[發明專利]電池殼體

在審

• 申請號: 201710419220.1
• 申請日: 2017-06-06
• 公開（公告）號: CN107275533A
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 蒯振;楊樂;楊宇威;武勝軍
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種電池殼體。

背景技術

隨著環境污染的問題越來越被國人重視，清潔能源的車輛快速發展，例如，電動汽車。電動汽車的電池一般固定在車輛的底盤處，為了保證電池模組的固定可靠性，電池殼體一般選用結構強度較高的材料制成，但是，電池模組本身的重量就很大，加之重量較大的電池殼體，導致整個電池重量大，增加車輛的整體重量，而且不利于行駛里程的增加。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明提出一種電池殼體，電池殼體重量輕，結構可靠。

根據本發明的電池殼體，包括：底板組件，所述底板組件包括：鋁板；側圍，所述側圍包括多個鋁型材，所述多個鋁型材首尾依次連接形成閉環結構，所述鋁板固定在所述側圍內，所述多個鋁型材包括：橫向鋁型材、縱向鋁型材和拐角鋁型材，所述橫向鋁型材為兩個且前后間隔開設置，所述縱向鋁型材為多個且分別位于所述兩個橫向鋁型材的左右兩側，所述拐角鋁型材為多個且分別傾斜地連接在所述橫向鋁型材和所述縱向鋁型材之間以及同一側的兩個所述縱向鋁型材之間；多個吊耳，所述多個吊耳卡接固定在所述側圍上，所述吊耳為鋁型材，位于后方的所述縱向鋁型材設置有向外伸出的吊耳卡接板，所述吊耳的下部側邊設置有卡接在所述吊耳卡接板的凸邊。

根據本發明的電池殼體，通過設置鋁板和鋁型材，可以有效降低電池殼體的重量，可以使得電池殼體滿足車輛的輕量化設計要求，而且可以有效避免電池殼體內的電池模組、電池控制單元受到外界電子儀器的外電場干擾，可以起到高效的電磁屏蔽作用。

在本發明的一些示例中，所述底板組件還包括：型材梁，所述型材梁為多個且固定在所述鋁板上。

在本發明的一些示例中，所述鋁板包括：前邊、后邊和兩個側邊，所述兩個側邊連接在所述前邊和所述后邊的左右兩側，所述前邊和所述側邊之間設置有前拐角邊，所述側邊和所述后邊之間設置有后拐角邊，每個所述側邊包括：前段、后段和連接在所述前段和所述后段之間的拐角段。

在本發明的一些示例中，所述多個型材梁分別為多個橫向梁和多個縱向梁，所述多個橫向梁在縱向上間隔開設置且邊緣延伸至所述側邊處，所述多個縱向梁連接在相鄰的兩個所述橫向梁之間以及連接在位于縱向前側的所述橫向梁的前側。

在本發明的一些示例中，所述多個縱向梁包括：第一至第四縱向梁，所述第一縱向梁連接在位于縱向前側的所述橫向梁的中點處且向縱向前側延伸；所述多個橫向梁包括：從縱向前側向后側分布的第一至第四橫向梁，所述第一橫向梁和所述第二橫向梁之間連接有四個所述第二縱向梁，所述第二橫向梁和所述第三橫向梁之間連接有兩個所述第三縱向梁，所述第三橫向梁和所述第四橫向梁之間連接有兩個所述第四縱向梁。

在本發明的一些示例中，所述電池殼體還包括：用于安裝電池管理系統的多個安裝件，所述多個安裝件安裝在所述鋁板上且分布在所述第一橫向梁和所述第二橫向梁之間。

在本發明的一些示例中，所述多個安裝件包括：主板安裝板，所述主板安裝板上設置有多個散熱孔；安裝支架，所述安裝支架呈倒U形。

在本發明的一些示例中，所述鋁型材呈L形。

在本發明的一些示例中，同一側的所述縱向鋁型材為兩個且通過所述拐角鋁型材相連。

在本發明的一些示例中，所述吊耳卡接板呈L形且與位于后方的所述縱向鋁型材之間限定出卡槽，所述吊耳的下部的凸邊卡接在所述卡槽內。

在本發明的一些示例中，所述吊耳內部設置有多個相互交叉的加強筋且限定出多個中空腔。

在本發明的一些示例中，所述吊耳包括上部和下部，所述上部截面為直角梯形，所述下部截面為倒置的直角梯形。

附圖說明

圖1是根據本發明實施例的電池殼體的結構示意圖；

圖2是底板組件的結構示意圖；

圖3是底板組件的結構示意圖；

圖4是加強梁組件的結構示意圖；

圖5是主板安裝板的結構示意圖；

圖6是安裝支架的結構示意圖；

圖7是側圍的鋁型材的剖視圖；

圖8是側圍以及對應的鋁型材的示意圖；

圖9是一種吊耳的結構示意圖；

圖10是另一種吊耳的結構示意圖；

圖11是圖10所示的吊耳的示意圖；

圖12是再一種吊耳的結構示意圖；

圖13是圖12所示的吊耳的結構示意圖；

圖14是吊耳和側圍的鋁型材配合的示意圖；