[發(fā)明專(zhuān)利]一種環(huán)保熱熔型不粘胎粘層油及其制備方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710420840.7
• 申請(qǐng)日: 2017-06-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107245248A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉宇;譚積青;侯典浩;周瑋;李盈富;杜榮耀;周智密
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣西交投科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): C08L95/00
• 分類(lèi)號(hào): C08L95/00;C08L53/02;C08L23/08;C08L19/00;C08L91/06;C08L91/00;C08L77/00;C08L9/06;C08L23/06;C08L27/06;C08L23/12;C08K3/06;C08K3/32
• 代理公司: 桂林市持衡專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司45107
• 代理人: 湯凌志

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道路材料領(lǐng)域，涉及一種環(huán)保熱熔型不粘胎粘層油及其制備方法，具體涉及一種新建或養(yǎng)護(hù)路面相鄰結(jié)構(gòu)層之間環(huán)保熱熔型不粘胎粘層油的制備方法。

背景技術(shù)

在路面施工過(guò)程中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的牢固粘附是比較困難的，為提升相鄰結(jié)構(gòu)層之間的粘附能力，在結(jié)構(gòu)層之間鋪灑粘層油是一個(gè)有效措施。粘層油的作用是把原瀝青混合料路面面層與超薄防滑面層牢固的粘結(jié)在一起，使之在車(chē)輛荷載作用下各面層之間不會(huì)發(fā)生相互的推移破壞，并且能夠?qū)④?chē)輛荷載傳遞到下一個(gè)面層。粘結(jié)油粘結(jié)效果的好壞是影響路面使用壽命的重要因素之一。道路工作者對(duì)粘結(jié)層的重視程度日益增加。例如，美國(guó)佛羅里達(dá)州交通局在本州的規(guī)范中明確的提出道橋工程中必須設(shè)置界面粘結(jié)層。

目前國(guó)內(nèi)的路面施工過(guò)程中，很多層間粘層油的工作性能并不理想，其中的一個(gè)重要原因是由于粘層油在環(huán)境溫度下有較強(qiáng)的粘附性，粘層油撒布完成后，后續(xù)攤鋪混合料的施工車(chē)輛碾壓在粘層油上，造成粘層油的粘附在輪胎上被帶走破壞，使得粘層油無(wú)法發(fā)揮粘結(jié)性能。中國(guó)專(zhuān)利CN105802267A提到了一種不粘輪粘層用乳化瀝青的制備，它也具備快凝、不粘輪的性能，但是它的不粘胎時(shí)間需要15-20min，且制備不粘輪乳化瀝青的原材料價(jià)格較貴。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種環(huán)保熱熔型不粘胎粘層油及其制備方法。

本發(fā)明所述的一種環(huán)保熱熔型不粘胎粘層油的制備方法，它的不粘胎原理是：當(dāng)它被灑布車(chē)鋪灑到路面后，在環(huán)境溫度下，它會(huì)在5min以?xún)?nèi)硬化，隨后鋪設(shè)在它上面的熱拌瀝青會(huì)融化粘結(jié)層，然后粘結(jié)層會(huì)在兩個(gè)層面間產(chǎn)生一種強(qiáng)效的粘結(jié)力，它不需要專(zhuān)門(mén)鋪設(shè)設(shè)備，適用于超薄磨耗層、橋面防水粘結(jié)層等覆層的層間粘結(jié)。

本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種環(huán)保熱熔型不粘胎粘層油的制備方法，包括如下步驟：

1)將基質(zhì)石油瀝青、SBS改性劑、SBR改性劑、回收聚烯烴、回收廢舊輪胎橡膠用攪拌機(jī)攪拌處理，然后在剪切乳化機(jī)中剪切處理；

2)向步驟1)得到的物料中加入回收合成蠟或天然蠟、天然瀝青、廢舊機(jī)械潤(rùn)滑油、硫磺、多聚磷酸，用攪拌機(jī)攪拌處理、溶脹處理，得到環(huán)保熱熔型不粘胎粘層油；

所述的基質(zhì)石油瀝青、SBS改性劑、SBR改性劑、回收聚烯烴、回收廢舊輪胎橡膠、回收合成蠟或天然蠟、天然瀝青、廢舊機(jī)械潤(rùn)滑油、硫磺、多聚磷酸，按照基質(zhì)石油瀝青70-100份、SBS改性劑0-6份、SBR改性劑0-9份、回收聚烯烴3-15份、回收廢舊輪胎橡膠0.5-3份、回收合成蠟或天然蠟1-10份、天然瀝青2-20份、廢舊機(jī)械潤(rùn)滑油1-7份、硫磺0.1-0.5份、多聚磷酸0.5-2份的重量比。

本發(fā)明所述的基質(zhì)石油瀝青，優(yōu)選90#、70#、50#、30#基質(zhì)石油瀝青中的一種。

所述的回收聚烯烴，優(yōu)選回收乙烯-醋酸乙烯共聚物、回收聚乙烯、回收聚酰胺、回收聚丙烯、回收聚氯乙烯中的一種。

所述的回收合成蠟，優(yōu)選回收聚乙烯蠟、回收褐煤蠟中的一種。

所述的天然瀝青，優(yōu)選特立尼達(dá)和多巴哥湖瀝青、北美巖瀝青、青川巖瀝青中的一種。

步驟1)所述的攪拌處理，優(yōu)選在160-190℃、1500-3500r/min攪拌10-30min，所述的剪切處理，優(yōu)選在160℃-200℃、2000-5000r/min剪切60-180min。

步驟2)所述的攪拌處理，優(yōu)選在150-190℃，1500-5000r/min攪拌30-80min，所述的溶脹處理，優(yōu)選在130-180℃溶脹0.5-3h。

本發(fā)明還涉及采用上述制備方法得到環(huán)保熱熔型不粘胎粘層油。

本發(fā)明還涉及采用上述制備方法得到環(huán)保熱熔型不粘胎粘層油的使用方法，首先將要灑布環(huán)保熱熔型不粘胎粘層油的路面清理干凈，然后將制備成的環(huán)保熱熔型不粘胎粘層油利用瀝青灑布車(chē)均勻?yàn)⒉荚诼访嫔希硨佑偷匿仦⒑穸葍?yōu)選0.1-1mm，待粘層油表面硬化以后，施工車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)攤鋪熱拌型混合料。

和現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、本發(fā)明解決了相鄰結(jié)構(gòu)層之間由于粘結(jié)能力差而造成推移破壞的問(wèn)題，而且解決了施工過(guò)程中鋪灑層間粘層油時(shí)由于粘層油粘附在后續(xù)攤鋪混合料的施工車(chē)輛的輪胎上而造成的粘結(jié)層破壞，具有60℃及60℃以下不粘胎、不粘胎硬化時(shí)間短、粘結(jié)能力強(qiáng)、環(huán)保、造價(jià)低的優(yōu)點(diǎn)。

2、與現(xiàn)有的層間粘結(jié)油相比，本發(fā)明制備方法簡(jiǎn)單，制備過(guò)程中大量使用回收的聚烯烴、廢舊輪胎橡膠、合成蠟作、廢舊機(jī)械潤(rùn)滑油，具有經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境友好性。