[發(fā)明專利]飛機(jī)進(jìn)近著陸監(jiān)視系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710419317.2
• 申請日: 2017-06-06
• 公開（公告）號(hào): CN107424440B
• 公開（公告）日: 2023-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉寶樹;姚輝;繆紀(jì)生;何東林;吳敏;楊樊;王凱
• 申請（專利權(quán)）人: 中國民用航空總局第二研究所
• 主分類號(hào): G08G5/00
• 分類號(hào): G08G5/00;G08G5/02
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11514
• 代理人: 任媛

1.一種飛機(jī)進(jìn)近著陸監(jiān)視系統(tǒng)，其特征在于，包括：紅外傳感器、地面服務(wù)器和顯示設(shè)備；其中，

所述紅外傳感器設(shè)于機(jī)場跑道側(cè)方，且與所述地面服務(wù)器通信連接，用于采集飛機(jī)著陸過程中的實(shí)時(shí)影像，并將所述實(shí)時(shí)影像發(fā)送至所述地面服務(wù)器；

所述紅外傳感器的安裝滿足以下約束條件：所述紅外傳感器距所述跑道的距離及所述紅外傳感器的拍攝角度使所述紅外傳感器的光學(xué)信號(hào)采集范圍包含從中指標(biāo)點(diǎn)至跑道上指定位置點(diǎn)的范圍；

跑道的中心線及航向線不變，下滑線不變，航向線和下滑線結(jié)合起來形成了飛機(jī)進(jìn)近著陸的航線，也是不變的，標(biāo)準(zhǔn)著陸航線在視頻畫面上顯示的點(diǎn)位固定不變，所以標(biāo)準(zhǔn)著陸航線通過作圖的方法畫上，以固定直線的形式呈現(xiàn)在畫面上；

所述地面服務(wù)器與所述顯示設(shè)備通信連接，所述地面服務(wù)器接收所述實(shí)時(shí)影像后，將所述實(shí)時(shí)影像與所述跑道的標(biāo)準(zhǔn)著陸航線進(jìn)行融合，并將融合后獲得的融合監(jiān)視影像發(fā)送至所述顯示設(shè)備；

所述顯示設(shè)備用于顯示所述融合監(jiān)視影像，以使空管員根據(jù)所述融合監(jiān)視影像監(jiān)視所述飛機(jī)的降落線路是否準(zhǔn)確無誤。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)進(jìn)近著陸監(jiān)視系統(tǒng)，其特征在于，所述紅外傳感器斜向設(shè)于所述機(jī)場跑道側(cè)方。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機(jī)進(jìn)近著陸監(jiān)視系統(tǒng)，其特征在于，所述紅外傳感器包括被動(dòng)式紅外熱像儀。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)進(jìn)近著陸監(jiān)視系統(tǒng)，其特征在于，還包括：安全基座；

所述紅外傳感器安裝于所述安全基座上并凸出于地面，所述安全基座在受到超出預(yù)設(shè)閾值的重力壓迫時(shí)，將所述紅外傳感器下降至地面以下以使所述紅外傳感器的頂面與地面平行。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)進(jìn)近著陸監(jiān)視系統(tǒng)，其特征在于，還包括：存儲(chǔ)器；

所述存儲(chǔ)器與所述地面服務(wù)器通信連接，所述地面服務(wù)器還將所述融合監(jiān)視影像發(fā)送至所述存儲(chǔ)器進(jìn)行存儲(chǔ)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)進(jìn)近著陸監(jiān)視系統(tǒng)，其特征在于，所述紅外傳感器采用光纖與所述地面服務(wù)器通信連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的飛機(jī)進(jìn)近著陸監(jiān)視系統(tǒng)，其特征在于，所述光纖包括單模單芯光纖或單模雙芯光纖。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)進(jìn)近著陸監(jiān)視系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示設(shè)備包括：液晶顯示器或投影顯示裝置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)進(jìn)近著陸監(jiān)視系統(tǒng)，其特征在于，還包括：無線通信設(shè)備；

所述無線通信設(shè)備與所述地面服務(wù)器和安裝于所述飛機(jī)上的報(bào)警裝置均通信連接，用于根據(jù)空管員的操作向所述報(bào)警裝置發(fā)送報(bào)警信號(hào)，以通過所述報(bào)警裝置向飛行員發(fā)出警報(bào)。