[發明專利]一種用于軌道交通車輛的竹纏繞車體及其制備方法

在審

• 申請號: 201710419936.1
• 申請日: 2017-06-06
• 公開（公告）號: CN107244328A
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 葉柃;孫元平;張永維;李勝嶺;高文
• 申請（專利權）人: 浙江鑫宙竹基復合材料科技有限公司;葉柃
• 主分類號: B61D17/04
• 分類號: B61D17/04;B29C70/30;B29L31/30
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙)42224
• 代理人: 李佑宏

1.一種用于軌道交通車輛的竹纏繞車體，其包括車體骨架及覆蓋在所述車體骨架上的蒙皮，其中，

所述蒙皮由竹篾帶纏繞在車體芯模上并通過邊纏繞邊淋澆樹脂使所述竹篾帶浸潤所述樹脂并粘結固化成型的方式經脫模后制成；

所述骨架包括沿車體長度方向間隔布置的多個環向梁以及沿所述環向梁周向布置以將各環向梁串接的多個縱向梁，其中所述環向梁與縱向梁在連接處緊密固定，以此方式形成籠狀骨架結構；

且所述蒙皮內壁面上沿環向預開設有多個與所述環向梁位置匹配的凹槽，或預埋設有與所述環向梁位置匹配的螺栓，以用于所述蒙皮與骨架通過該凹槽進行嵌合固定或者通過螺栓進行固定。

2.根據權利要求1所述的用于軌道交通車輛的竹纏繞車體，其中，所述蒙皮沿長度方向上繞周向開設有多個凹槽，以用于所述縱向梁嵌入其中，且所述環向梁在與所述縱向梁交叉連接處設置有開孔，所述縱向梁通過該開孔穿過上述環向梁并使得兩者焊接固定。

3.根據權利要求1或2所述的用于軌道交通車輛的竹纏繞車體，其中，所述環向梁由若干個小段拼接成環形而成，其中所述小段的連接處經切割打磨成一定坡度后焊接使其整體呈弧形，所述連接處直接焊接連接成整體，或者所述連接處焊接有帶孔的小尺寸鋼板，通過該小尺寸鋼板利用螺栓連接使各小段連接成一個整體。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的用于軌道交通車輛的竹纏繞車體，其中，所述環向梁形狀與蒙皮內壁的環向弧形預留凹槽吻合，其嵌入所述凹槽中并通過膠黏劑填滿預留槽中的空隙，以固定連接環向梁與廂體，并增加緩沖能力和隔音能力。

5.根據權利要求1至3中任一項所述的用于軌道交通車輛的竹纏繞車體，其中，所述環向梁的每小段的側面開孔，并通過預埋的螺栓與環向梁小段連接，以固定環向梁與蒙皮。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的用于軌道交通車輛的竹纏繞車體，其中，所述竹篾帶為由多條竹篾片間隔一定間隙編織成的簾狀，其包括長度方向與單個竹篾片長度方向一致的縱向竹篾帶和長度方向與單個竹篾片寬度方向一致的橫向竹篾帶兩類，所述竹篾帶在車體芯模上的纏繞為橫向竹篾帶與縱向竹篾帶分別沿長度方向繞芯模螺旋纏繞多層而疊加形成。

7.根據權利要求6所述的用于軌道交通車輛的竹纏繞車體，其中，所述橫向竹篾帶的纏繞厚度不少于24mm，縱向竹篾帶的纏繞厚度不少于20mm。

8.權利要求1至7中任一項所述的用于軌道交通車輛的竹纏繞車體的制備方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1制備竹篾帶，即將多條竹篾片間隔布置并編制成簾狀，其中包括長度方向與單個竹篾片長度方向一致的縱向竹篾帶和長度方向與單個竹篾片寬度方向一致的橫向竹篾帶兩類；

S2將兩類竹篾帶分別沿長度方向繞芯模螺旋纏繞多層，且邊纏繞邊淋澆樹脂，使所述竹篾帶浸潤所述改性后的樹脂并粘結固化成型，脫模形成蒙皮；

S3將多個所述環向梁分別嵌合在蒙皮內壁預留的環形凹槽內粘接固定或通過預埋的螺栓緊固，并將多個縱向梁置于蒙皮內壁預留的縱向凹槽中并與各環向梁交叉連接緊固，依次方式形成車體結構。

9.根據權利要求8所述的制備方法，其中，所述環向梁由若干個小段拼接成環形而成，其中所述小段的連接處經切割打磨成一定坡度后焊接使其整體呈弧形，所述連接處直接焊接連接成整體，或者所述連接處焊接有帶孔的小尺寸鋼板，通過該小尺寸鋼板利用螺栓連接使各小段連接成一個整體。