[發(fā)明專利]基于液壓阻尼凸輪的扭轉減振裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710415087.2
• 申請日: 2017-06-05
• 公開（公告）號: CN107165982B
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發(fā)明（設計）人: 王橋醫(yī);朱媛;過山;張秋波
• 申請（專利權）人: 杭州電子科技大學
• 主分類號: F16F15/16
• 分類號: F16F15/16
• 代理公司: 杭州奧創(chuàng)知識產(chǎn)權代理有限公司 33272
• 代理人: 王佳健

本發(fā)明公開了一種基于液壓阻尼凸輪的扭轉減振裝置，包括法蘭盤、中心凸輪、凸輪推桿、花鍵軸、弧形推桿、方向控制窗口、減壓窗口、環(huán)形油槽、弧形油缸、密封蓋等。密封蓋在法蘭盤一側并通過螺釘連接形成一個包含減壓窗口和方向控制窗口在內的密閉空間，油液充滿此密閉空間；花鍵軸與中心凸輪過盈配合連接成整體，并與法蘭盤配合連接；花鍵軸與主傳動軸連接，主傳動軸轉動帶動中心凸輪轉動，并通過凸輪推桿平移使弧形推桿在弧形油缸內轉動，擠壓油液進入減壓窗口減壓，由方向控制窗口控制油液流動方向；油液在法蘭盤外緣的環(huán)形油槽中流動，經(jīng)阻尼孔進一步減壓，從而減小扭轉力。本發(fā)明傳動平穩(wěn)，速度快，將機械能轉化為液壓能，減振效果好。

技術領域

本發(fā)明涉及一種扭轉減振器，尤其是涉及一種基于液壓阻尼凸輪的扭轉減振裝置。

背景技術

做旋轉運動的機械中，扭轉振動普遍發(fā)生。扭轉振動具有極大的破壞性，會造成扭轉應力發(fā)生劇變，造成轉動軸劇烈磨損，甚至會造成傳動系統(tǒng)的傳動軸發(fā)生斷裂。汽車結構發(fā)生振動和噪聲的主要來源之一就是汽車傳動系統(tǒng)的扭轉振動。汽車的扭轉振動不僅對汽車的舒適性、平穩(wěn)性帶來影響，而且對汽車的經(jīng)濟性和安全性也有著舉足輕重的作用；軋機的主傳動系統(tǒng)在傳遞扭矩時發(fā)生扭轉振動，對軋鋼車間的正常生產(chǎn)有著嚴重的影響。軋鋼在咬入軋件、拋出軋件、間隙沖擊、打滑、機械共振和電機共振都會產(chǎn)生不同振幅的扭轉振動，對板材的表面質量有很大影響。因此，在傳動系統(tǒng)中安裝扭轉減振裝置減小扭轉振動十分有必要。

目前大部分扭轉減振器都利用減振彈簧、慣性質量塊或吸振橡膠來實現(xiàn)扭轉振動的減小。這些扭轉減振裝置都能夠較好的吸振、減振，但是傳動不夠平穩(wěn)，通用性和可靠性差。

發(fā)明內容

本發(fā)明提供了一種基于液壓阻尼凸輪的扭轉減振裝置，該裝置將機械能轉化為液壓能，傳動可靠、平穩(wěn)，能夠快速、準確、實時換向地抑制扭轉振動。

本發(fā)明解決技術問題所采取的具體方案是：

本發(fā)明公開了一種基于液壓阻尼凸輪的扭轉減振裝置，包括法蘭盤、中心凸輪、凸輪推桿、花鍵軸、弧形推桿、方向控制窗口、減壓窗口、環(huán)形油槽、弧形油缸、密封蓋。法蘭盤帶孔并通過螺栓實現(xiàn)固定；密封蓋通過螺釘與法蘭盤一側連接，形成一個包含減壓窗口和方向控制窗口在內的密閉空間；花鍵軸與中心凸輪過盈配合連接成整體，并與法蘭盤中心孔配合連接；花鍵軸與主傳動軸連接，主傳動軸旋轉時帶動中心凸輪轉動，使凸輪推桿發(fā)生平移，使弧形推桿旋轉，擠壓油液進入減壓窗口減壓，并通過方向控制窗口控制油液流動方向；油液在環(huán)形油槽中流動通過阻尼孔，實現(xiàn)進一步減壓，從而減小扭轉振動。

進一步說，所述中心凸輪結構對稱；

進一步說，所述法蘭盤外緣等間距設有多個螺栓孔，實現(xiàn)固定；

進一步說，所述密封蓋外緣設有多個裝配孔用于螺釘連接，該裝配孔等間隔設置；密封蓋與法蘭盤接觸部分設有密封圈。

進一步說，所述弧形推桿的最大工作角度為120度。

進一步說，沿所述環(huán)形油槽圓周等間隔設置多個阻尼孔。

進一步說，所述減壓窗口包括底座、出油口、弧形閥桿、隔膜、膈膜片、彈簧、彈簧座、螺母、墊片、閥體和出油口。其中，隔膜、膈膜片、墊片與弧形閥桿一端通過螺紋連接并由螺母壓緊，弧形閥桿另一端與底座配合連接，彈簧置于彈簧座與膈膜片間。

進一步說，所述減壓窗口出口壓力調定值0.3Mpa。

進一步說，所述方向控制窗口包括閥體、彈簧、出油口、閥芯和進油口，彈簧的一端固定閥體上，另一端與閥芯錐面連接，所述的閥芯錐面緊壓在閥體孔上，油液經(jīng)進口油頂開閥芯后方可出出油口，所述方向控制窗口的開啟壓力為0.05Mpa。