[發明專利]一種方便收放線的新能源汽車充電裝置

在審

• 申請號: 201710420339.0
• 申請日: 2017-06-06
• 公開（公告）號: CN107867190A
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 余洋
• 申請（專利權）人: 南寧朗程電子科技有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B65H75/38;B65H75/44
• 代理公司: 北京華識知識產權代理有限公司11530
• 代理人: 趙永強

技術領域

本發明涉及新能源領域，特別涉及一種方便收放線的新能源汽車充電裝置。

背景技術

近些年來，城市環境污染問題越來越嚴重，其中汽車尾氣污染正日益危害著人們的健康，隨著保護環境意識的提高，低碳經濟和節能減排技術的快速發展，電動汽車因其無污染的優點，開始被人們普及應用于日常生活中。

充電裝置是電動汽車重要的基礎配套充電設施，充電裝置的使用過程和汽車加油過程十分相似，在電動汽車充電操作中，操作人員需要將充電槍從充電裝置上取下來，并與電動汽車的充電孔連接，充電結束后，操作人員要將充電電線整理好后，再將充電槍頭放回充電裝置，但是充電電線具有一定長度，放回時給使用者帶來了很大的不便，另外，如果充電電線不收回外露于充電裝置外部，在充電裝置未使用狀態，充電電線置于充電裝置邊上，當充電電線散落的位置不當時，存在著充電線被人員踩踏、汽車碾壓的風險，從而會導致充電電線外部的絕緣皮破損，造成充電電線使用壽命下降，安全保護性差；另外，傳統的充電槍放置在充電裝置上時是一直處于通電狀態的，對充電槍也沒有保護裝置，如果有兒童等非操作人員隨意拿取，將會造成觸電等意外事故的發生。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種方便收放線的新能源汽車充電裝置，其能夠解決上述現在技術中的問題。

為解決上述問題，本發明采用如下技術方案：本發明的一種方便收放線的新能源汽車充電裝置，包括樁體，所述樁體內設置有接電腔、第一傳動腔、第二傳動腔、第三傳動腔和收線腔，所述樁體右端面設置有開口朝右的操作腔以及封閉腔，所述封閉腔的左端連通有充電槍放置腔，所述接電腔中設置有可左右滑動的滑動塊，所述接電腔的右端壁上設置有上供電塊和下供電塊，所述滑動塊的右端面上設置有與所述上供電塊配合連接的上接電孔以及與所述下供電塊配合連接的下接電孔，所述接電腔中還設置有一與所述滑動塊螺紋配合連接的螺紋桿，所述螺紋桿左端與所述接電腔左端壁可轉動配合連接、右端穿過所述接電腔與所述第三傳動腔之間的所述樁體并延伸到所述第三傳動腔中且與所述樁體可轉動配合連接，所述收線腔中設置有一下端與所述收線腔的下端面可轉動配合連接、上端穿過所述收線腔與所述第一傳動腔之間的所述樁體并延伸到所述第一傳動腔中且與所述樁體可轉動配合連接的第一傳動桿，所述收線腔中的所述第一傳動桿上設置有繞線輪盤，所述繞線輪盤上纏繞有充電電線，所述收線腔與所述充電槍放置腔之間連通有過槽，所述過槽中通過轉軸可轉動地設置有上下對稱的兩個滾輪，所述充電槍放置腔內放置有充電槍，所述充電電線一端與所述下供電塊電線連接，另一端穿過兩個所述滾輪之間并與所述充電槍電線連接，所述第一傳動腔和第二傳動腔之間的所述樁體中可轉動地設置有花鍵套筒，所述花鍵套筒中可左右滑動地配合有花鍵傳動桿，所述花鍵傳動桿右端穿過所述第二傳動腔與所述操作腔之間的所述樁體并延伸到所述操作腔中，所述花鍵傳動桿延伸到所述操作腔中的一端固定設置有操作手輪，所述操作手輪上設置有操作桿，所述封閉腔中設置有第二傳動桿，所述第二傳動桿下端穿過所述封閉腔與所述第三傳動腔之間的所述樁體并延伸到所述第三傳動腔中且與所述樁體可轉動配合連接，所述第二傳動桿上端穿過所述封閉腔與所述第二傳動腔之間的所述樁體并延伸到所述第二傳動腔中且與所述樁體可轉動配合連接，所述封閉腔中的所述第二傳動桿上固定設置有轉板，所述封閉腔的上下端面上均設置有與所述轉板抵接配合的摩擦墊，所述樁體中還設置有傳感裝置。

作為優選的技術方案，所述接電腔、收線腔、封閉腔和充電槍放置腔設置在同一高度，所述第一傳動腔、第二傳動腔和操作腔設置在同一高度，所述封閉腔與所述第三傳動腔相對設置，所述封閉腔與所述充電槍放置腔的高度相同。

作為優選的技術方案，所述螺紋桿延伸到所述第三傳動腔中的一端固定設置有第三下傳動齒輪，所述第一傳動桿延伸到所述第一傳動腔中的一端固定設置有第一下傳動齒輪，所述花鍵傳動桿左端延伸到所述第一傳動腔中并固定設置有用以與所述第一下傳動齒輪嚙合連接的第一上傳動齒輪，所述第二傳動腔中的所述花鍵傳動桿上固定設置有第二上傳動齒輪，所述第二傳動桿延伸到所述第三傳動腔中的一端固定設置有與所述第三下傳動齒輪嚙合連接的第三上傳動齒輪，所述第二傳動桿延伸到所述第二傳動腔中的一端固定設置有用以與所述第二上傳動齒輪嚙合連接的第二下傳動齒輪，所述第一下傳動齒輪、第一上傳動齒輪、第二下傳動齒輪、第二上傳動齒輪、第三下傳動齒輪和第三上傳動齒輪均為錐形齒輪且體積相同。