[發明專利]用于快速電檢的氣動鎖止結構

有效

• 申請號: 201710416574.0
• 申請日: 2017-06-06
• 公開（公告）號: CN107238735B
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 袁榮;張巍;費凌翔;吳倩倩;王濤;王靜;周海燕
• 申請（專利權）人: 蕪湖中科智捷信息科技有限責任公司
• 主分類號: G01R1/04
• 分類號: G01R1/04;G01R31/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及線束領域，特別涉及一種用于快速電檢的氣動鎖止結構，包括一工作面板，該工作面板背部安裝有調節支架，所述工作面板上安裝有若干個電檢裝置，該電檢裝置包括第一卡扣、第二卡扣、第一氣缸、第二氣缸和檢測器，第一卡扣和第二卡扣上下間隔設置，第一氣缸和第二氣缸分別在第一卡扣的底部的兩側，第一氣缸和第二氣缸上的輸出端上均設有鎖止塊，所述第一卡扣的頂部兩側設有第三氣缸和第四氣缸，第三氣缸和第四氣缸檢的輸出端與檢測器固定連接，檢測器內設有若干個檢測柱，檢測器內對應每個檢測柱均設有一個彈簧。本發明結構簡單合理，實用性較強，能有效增加生產效率。

技術領域

本發明涉及線束領域，特別涉及一種用于快速電檢的氣動鎖止結構。

背景技術

隨著汽車電子技術的不斷進步，線束制作越來越復雜，制作難度及工時越來越大，而在線束的生產過程中，后工程總裝所占時間最大，而布線又占總裝時間近三分之一到二分之一。由于線束的導線數量較多、長度各異且比較長，因此在布線時容易發生纏繞、絞線現象。目前，通常都是在流水線上作業，流水線上有若干工裝板，其首先要將連接器卡固在工裝板上，隨后再將導線插入連接器內，最后再將線束通過扎帶綁緊。

連接器分為公頭和母頭，導線一端固定在母頭內并通過母頭外殼上螺絲擰緊，導線另一端安裝有端子插頭，插頭固定緊密插接在導頭內并凸出于公頭外部，公頭和母頭相互插接，插頭插接在母頭的插孔內才能使線路連通。為了避免因為人工的原因，插頭沒有緊固插接在公頭內，導致線路無連通，線束在生產后都需要對公頭進行檢測。

現有的檢測工具通常一次只能對一個線束的公頭進行檢測，其效率較為低下，并且檢測過程前需要通過夾具將線束兩端的連接器進行鎖固，檢測后還需要將夾具解鎖才能將線束拿下更換下一個線束進行檢測，因而進一步使生產效率變得低下。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的不足，提供一種用于快速電檢的氣動鎖止結構。

為解決上述問題，本發明提供以下技術方案：

一種用于快速電檢的氣動鎖止結構，包括一工作面板，該工作面板背部安裝有調節支架，該調節支架用于支撐工作面板，使工作面板與地平面處于一定的傾斜角度，所述工作面板上安裝有若干個電檢裝置，該電檢裝置包括第一卡扣、第二卡扣、第一氣缸、第二氣缸和檢測器，第一卡扣和第二卡扣上下間隔設置，第一氣缸和第二氣缸分別在第一卡扣的底部的兩側，第一氣缸和第二氣缸上的輸出端上均設有鎖止塊，第一氣缸和第二氣缸能夠驅動各自對應的鎖止塊向第一卡扣的水平移動，所述第一卡扣的頂部兩側設有第三氣缸和第四氣缸，第三氣缸和第四氣缸檢的輸出端與檢測器固定連接，檢測器內設有若干個檢測柱，檢測器內對應每個檢測柱均設有一個彈簧，工裝狀態下，第三氣缸和第四氣缸驅動檢測器向第一卡扣的上端面直線移動，每個檢測柱均抵觸在一個被檢測物體上，檢測柱相對于檢測器向遠離第一卡扣的方向移動。

進一步的，所述檢測器包括相互卡合的上殼體和下殼體，檢測柱和彈簧均安裝在下殼體內，上殼體頂部內壁對應每個檢測柱均設一對觸發片，每對觸發片在未受壓時處于分開狀態，用于快速電檢的氣動鎖止結構還包括一控制系統，控制系統對應每對觸發片均設有一個指示燈，指示燈的兩極通過線路與一對觸發片連通，檢測柱在相對于檢測器向遠離第一卡扣的方向移動時，檢測柱的頂部最終抵觸在一對觸發片中處于下方一個觸發片上，下方的觸發片在受壓時與另一觸發片接觸從而使指示燈亮起。

進一步的，所述控制系統還包括若干蜂鳴器，每個蜂鳴器均對應一個電檢裝置設置。

進一步的，所述下殼體內對應每個檢測柱均設有一個圓柱型的通道，所述檢測柱安裝在通道內并與其滑動配合，所述檢測柱的底部螺紋連有環狀的抵接件，所述下殼體上位于每個通道的上方均粘接有一限位件，所述彈簧套設在檢測柱上，彈簧的上下兩端分別抵觸在抵接件和限位件上，所述檢測柱的頂部螺紋連接有限位螺栓。

進一步的，所述下殼體外部向兩側延伸設置有第一連接塊和第二連接塊，該第一連接塊和第二連接塊分別與第三氣缸和第四氣缸的輸出端連接。