[發明專利]一種換擋手球

有效

• 申請號: 201710415369.2
• 申請日: 2017-06-05
• 公開（公告）號: CN107228186B
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 張漢鎮
• 申請（專利權）人: 漢喜龍汽車零部件（上海）有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H59/10
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 鄭博文

本發明公開了一種換擋手球，包括手球骨架，所述手球骨架內開設有呈水平設置的按鍵通道，所述按鍵通道內設置有按鍵支架，所述按鍵支架一側安裝有按鍵，按鍵與按鍵通道滑移配合，按鍵支架包括與按鍵相固定的連接部以及與換擋內桿頂端相抵接且呈傾斜設置的接觸面，所述接觸面背對換擋內桿一側還設置有與接觸面相聯動的抵接面，所述抵接面抵接配合有呈向上延伸且穿設按鍵通道側壁的調節桿，調節桿可沿按鍵通道徑向位移，所述接觸面與按鍵通道側壁之間構成角度可調節的夾角。該換擋手球通過設置調節桿，能夠有效調節接觸面的傾斜度，進而調節按鍵支架與換擋內桿之間的距離，極大了降低了手球加工難度，降低手球次品率，延長手球使用壽命。

技術領域

本發明涉及一種汽車零配件，更具體地說，涉及一種換擋手球。

背景技術

現代的自動檔汽車行駛時，駕駛員只需控制加速踏板，計算機通過傳感器把檢測到的發動機節氣門開度和車速信號進行分析，自動控制變速或使變速器換入不同檔位工作。

如圖1所示，一種自動檔汽車換擋總成，包括有換擋桿1和換擋桿1頂端的手球，換擋桿1由換擋外桿1b和換擋內桿1a組成，換擋外桿1b與換擋內桿1a同軸設置且換擋內桿1a嵌套設置在換擋外桿1b中心處；手球插接安裝在換擋桿1頂端，在手球內設置有垂直于換擋桿1軸線方向的按鍵通道42，在按鍵通道42內滑移設置有按鍵支架3，按鍵支架3一端設置有按鍵2，另一端抵接在換擋內桿1a頂端，按鍵支架3與換擋內桿1a的接觸面321呈傾斜設置，換擋內桿1a頂端與接觸面321相抵接，按鍵支架3在按鍵通道42滑動，傾斜設置的接觸面321使換擋內桿1a向下移動，操作者擠壓按鍵2即可進行換擋操作。

現有技術中的汽車換擋手球作為常用的配件，一般由單獨的廠家進行定制生產，換擋手球與汽車換擋桿1插接配合，汽車換擋桿1在車輛生產組裝之后就已經設置在汽車內部，根據不同的汽車，其換擋桿1的長度也存在一定的差異，在不需要汽車換擋時，換擋桿1中換擋內桿1a 的頂端需要正好與按鍵支架3接觸面321相抵接，而汽車手球是一個封閉的結構，在實際生產中很難加工控制換擋內桿1a 的頂端與按鍵支架3接觸面321之間的距離，當換擋內桿1a 的頂端與按鍵支架3接觸面321之間的距離為正的狀態時（即兩者之間存在間隙），容易造成換擋桿1下移距離不足無法正常換擋的情況，當換擋內桿1a 的頂端與按鍵支架3接觸面321之間的距離為負的狀態時，即換擋桿1始終受到向下的力處于被壓縮狀態，導致未換擋狀態下換擋桿1頂端向下偏移，在實際使用調節按鍵支架3的位置時，容易超出換擋桿1向下位移的實際行程，使得換擋桿1容易損壞，影響汽車手球的使用壽命；現有的加工技術因無法滿足上述距離要求導致手球具有較高的次品率，現有技術存在改進之處。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供一種換擋手球，該換擋手球通過設置調節桿，能夠有效調節按鍵支架與換擋內桿之間的距離，極大了降低了手球加工難度，降低手球次品率，延長手球使用壽命。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：一種換擋手球，包括手球骨架，所述手球骨架內開設有呈水平設置的按鍵通道，所述按鍵通道內設置有按鍵支架，所述按鍵支架一側安裝有按鍵，按鍵與按鍵通道滑移配合，所述按鍵支架包括與按鍵相固定的連接部以及與換擋內桿頂端相抵接且呈傾斜設置的接觸面，所述接觸面背對換擋內桿一側還設置有與接觸面相聯動的抵接面，所述抵接面抵接配合有呈向上延伸且穿設按鍵通道側壁的調節桿，所述調節桿可沿按鍵通道徑向位移，所述接觸面與按鍵通道側壁之間構成角度可調節的夾角。