[發(fā)明專利]一種集成雙電機(jī)和單排行星齒輪混合動(dòng)力系統(tǒng)和控制方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710419228.8
• 申請(qǐng)日: 2017-06-06
• 公開（公告）號(hào): CN107215195A
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王昱;呂恩利;趙俊宏;王亞娟;韋鑒峰;鄭銳禹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華南農(nóng)業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): B60K6/26
• 分類號(hào): B60K6/26;B60K6/365;B60K6/40;B60K6/442;B60W20/14;B60W20/20
• 代理公司: 廣東廣信君達(dá)律師事務(wù)所44329
• 代理人: 楊曉松

1.一種集成雙電機(jī)和單排行星齒輪混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出端通過輸出軸與離合器一端相連，所述離合器另一端與傳動(dòng)軸相連，所述傳動(dòng)軸的另一端與第一電機(jī)的輸出端相連，所述傳動(dòng)軸的中部固定連接有太陽輪，所述太陽輪與所述離合器之間設(shè)置有側(cè)面設(shè)有內(nèi)齒輪的齒圈套于所述傳動(dòng)軸外周形成轉(zhuǎn)動(dòng)副，所述太陽輪與所述齒圈之間設(shè)有行星齒輪分別與所述太陽輪的外齒輪以及所述齒圈的內(nèi)齒輪嚙合傳動(dòng)，所述太陽輪與所述第一電機(jī)之間設(shè)有行星架套于所述傳動(dòng)軸外周形成轉(zhuǎn)動(dòng)副，所述行星架端部側(cè)面與所述行星齒輪中心相連形成轉(zhuǎn)動(dòng)副；所述動(dòng)力系統(tǒng)還包括第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的動(dòng)力輸出端向外依次設(shè)有同軸傳動(dòng)的第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪與所述齒圈外齒輪嚙合傳動(dòng)。

2.如權(quán)利要求1所述的集成雙電機(jī)和單排行星齒輪混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電機(jī)和所述第二電機(jī)均與電池電連接。

3.如權(quán)利要求1所述的集成雙電機(jī)和單排行星齒輪混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述離合器之間設(shè)有減震器，所述減震器分別通過軸段與所述發(fā)動(dòng)機(jī)以及所述離合器相連。

4.如權(quán)利要求1所述的集成雙電機(jī)和單排行星齒輪混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述第二齒輪與設(shè)置于兩個(gè)輪轂之間輪轂傳動(dòng)軸中部的第三齒輪嚙合傳動(dòng)。

5.如權(quán)利要求4所述的集成雙電機(jī)和單排行星齒輪混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述第三齒輪兩側(cè)均設(shè)有差速器與所述輪轂傳動(dòng)軸相連。

6.一種使用如權(quán)利要求1至5任一所述集成雙電機(jī)和單排行星齒輪混合動(dòng)力系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

1)判斷電池SOC值與第一閾值的大小關(guān)系，或者同時(shí)判斷電池SOC值與第一閾值的大小關(guān)系以及車速與第二閾值的大小關(guān)系；

2)當(dāng)電池的SOC值高于第一閾值時(shí)，車輛進(jìn)入純電動(dòng)模式；當(dāng)電池的SOC值低于第一閾值且車速低于第二閾值時(shí)，車輛進(jìn)入增程模式或怠速模式；當(dāng)電池的SOC值低于第一閾值且車速高于第二閾值時(shí)，車輛進(jìn)入混合動(dòng)力模式；

3)車輛制動(dòng)過程中，所述第一電機(jī)和所述第二電機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)力矩并產(chǎn)生感應(yīng)電流以向電池充電。