41和下膠墊42，中間均設(shè)有穿透圓孔，上膠墊41用于套住支撐桿10底端的凸槽扣，防止氣囊23被支撐桿凹槽扣在受壓過程壓磨損壞；下膠墊42用于套住連環(huán)氣囊23底部的氣嘴32，防止連環(huán)氣囊23與堵頭26摩擦損壞；連環(huán)氣囊材23質(zhì)為天然橡膠，由兩個(gè)或以上圓球體通心連體形成，每個(gè)圓球體中心最大直徑水平方向的外表面處都設(shè)有一個(gè)凹環(huán)溝36，用于安裝金屬環(huán)24，金屬環(huán)24為光滑不銹鋼圓扁圈，當(dāng)連環(huán)氣囊23被支撐桿10受壓過程中會產(chǎn)生水平方向膨脹時(shí)，連環(huán)氣囊23表面與鋼管主體20內(nèi)側(cè)接觸，產(chǎn)生摩擦，容易將連環(huán)氣囊磨23損破壞，而金屬環(huán)24安裝于凹環(huán)溝36可起到保護(hù)、防止摩擦作用，連環(huán)氣囊23底部設(shè)有氣嘴32，穿過堵頭26中間的圓形孔，方便給予連環(huán)氣囊打氣。

組裝氣囊避震桿時(shí)，支撐桿10的頂端33與車座環(huán)扣連接，支撐桿10下端的凹槽扣31套住上膠墊41，從避震器的鋼管主體20的上端34口插入管內(nèi)，用鋼環(huán)螺帽21固定且定位調(diào)節(jié)長度；接著，把金屬環(huán)24安裝在連環(huán)氣囊23的外表面處設(shè)有的凹環(huán)溝36，然后把連環(huán)氣囊23從避震器的鋼管主體20的下端口35放入管內(nèi)，氣嘴32朝管外方向，把下膠墊42放入管內(nèi)，最后將帶有外牙的堵頭26上位到鋼管主體20的下端口35并拴緊，氣嘴32通過設(shè)定的圓孔漏出，即組成氣囊避震桿，如圖1所示，然后通過電焊與自行車架結(jié)合形成。

最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明作了詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。