[發明專利]具有預約充電位的電動自行車充電站的充電方法

在審

• 申請號: 201710422768.1
• 申請日: 2017-06-07
• 公開（公告）號: CN107248225A
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 繆媛
• 申請（專利權）人: 繆媛
• 主分類號: G07F15/00
• 分類號: G07F15/00;G06Q10/02;G06Q20/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及電動自行車充電領域，更具體的說，尤其涉及一種具有預約充電位的電動自行車充電站的充電方法。

背景技術

隨著人們對交通工具的需求加深與國家對環保政策的大力宣傳，電動自行車逐漸成為人民短途出行的首選交通工具之一。“中國電動自行車產業創新高峰論壇”數據顯示，中國電動自行車截止2013年保有量突破2億輛，這可以說是交通工具行業的一場大變革。然而，隨著電動自行車的擁有率越來越高，電動自行車“充電難”的問題也越來越明顯。最具代表性的是電動自行車的電量不夠往返一次的消耗，需要在往返的途中進行充電補給。因此，很多商家紛紛進入了電動自行車充電補給這一塊市場，其中絕大部分商家都是采用“設立充電樁為需要充電的用戶提供付費充電服務”的方法，隨之而來的是市場上出現了各種類型的電動自行車充電樁。目前，大部分充電樁采用的支付方式都是以投幣為主，也有部分充電樁支持刷卡支付、微信或支付寶等網絡支付。但歸根結底，以上支付方式都可歸類為計時模式，比如一元錢供電三或四個小時不等；這種計費模式簡單明了，但不合理之處也很明顯：比如對于不同型號的電動自行車，其充電功率從150w到600W不等，甚至有些用戶會付費為其它用電設備供電，由此帶來的問題是計費單價偏高，否則可能會出現運營商虧損，即補貼電費的情況。與此同時，此類充電樁的結算單位只能精確到“元”，這對于經常需要充電的用戶來說非常不合理。

歸根結底，上述問題的出現主要是相關功能受限于充電樁的整體架構方法，比如沒有云支付模塊的充電樁只能使用投幣的方式進行支付，這大大限制了充電樁使用時的計費、找零等其它相關功能。而這些功能也同時決定了其潛在消費用戶的范圍。比如只能進行投幣的充電樁的消費用戶絕大部分為臨時需要充電的用戶，對于長期需要充電的用戶來說，此類充電樁不符合他們的長期消費利益。

同時，由于電動自行車供電站本身的數量限制，經常容易出現電動自行車供電站的所有充電位都已被使用無法充電的情況，而且經常會出現即使充電完成別人的車輛依舊插在充電位上的情況，影響了后續用戶的使用；用戶若是需要充電往往需要去較遠的電動自行車供電站進行充電，而無法就近充電；而傳統的電動自行車供電站無法預約使用，只能在等待別人車輛充電完成后才能使用，因此，設計一種能夠預約的電動自行車供電站顯得尤為必要。

發明內容

本發明的目的在于解決上述問題，提出了具有預約充電位的電動自行車充電站的充電方法，該充電方法能夠實現預約充電，且能夠通過刷卡、微信、支付寶等支付方式，盡可能的為用戶支付提供方便，同時能夠準確計算用戶的耗電量、合理計費，把結算單元從“元”精確到“分”，并且對用戶的充電功率進行了限制，功率超過600W的電動自行車將無法付費充電，最大程度的確保了供電線路的安全。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的：具有預約充電位的電動自行車充電站的充電方法，所述的電動自行車供電站，包括云服務器、用戶手機、充電卡、分散在城市各個位置的充電樁以及待充電的電動自行車，該充電方法包括如下步驟：

步驟1：預約充電樁；在充電樁上設置專門的預約充電位，預約用戶優先使用，非預約用戶僅在無預約用戶的情況下可以使用，在預約用戶需要充電時，預約用戶提前利用用戶手機對附近的充電樁上的預約充電位進行查詢，查詢目標時段內所查詢的充電樁上否是具有空閑的預約充電位，若所查詢的充電樁上具有預約充電位空閑，則可以在支付基本預約金后成功預約該充電樁上的對應的預約充電位；若充電樁上沒有預約充電位空閑，則預約失敗；若充電樁上查詢時段內預約充電位不能確定，則建議用戶過段時間再進行預約；非預約用戶需要充電時，直接在充電樁上的非預約充電位進行充電；非預約用戶需要在預約充電位上進行充電時，需要先查詢剩余的預約充電位是否滿足即時充電要求，若滿足即時充電要求，則允許直接充電；若不滿足即時充電要求，同樣可以充電，但是同時提醒用戶在某時間點可能會停止充電而優先讓另一位預約用戶進行充電；

步驟2：連接充電樁；用戶將電動自行車連接至已經預約的充電樁的對應預約充電位上，該充電樁啟動并生成一個臨時固定的IP，充電樁內的控制模塊通過GPRS模塊將包含該IP的充電樁設備信息傳輸至云服務器，云服務器與該充電樁之間建立一個臨時穩定的通訊頻道；