[發明專利]一種帶有充電功能的電機控制器

在審

• 申請號: 201710426066.0
• 申請日: 2017-06-08
• 公開（公告）號: CN107017821A
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發明（設計）人: 李文;章海燕;黃琦杰;盛士杰
• 申請（專利權）人: 合肥凱利科技投資有限公司
• 主分類號: H02P25/16
• 分類號: H02P25/16;H02J7/02
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本發明涉及電動車配件技術領域，具體屬于一種帶有充電功能的電機控制器。

背景技術

電動車電氣系統四大主要系統為電機控制器、電池管理系統(BMS)、充電器和DC-DC。

電機控制器是通過集成電路的主動工作來控制電機按照設定的方向，速度，角度，響應時間進行工作。使得電機應用范圍更為廣泛，輸出效率更高，噪音更小等優點。

電池管理系統俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護各個電池單元，防止電池出現過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監控電池的狀態。

充電器是采用高頻電源技術，運用先進的智能動態調整充電技術。工頻機是以傳統的模擬電路原理來設計的，機器內部電力器件（如變壓器、電感、電容器等）都比較大，一般在帶載較大運行時存在較小噪聲，但該機型在惡劣的電網環境條件中耐抗性能較強，可靠性及穩定性均比高頻機強。

DC-DC是一種直流電壓轉換器，在直流電路中將一個電壓值的電能變為另一個電壓值的電能的裝置，其采用微電子技術，把小型表面安裝集成電路與微型電子元器件組裝成一體而構成。

目前市面上電動車所四大系統均為不通廠家生產獨立的配件、部分獨立配件之間可以相互通訊。但是由于四大系統為不通廠家生產，不同生產廠家生產的系統相互配合會造成匹配性不好、通訊方式需要共享、資源浪費，同時部分功能不足或者功能冗余等情況。

發明內容

本發明的目的是提供了一種帶有充電功能的電機控制器，克服了現有技術的不足，利用電動車電機控制器和充電器是不同時工作這一現象，同時控制器和充電器存在大量相同部件（單片機、三相驅動），利用此基礎將電動車電機控制器和充電器合二為一，解決獨立系統的匹配性問題，整合資源、利用共同資源，由最簡單的硬件基礎實現最多、最大的功能；同時結構合理，巧妙利用不同系統工作于不同時間，使得相同硬件實現不同功能，充電器和控制器利用同一外殼散熱，節約鋁材、降低成本、節約資源；合理利用內部空間，相同功能體積比現用產品體積小的多。

為解決上述問題，本發明所采取的技術方案如下：

一種帶有充電功能的電機控制器，所述的電機控制器包括三相驅動裝置、單片機、第一整流濾波裝置、變壓器、第二整流濾波裝置和充電接口，所述的電機控制器連接有72V動力電池、電機和220V外接電源，所述的72V動力電池與三相驅動裝置連接、給其輸送電力，所述的三相驅動裝置分別與電機和變壓器連接、驅動電機旋轉和變壓器工作，所述的單片機分別與三相驅動裝置和變壓器直接連接、用于給三相驅動裝置發送工作指令、控制變壓器的啟動和關閉，所述的第一整流濾波裝置進電端與充電接口連接、出電端與變壓器進電端連接，所述的第二整流濾波裝置進電端與變壓器出電端連接、出電端與72V動力電池連接。

進一步，所述的還包括電源線，所述的電源線一端設有插頭一、另一端設有插頭二。

進一步，所述的插頭一與充電接口配合、用于給其輸送電力。

進一步，所述的插頭二為二芯插頭，所述的二芯插頭通過插座連接有220V外接電源。

進一步，所述的變壓器為含橋變壓器。

本發明與現有技術相比較，本發明的實施效果如下：

本發明所述一種帶有充電功能的電機控制器，利用電動車電機控制器和充電器是不同時工作這一現象，同時控制器和充電器存在大量相同部件（單片機、三相驅動），利用此基礎將電動車電機控制器和充電器合二為一，解決獨立系統的匹配性問題，整合資源、利用共同資源，由最簡單的硬件基礎實現最多、最大的功能；同時結構合理，巧妙利用不同系統工作于不同時間，使得相同硬件實現不同功能，充電器和控制器利用同一外殼散熱，節約鋁材、降低成本、節約資源；合理利用內部空間，相同功能體積比現用產品體積小的多。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本發明作進一步的描述，但本發明不僅限于這些實例，在為脫離本發明宗旨的前提下，所為任何改進均落在本發明的保護范圍之內。