[發(fā)明專利]具有雙掣爪閂鎖機構(gòu)的車輛關(guān)閉閂鎖組件

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710423337.7
• 申請日: 2017-06-07
• 公開（公告）號: CN107476685A
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 弗朗切斯科·昆博
• 申請（專利權(quán)）人: 麥格納覆蓋件有限公司
• 主分類號: E05B85/26
• 分類號: E05B85/26;E05B83/36
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 魏金霞,王艷江

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求于2016年6月7日提交的美國臨時申請No.62/346,655的優(yōu)先權(quán)。上述申請的全部公開內(nèi)容通過參引并入本文中。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開總體上涉及車門閂鎖，并且更具體地涉及具有雙掣爪閂鎖機構(gòu)的門閂鎖組件，該雙掣爪閂鎖機構(gòu)構(gòu)造有具有兩個關(guān)閉凹口的主掣爪。

背景技術(shù)

本部分提供關(guān)于車門閂鎖的背景信息的總體概述，并且本部分中提供的部件和示例不一定是關(guān)于由本公開提供的發(fā)明構(gòu)思和特征的現(xiàn)有技術(shù)。

車輛關(guān)閉件比如用于機動車輛的乘客車廂的門通常被鉸接成在打開位置與關(guān)閉位置之間擺動，并且配備有門閂鎖組件。門閂鎖組件用于在門關(guān)閉時以已知的方式閂鎖門，從而將門鎖定在關(guān)閉位置中，并且在需要時使門解鎖并解除閂鎖以允許門打開并擺動至門的打開位置。

門閂鎖組件可以通過至少兩個不同的操作件——通常包括控制閂鎖機構(gòu)的操作的鎖芯以及控制釋放機構(gòu)的操作的外門把手——從機動車輛的外部遠程地操作。類似地，門閂鎖組件還可以通過至少兩個不同的操作件——通常包括控制閂鎖機構(gòu)的操作的門檻按鈕/拉鈕以及控制釋放機構(gòu)的操作的內(nèi)門把手——從乘客車廂內(nèi)遠程地操作。現(xiàn)代門閂鎖組件通常包括一個或更多個動力操作特征件，諸如用于使用接收來自無鑰匙進入系統(tǒng)的控制信號的電動機控制閂鎖機構(gòu)和/或釋放機構(gòu)的操作的動力鎖定功能件和/或動力釋放功能件。

幾乎所有門閂鎖組件都采用用于在門處于其關(guān)閉位置中時與安裝在車輛上的撞銷以可釋放的方式接合并且將安裝在車輛上的撞銷保持的棘輪掣爪類型的閂鎖機構(gòu)。由于門的密封載荷，已知可能會需要相當大的釋放力來使掣爪從與棘輪的接合釋放出來，從而允許棘輪隨后從撞銷捕獲位置樞轉(zhuǎn)至撞銷釋放位置。作為單個掣爪閂鎖系統(tǒng)的替代，一些門閂鎖組件配備有利用可操作地連接至副棘輪掣爪組的主棘輪掣爪組的雙掣爪閂鎖結(jié)構(gòu)。連接可以構(gòu)造成使得僅將由主掣爪棘輪組經(jīng)受的力的一部分施加至副棘輪掣爪組，從而僅需要相對較小的釋放力來釋放閂鎖組件。

盡管上述類型的門閂鎖組件出于其預(yù)期目的而令人滿意地進行操作，但是認識到需要研發(fā)可以在增強操作、減輕重量、降低成本以及最佳化包裝方面對已知構(gòu)型進行改進的替代性門閂鎖組件。特別地，認識到需要通過經(jīng)由減少可移動部件的數(shù)量以及降低這些部件的復(fù)雜性而簡化雙掣爪閂鎖系統(tǒng)的構(gòu)型來改進關(guān)于雙掣爪閂鎖系統(tǒng)的技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本部分提供與雙掣爪門閂鎖組件相關(guān)聯(lián)的體現(xiàn)本公開的教示的發(fā)明構(gòu)思和特征的總體概述。然而，本部分并不意在表示與本公開相關(guān)聯(lián)的全部范圍或所有特征、目的、方面和優(yōu)點的詳盡且全面的公開。

本公開的一個廣泛方面涉及用于能夠適用于機動車輛類型的門關(guān)閉系統(tǒng)的閂鎖組件，該閂鎖組件通常構(gòu)造成包括單棘輪-雙掣爪閂鎖機構(gòu)，該單棘輪-雙掣爪閂鎖機構(gòu)具有棘輪、主掣爪、副掣爪以及與閂鎖釋放機構(gòu)相結(jié)合以用于在閂鎖釋放操作期間控制主掣爪和副掣爪的運動的雪載桿。

本公開的另一方面是將棘輪構(gòu)造成包括主關(guān)閉凹口和副關(guān)閉凹口，并且將主掣爪構(gòu)造成限定具有偏心輪廓的主凸耳和具有同心輪廓的副凸耳，主凸耳和副凸耳各自分別與棘輪上的主關(guān)閉凹口和副關(guān)閉凹口相結(jié)合地起作用。當棘輪位于棘輪的副撞銷捕獲位置時，主掣爪上的主凸耳的偏心輪廓與棘輪協(xié)作建立中性回退特性(neutral backout characteristic)，而當棘輪位于棘輪的主撞銷捕獲位置時，主掣爪上的副凸耳的同心輪廓與棘輪協(xié)作建立負回退特性(negative backout characteristic)。