[發明專利]用于控制汽缸模式變化的頻繁程度的系統和方法

有效

• 申請號: 201710425679.2
• 申請日: 2017-06-08
• 公開（公告）號: CN107489537B
• 公開（公告）日: 2021-12-24
• 發明（設計）人: J·E·羅林格;K·維拉德;R·M·格蘭特
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02D13/06
• 分類號: F02D13/06;F02D13/04;F02D17/02;F02D29/02;F02D43/00
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙志剛;趙蓉民

1.一種發動機操作方法，其包括：

響應于在汽缸停用的前期期間第二汽缸提升閥被停用的時間量，經由控制器調整第一汽缸提升閥被允許停用的時間；

響應于所述第一汽缸提升閥被允許停用的所述時間，經由所述控制器停用所述第一汽缸提升閥；以及

響應于所述第一汽缸提升閥被允許停用的所述時間，將燃燒空氣和燃料的活動的發動機汽缸的實際總數從活動的發動機汽缸的第一數目減少到活動的發動機汽缸的第二數目。

2.根據權利要求1所述的方法，其中所述第一汽缸提升閥被允許停用的所述時間與作出汽缸提升閥重新啟用請求的時間相關。

3.根據權利要求1所述的方法，其中所述第一汽缸提升閥和所述第二汽缸提升閥是不同的提升閥。

4.根據權利要求1所述的方法，其中所述第一汽缸提升閥和所述第二汽缸提升閥是相同的提升閥。

5.根據權利要求1所述的方法，其中所述第一數目大于所述第二數目，并且還包括基于與以所述第一數目的活動汽缸操作發動機相比較，所述發動機以所述第二數目的活動的發動機汽缸操作來節省在從所述第一數目到所述第二數目的轉換期間所消耗的燃料量所花費的時間，調整所述汽缸提升閥被允許停用的所述時間。

6.根據權利要求1所述的方法，其中響應于停用被允許停用的所述第一汽缸提升閥，發動機以燃燒空氣和燃料的第一實際總數的汽缸操作，并且還包括響應于在汽缸停用的前期期間第四汽缸提升閥被停用的時間量，經由控制器調整第三汽缸提升閥被允許停用的時間，在汽缸停用的前期，燃燒空氣和燃料的汽缸的第二實際總數小于燃燒空氣和燃料的汽缸的所述第一實際總數。

7.一種車輛系統，其包括：

發動機，其包括能夠被停用的一個或多個汽缸提升閥；以及

控制器，其包括非暫時性可執行指令，所述非暫時性可執行指令當由所述控制器執行時，響應于通過在整個發動機循環期間保持所述一個或多個汽缸提升閥關閉來使所述發動機在一個或多個汽缸被停用的情況下操作的時間量，來調整停用所述一個或多個汽缸提升閥的請求與所述一個或多個汽缸提升閥被停用的時間之間的時間量，所述控制器還包括響應于所述一個或多個汽缸提升閥被允許停用的所述時間將燃燒空氣和燃料的活動的發動機汽缸的實際總數從活動的發動機汽缸的第一數目減少到活動的發動機汽缸的第二數目的附加指令。

8.根據權利要求7所述的車輛系統，還包括重新啟用所述一個或多個汽缸提升閥的附加指令。

9.根據權利要求7所述的車輛系統，其中所述時間量基于在預定的時間量內減少預定量的變量。

10.根據權利要求9所述的車輛系統，其中基于所述發動機在所述一個或多個汽缸提升閥被停用的情況下操作的實際總時間量來增加所述變量。

11.根據權利要求7所述的車輛系統，還包括對所述發動機在所述一個或多個汽缸提升閥被停用的情況下操作的時間量進行計數的附加指令。

12.根據權利要求7所述的車輛系統，其中所述發動機不包括能夠被停用的任何汽缸排氣門。