[發明專利]一種車用靠背椅墊

在審

• 申請號: 201710420821.4
• 申請日: 2017-06-07
• 公開（公告）號: CN108995670A
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 丁立偉
• 申請（專利權）人: 丁立偉
• 主分類號: B61D33/00
• 分類號: B61D33/00
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 何斌

一種車用靠背椅墊，其中，水平部的內端與傾斜部的下端相互連接，水平部為層狀結構，包括承坐部、吹風部與氣囊部，所述承坐部的制造材料為仿生蜂巢棉，所述吹風部為中空結構，吹風部的內端與散熱風扇相連接，該散熱風扇與承坐部上設置的溫度傳感器電路連接，溫度傳感器包括金屬外殼、輸入電源線、輸出電源線、輸入導電片、輸出導電片、斜滑板、導電滾球與蠟塊，所述斜滑板的右端與金屬外殼的右側壁相連接，斜滑板的左端與金屬外殼的左側壁相連接。本設計不僅透氣性較強、通風效果較好，而且敏感度較強、舒適性較高。

技術領域

本發明涉及一種紡織用品，尤其涉及一種車用靠背椅墊，具體適用于增強透氣性，提高通風效果，以提高乘坐的舒適性。

背景技術

目前，我國電路交通發展迅速，截止到2010年底，全國鐵路總里程長達9萬公里，全年運送旅客16.4億人次，已成為公民外出最主要的交通工具之一，其中，尤其高鐵最為快捷，高鐵是高速鐵路的簡稱，是指通過改造原有線路(直線化、軌距標準化)，使最高營運效率達到不小于每小時200公里，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時至少250公里的鐵路系統。高效率的營運效率對旅客的乘坐也提出了高要求，尤以車用靠背椅墊為甚，現有的坐墊基本由填充物外包一層表面材料構成，透氣性很差，乘坐很不舒適。

中國專利，授權公告號為CN202200983U，授權公告日為2012年4月25日的實用新型專利公開了一種應用在高鐵上的座椅，包括座位靠背、坐墊，所述座位靠背上安裝有斜系式安全帶和水平系式安全帶。雖然該實用新型通過在高鐵座椅上安裝斜系式和水平系式安全帶，以減少因意外事故所造成的人員傷亡事件，但其仍舊具有以下缺陷：

該實用新型采用的坐墊仍為常規產品，即里面是填充物，再在填充物的外面包裹上一層表面材料，該種結構坐墊的透氣性較差，易給造成乘客不適。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的透氣性較差的缺陷與問題，提供一種透氣性較好的車用靠背椅墊。

為實現以上目的，本發明的技術解決方案是：一種車用靠背椅墊，包括水平部與傾斜部，所述水平部的內端與傾斜部的下端相互連接；

所述水平部為層狀結構，包括承坐部、吹風部與氣囊部，所述承坐部的底面與吹風部的頂面相連接，吹風部的底面與氣囊部的頂面相連接；所述承坐部的制造材料為仿生蜂巢棉，所述吹風部為中空結構，吹風部的內端與散熱風扇相連接，該散熱風扇與承坐部上設置的溫度傳感器電路連接；

所述溫度傳感器包括金屬外殼、輸入電源線、輸出電源線、輸入導電片、輸出導電片、斜滑板、導電滾球與蠟塊，所述斜滑板的右端與金屬外殼的右側壁相連接，斜滑板的左端與金屬外殼的左側壁相連接，斜滑板的右端高于其左端設置，斜滑板的頂面上近其右端的部位與導電滾球的底部相接觸，導電滾球的頂部通過蠟塊與金屬外殼的頂壁相連接，斜滑板的中部開設有板洞，該板洞的直徑大于導電滾球的直徑，板洞的正下方設置有輸入導電片、輸出導電片，輸入導電片、輸出導電片的頂端間距大于輸入導電片、輸出導電片的底端間距，輸入導電片、輸出導電片的底端間距小于導電滾球的直徑，輸入導電片、輸出導電片分別經輸入電源線、輸出電源線后與電源、散熱風扇對應連接。

所述傾斜部上近水平部、傾斜部交接處的部位設置有腰靠墊，傾斜部上近其上端的部位設置有頸靠墊。

所述輸入導電片、輸出導電片的底端與絕緣座的頂面固定連接，絕緣座的底面與金屬外殼的底壁相連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：

1、本發明一種車用靠背椅墊中，所述水平部為層狀結構，包括承坐部、吹風部與氣囊部，所述承坐部的制造材料為仿生蜂巢棉，該仿生蜂巢棉由棉層在垂直方向呈Z字型往返折疊而成，以在整體上形成類似天然的蜂巢結構，屬于非織造布領域，是一種高彈非織造布，不僅透氣效果很好，利于進行通風，而且彈性較大，不黃變，尺寸穩定，不怕壓。因此，本發明不僅透氣性較強，而且通風效果較好。