[發明專利]電池殼體

在審

• 申請號: 201710418111.8
• 申請日: 2017-06-06
• 公開（公告）號: CN107331807A
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 楊樂;蒯振;武勝軍;楊宇威
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種電池殼體。

背景技術

隨著環境污染的問題越來越被國人重視，清潔能源的車輛快速發展，例如，電動汽車。電動汽車的電池一般固定在車輛的底盤處，為了保證電池模組的固定可靠性，電池殼體一般選用結構強度較高的材料制成，但是，電池模組本身的重量就很大，加之重量較大的電池殼體，導致整個電池重量大，增加車輛的整體重量，而且不利于行駛里程的增加。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明提出一種電池殼體，電池殼體重量輕，結構可靠。

根據本發明的電池殼體，包括：底板組件，所述底板組件包括：底板和多個加強梁，所述底板包括：多個鋁型材板，所述多個鋁型材板沿橫向方向延伸且在縱向方向上依次固定連接，所述多個加強梁分布在所述多個鋁型材板上，且所述加強梁和對應的所述鋁型材板可為一體擠壓成型件；側圍，所述側圍包括多個鋁型材，所述多個鋁型材依次連接形成閉環結構，所述多個鋁型材包括：兩個橫向鋁型材、四個縱向鋁型材和六個拐角鋁型材，所述兩個橫向鋁型材在前后方向間隔開分布，所述兩個橫向鋁型材的兩側分別設置有兩個所述縱向鋁型材和三個拐角鋁型材，所述兩個縱向鋁型材和所述三個拐角鋁型材交錯連接，兩個所述橫向鋁型材分別與所述底板中的位于前側和后側的兩個所述鋁型材板為一體擠壓成型件；多個吊耳，所述多個吊耳分布在所述側圍的外側，且位于后方的所述縱向鋁型材與對應的所述吊耳為一體擠壓成型件。

根據本發明實施例的電池殼體，通過合理布置底板組件和側圍組件，可以有效降低電池殼體的重量，從而可以使得電池殼體符合車輛的輕量化設計要求。而且由于底板為鋁型材板拼焊構成，這樣可以保證底板的結構強度，而且加強梁可與底板的鋁型材板一體擠壓成型，以及橫向鋁型材可與鋁型材板一體擠壓成型，這樣可以降低底板組件的制造難度，可以使得電池殼體的結構簡單，制造方便。

在本發明的一些示例中，所述鋁型材板包括：上板、下板和支撐板，所述上板和所述下板上下相對布置且中間固定有所述支撐板。

在本發明的一些示例中，所述多個鋁型材板為五個且為第一至第五鋁型材板，所述第三至第五鋁型材板上一體成型有加強梁，所述加強梁為橫向加強梁，所述第一鋁型材板和所述第五鋁型材板上一體成型有所述側圍的所述橫向鋁型材。

在本發明的一些示例中，所述多個加強梁還包括：縱向加強梁，所述縱向加強梁為延伸在所述第一鋁型材板和所述第二鋁型材板上，所述縱向加強梁為多個且在橫向方向上間隔開分布。

在本發明的一些示例中，所述電池殼體還包括：用于安裝電池管理系統的多個安裝梁，所述多個安裝梁分布在所述第二鋁型材板和所述第三鋁型材板上，所述多個安裝梁位于所述縱向加強梁和所述橫向加強梁之間。

在本發明的一些示例中，位于后方的所述縱向鋁型材對應三個間隔開的所述吊耳，位于后方的所述縱向鋁型材上對應的三個所述吊耳長度不同。

在本發明的一些示例中，三個間隔開的所述吊耳分為一個長吊耳和兩個短吊耳，所述長吊耳位于兩個所述短吊耳之間，或位于兩個所述短吊耳的后方。

在本發明的一些示例中，所述吊耳分別為鋁型材且內部形成有中空結構。

在本發明的一些示例中，所述中空結構內分布有加強筋。

在本發明的一些示例中，位于后方的所述橫向鋁型材與對應的所述吊耳焊接固定。

附圖說明

圖1是根據本發明實施例的電池殼體的結構示意圖；

圖2是底板組件的結構示意圖；

圖3是側圍組件的結構示意圖；

圖4是第五鋁型材板的結構示意圖；

圖5是第五鋁型材板的剖視圖；

圖6是第一鋁型材板的結構示意圖；

圖7-圖9分別是不同的吊耳的結構示意圖。

附圖標記：

電池殼體100；

底板組件10；

底板20；鋁型材板21；上板22；下板23；支撐板24；

第一鋁型材板21a；第二鋁型材板21b；第三鋁型材板21c；第四鋁型材板21d；第五鋁型材板21e；

加強梁30；橫向加強梁30a；縱向加強梁30b；

安裝梁40；

側圍組件50；

側圍60；鋁型材61；橫向鋁型材61a；縱向鋁型材61b；拐角鋁型材61c；

吊耳70；中空結構71；加強筋72。

具體實施方式