[發(fā)明專(zhuān)利]一種電動(dòng)汽車(chē)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710423124.4
• 申請(qǐng)日: 2017-06-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109004309A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 段威威;吳青昊;陳輝
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 盾安環(huán)境技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01M10/613
• 分類(lèi)號(hào): H01M10/613;H01M10/6552;H01M10/6563;H01M10/625
• 代理公司: 天津才智專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 12108
• 代理人: 王顕

本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，包括相變蓄能材料換熱系統(tǒng)、熱管蒸發(fā)端，相變蓄能材料換熱系統(tǒng)與熱管蒸發(fā)端并聯(lián)，熱管蒸發(fā)端與車(chē)載電池進(jìn)行熱交換。相變蓄能材料換熱系統(tǒng)和熱管蒸發(fā)端之間串接有車(chē)載水泵。相變蓄能材料換熱系統(tǒng)設(shè)有可拆卸封裝相變蓄能材料包。本發(fā)明的有益效果是：制冷系統(tǒng)可以外置在充電設(shè)施上，當(dāng)汽車(chē)充電時(shí)通過(guò)相變蓄能材料儲(chǔ)存冷量，減少電動(dòng)汽車(chē)的重量；外置的制冷系統(tǒng)可以采用集中供冷的方式，同時(shí)對(duì)多輛電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電供冷，以節(jié)約能耗；熱管冷凝端的蓄熱材料可以做成可拆卸式的塊，當(dāng)蓄熱材料里的冷量被電池消耗完畢，可以對(duì)其進(jìn)行替換，比較方便快捷。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)汽車(chē)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)。

背景技術(shù)

近年來(lái)，面對(duì)全球范圍內(nèi)日益嚴(yán)峻的能源形勢(shì)和環(huán)保壓力，世界各國(guó)在戰(zhàn)略上越來(lái)越重視能源安全和環(huán)境保護(hù)，電動(dòng)車(chē)輛的開(kāi)發(fā)己經(jīng)成為汽車(chē)工業(yè)研究和發(fā)展的重點(diǎn)。電動(dòng)汽車(chē)最大的特點(diǎn)是以電力(純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē))或部分以電力(混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē))為能源、由電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)行駛。電力的來(lái)源多種多樣，許多可再生的清潔能源都可以轉(zhuǎn)化為電能，所以電動(dòng)汽車(chē)可以減少對(duì)石油等不可再生能源的依賴(lài)，減少?gòu)U氣排放。

電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵和最核心的部件是動(dòng)力電池，目前電動(dòng)汽車(chē)常用的動(dòng)力電池有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池等，由于鉛酸電池、鎳鎘電池會(huì)產(chǎn)生二次污染，正在淡出市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池將會(huì)以鎳氫電池和鋰離子電池為主，鎳氫電池的最佳工作溫度區(qū)間是20～40℃，鋰離子電池的最佳工作溫度區(qū)間為25～50℃，當(dāng)鎳氫電池溫度超過(guò)40℃、鋰離子電池在溫度超過(guò)50℃時(shí)，電池的使用壽命將會(huì)急劇降低，充放電效率也會(huì)大幅度的降低，甚至?xí)l(fā)生過(guò)熱、電解液溢出等成為不安全的事故隱患。同樣的道理，如果電池溫度過(guò)低對(duì)電池的使用壽命和性能也有不利的影響；當(dāng)溫度為-20℃時(shí)，電池只能保持60-65％的容量，在-40℃時(shí)電壓出現(xiàn)迅速衰減，容量下降到不足原有的40％。

因此，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池包都需要一個(gè)熱管理系統(tǒng)，當(dāng)環(huán)境溫度較低時(shí)對(duì)電池包進(jìn)行加熱，當(dāng)電池溫度升高時(shí)對(duì)電池包進(jìn)行冷卻，確保電池包工作在最合適的溫度區(qū)間。電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)一般包括制冷系統(tǒng)和電池冷卻裝置，其制冷系統(tǒng)比較常見(jiàn)的有風(fēng)冷和水冷二種結(jié)構(gòu)形式。公開(kāi)號(hào)CN 101442147B的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻裝置，采用液冷與冰蓄冷結(jié)合的方式有一定的節(jié)能作用，但是液體流動(dòng)需要循環(huán)水泵，系統(tǒng)中增加了蓄冰桶等裝置，系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種利用熱管原理和相變儲(chǔ)能材料(PCM)、將制冷系統(tǒng)做為外置冷源對(duì)電池進(jìn)行冷卻的電動(dòng)汽車(chē)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種電動(dòng)汽車(chē)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，包括相變蓄能材料換熱系統(tǒng)、熱管蒸發(fā)端，所述相變蓄能材料換熱系統(tǒng)與所述熱管蒸發(fā)端并聯(lián)，所述熱管蒸發(fā)端與車(chē)載電池進(jìn)行熱交換。

所述相變蓄能材料換熱系統(tǒng)和熱管蒸發(fā)端之間串接有車(chē)載水泵。

所述相變蓄能材料換熱系統(tǒng)設(shè)有可拆卸封裝相變蓄能材料包。

所述相變蓄能材料包為獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)系列互換包。

相變蓄能材料優(yōu)選相變溫度為0～30度相變材料。

所述相變蓄能材料為六水氯化鈣、石蠟相變材料。

所述相變蓄能材料換熱系統(tǒng)帶有冷卻風(fēng)扇。

該系統(tǒng)還包括充電站制冷系統(tǒng)。

本發(fā)明的有益效果是：制冷系統(tǒng)可以外置在充電設(shè)施上，當(dāng)汽車(chē)充電時(shí)通過(guò)相變蓄能材料儲(chǔ)存冷量，這樣可以減少電動(dòng)汽車(chē)的重量；外置的制冷系統(tǒng)可以采用集中供冷的方式，可以同時(shí)對(duì)多輛電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電供冷，以節(jié)約能耗；熱管冷凝端的蓄熱材料可以做成可拆卸式的塊，當(dāng)蓄熱材料里的冷量被電池消耗完畢，可以對(duì)其進(jìn)行替換，比較方便快捷。

附圖說(shuō)明