[發明專利]小桌板支撐機構

有效

• 申請號: 201710424052.5
• 申請日: 2017-06-07
• 公開（公告）號: CN107042780B
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發明（設計）人: 彭曉勇;陸文斌;駱威
• 申請（專利權）人: 上汽大眾汽車有限公司
• 主分類號: B60N3/00
• 分類號: B60N3/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 陸嘉

本發明揭示了一種小桌板支撐機構，包括：小桌板、支撐桿、軌跡支撐件和導向機構。小桌板的第一端轉動連接到座椅靠背，小桌板的第二端懸空。支撐桿的第一端旋轉連接到小桌板，支撐桿的第二端與軌跡槽配合。軌跡支撐件安裝在座椅靠背上，軌跡支撐件上具有環繞一周的軌跡槽，支撐桿的第二端在軌跡槽內移動，在軌跡支撐件的第一部分形成有數個定位槽，軌跡支撐件的第二部分光滑。導向機構使得支撐桿在軌跡支撐件的軌跡槽內只能沿單向移動。本發明的小桌板支撐機構操作簡單，小桌板具有多個固定角度，具有弱化結構能保護后排乘客。

技術領域

本發明涉及汽車零部件領域，更具體地說，涉及車用小桌板的支撐機構。

背景技術

在商務車型和部分大型豪華車型中，會配置車用小桌板。車用小桌板一般安裝在前排座椅的座椅靠背上，小桌板在不用時折疊成豎直狀態，收縮于座椅靠背上，小桌板使用時打開至一個固定角度并被撐住。此時的小桌板固定支撐于該角度，小桌板能夠承載一定重量，可供后排乘客使用：例如放置筆記本電腦、書本、檔案資料等。

圖1a、圖1b和圖1c揭示了現有技術中的一種小桌板支撐機構的使用過程示意圖。如圖1a、圖1b和圖1c所示，小桌板102通過多連桿機構104安裝到前排座椅靠背106上。多連桿機構104中具有多個通過鉸鏈連接的連桿。當小桌板不使用時，如圖1a所示，多連桿機構104處于折疊狀態，小桌板102收縮至與前排座椅靠背106平行的狀態，且靠近前排座椅靠背106。通常，小桌板支撐機構會配置鎖止裝置，例如彈簧等將小桌板102和多連桿結構104鎖止在圖1a所示的狀態。當需要使用小桌板時，首先解鎖鎖止裝置，然后扳動小桌板102，多連桿機構104會隨之轉動并改變狀態。圖1b揭示了在小桌板翻轉過程中小桌板102和多連桿機構104的中間狀態。當小桌板轉動到位時，多連桿機構104會形成一個穩定的支撐狀態，將小桌板102支撐并固定在一個角度。圖1c揭示了在小桌板轉動到位時小桌板102和多連桿機構104的狀態。如圖1c所示，小桌板102轉動至水平的狀態，多連桿機構104呈現穩定的支撐狀態，支撐小桌板102。在需要收回小桌板時，需要首先改變多連桿機構104的狀態，使得多連桿機構104從固定支撐的狀態中退出，然后再推動小桌板一起回收至圖1a所示的狀態。

現有技術中的這種小桌板支撐機構存在如下幾個問題：

1)該小桌板只有一個固定位置，也就是說，小桌板只能被固定在一個角度上。由于小桌板是安裝在前排座椅靠背上，當前排座椅靠背調節傾斜角度時，由于小桌板的角度是固定的，因此小桌板的實際角度會隨著前排座椅的角度變化而變化，會出現上翹或者下傾的狀態，從而給使用者帶來不便。

2)為了獲得多連桿機構的穩定支撐狀態，需要多連桿機構具備一定的強度。通常，多連桿機構會由金屬材質制作。金屬的多連桿機構存在安全隱患，如果在小桌板處于使用狀態時發生事故，則小桌板很容易與后排乘客產生碰撞。金屬制的多連桿機構強度較大，一般不會變型或者斷裂來吸收撞擊能量。只能依靠小桌板自身的變型或者斷裂來吸收撞擊能量。由于小桌板需要承載一定重量，因此其材質也具有一定強度。因此會對后排乘客造成較嚴重的身體損傷。此外，較硬的小桌板如果碎裂，其碎片也具有殺傷力。

3)該種小桌板支撐機構在打開時和回收時都需要對連桿機構進行解鎖或者退出固定狀態，操作上略顯繁瑣。

發明內容

本發明旨在提出一種新型的小桌板支撐機構，具備多個支撐位置，操作方便并具有足夠的安全性。

根據本發明的一實施例，提出一種小桌板支撐機構，包括：小桌板、支撐桿、軌跡支撐件和導向機構。小桌板的第一端轉動連接到座椅靠背，小桌板的第二端懸空。支撐桿的第一端旋轉連接到小桌板，支撐桿的第二端與軌跡槽配合。軌跡支撐件安裝在座椅靠背上，軌跡支撐件上具有環繞一周的軌跡槽，支撐桿的第二端在軌跡槽內移動，在軌跡支撐件的第一部分形成有數個定位槽，軌跡支撐件的第二部分光滑。導向機構使得支撐桿在軌跡支撐件的軌跡槽內只能沿單向移動。