[發明專利]一種集成雙電機和雙排行星齒輪混合動力系統和控制方法

有效

• 申請號: 201710418212.5
• 申請日: 2017-06-06
• 公開（公告）號: CN107264262B
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 王昱;呂恩利;王飛仁;林小娟;鄧若玲
• 申請（專利權）人: 華南農業大學
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365
• 代理公司: 廣東廣信君達律師事務所 44329
• 代理人: 楊曉松

1.一種集成雙電機和雙排行星齒輪混合動力系統，其特征在于，包括發動機，所述發動機輸出軸端與雙離合器模塊的一端相連傳動，所述雙離合器模塊靠近所述發動機的一側設有第一離合器，所述雙離合器模塊另一側周向設有第二離合器；所述第一離合器背向所述發動機的一端與傳動軸相連傳動，所述傳動軸的另一端與設有內齒輪的第二齒圈中心相連，所述傳動軸的外周套有傳動空心軸，所述傳動空心軸靠近所述發動機的一端與所述第二離合器相連，所述傳動空心軸的另一端相連有第二太陽輪，所述傳動空心軸中部相連有第一太陽輪；所述第二離合器與所述第一太陽輪之間設有第一行星架套于所述傳動空心軸外周面且自由旋轉，所述第一太陽輪和所述第二太陽輪之間設有第一齒圈套于所述傳動空心軸外周面且自由旋轉，所述第一太陽輪與第一行星輪嚙合傳動，所述第一行星輪還與所述第一齒圈嚙合傳動并通過第一傳動小軸與所述第一行星架相連；所述第二太陽輪外部周向與第二行星輪嚙合傳動，所述第二行星輪還與所述第二齒圈嚙合傳動且通過第二傳動小軸與所述第一齒圈相連；所述混合動力系統還包括位于所述傳動軸兩側的第一電機和第二電機，所述第一電機傳動輸出軸端與第一齒輪中心相連，所述第一齒輪與所述第一行星架外周面嚙合傳動，所述第二電機的傳動輸出軸向外依次相連有同軸傳動的第二齒輪和第三齒輪，所述第二齒輪與所述第一齒圈外周嚙合傳動。

2.如權利要求1所述的集成雙電機和雙排行星齒輪混合動力系統，其特征在于，所述第一電機和所述第二電機均與電池電連接。

3.如權利要求1所述的集成雙電機和雙排行星齒輪混合動力系統，其特征在于，所述發動機與所述雙離合器模塊之間設有減震器，所述減震器分別通過軸段與所述發動機以及所述雙離合器模塊相連。

4.如權利要求1所述的集成雙電機和雙排行星齒輪混合動力系統，其特征在于，所述第三齒輪與設置于兩個輪轂之間輪轂傳動軸中部的第四齒輪嚙合傳動。

5.如權利要求4所述的集成雙電機和雙排行星齒輪混合動力系統，其特征在于，所述第四齒輪兩側均設有差速器與輪轂傳動軸相連。

6.一種使用如權利要求1至5任一所述集成雙電機和雙排行星齒輪混合動力系統的控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

1)駕駛員根據意愿選擇發動機單獨驅動的傳統純發動機模式或使用新能源模式；

2)判斷電池的SOC值與第一閾值的大小關系，或者同時判斷電池的SOC值與第一閾值的大小關系以及車速與第二閾值的大小關系；

3)根據所述步驟2)的判斷結果，當電池的SOC值高于第一閾值時，車輛進入純電動模式；當電池的SOC值低于第一閾值且車速低于第二閾值時，車輛進入增程模式或怠速模式；當電池的SOC值低于第一閾值且車速高于第二閾值時，車輛進入混合動力模式；

4)車輛制動過程中，第一電機和第二電機產生制動力矩且在繞線組中產生感應電流以對電池充電。