[發明專利]一種電子調速器調節機構

在審

• 申請號: 201710414914.6
• 申請日: 2017-06-05
• 公開（公告）號: CN108979868A
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 廣西合臻泰商務有限公司
• 主分類號: F02D1/08
• 分類號: F02D1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種電子調速器調節機構，由凸輪軸、轉速傳感器、杠桿機構、油泵殼體、油泵齒桿、位移傳感器、停油控制桿、螺紋傳動機構、步進電機、驅動螺桿組成，凸輪軸與轉速傳感器連接，油泵齒桿與位移傳感器連接，杠桿機構與油泵齒桿連接，步進電機通過驅動螺桿與螺紋傳動機構和杠桿機構連接，通過單片機控制步進電機驅動噴油泵齒條運動來調節噴油量，進而控制柴油機轉速，采取以單片機為核心的硬件結構和控制算法，根據不同的負荷變化自動地調節供油量，合理控制油泵的齒桿位置，使調速器可實現怠速油量較小、供油量波動小、超速停供快的性能，具有成本低、結構簡單的特點。

技術領域

本發明涉及電子調速器領域，特別是一種電子調速器調節機構。

背景技術

柴油機是國民經濟中廣泛應用的動力機械,高性能的柴油機調速器對于在各種工況下改善柴油機動力性能、經濟性能和排放性能，對于節能減排具有重要的意義。柴油機調速器的作用是根據不同的負荷變化自動地調節供油量，由于柴油機噴油泵每循環供油量與噴油泵齒桿的位置和油泵的轉速有關，要保證合理的供油量，就要在一定的加速踏板轉角和轉速下，合理控制油泵的齒桿位置。隨著電子控制技術的發展,在各種機械式、液壓式調速器的基礎上，產生了各種類型的電子調速器，電子調速器不僅能達到機械調速器的功能，而且性能優于機械式調速器，能有效改善柴油機的動力性和排放性能。

發明內容

本發明的目的在于：針對現有調速器怠速油量較大、供油量波動大、超速停供慢的不足，提出一種基于單片機控制的電子調速器，能有效地節約怠速工況下的燃油消耗量，并能有效地降低怠速工況的有害排放，調速器可實現怠速油量較小、供油量波動小、超速停供快的性能，具有成本低、結構簡單的特點，可用于各類型的柴油機。

本發明提供的技術方案是：一種電子調速器調節機構，由1凸輪軸、2轉速傳感器、3杠桿機構、4油泵殼體、5油泵齒桿、6位移傳感器、7停油控制桿、 8螺紋傳動機構、9步進電機、10驅動螺桿組成。凸輪軸與轉速傳感器連接，油泵齒桿與位移傳感器連接，杠桿機構與油泵齒桿連接，步進電機通過驅動螺桿與螺紋傳動機構和杠桿機構連接。

本發明突出優點在于：通過單片機控制步進電機驅動噴油泵齒條運動來調節噴油量，進而控制柴油機轉速，采取以單片機為核心的硬件結構和控制算法，根據不同的負荷變化自動地調節供油量，合理控制油泵的齒桿位置，使調速器可實現怠速油量較小、供油量波動小、超速停供快的性能，具有成本低、結構簡單的特點。

附圖說明

圖1電子式調速器執行結構圖

具體實施方式

以下通過附圖對本發明的技術方案作進一步說明。

一種電子調速器調節機構，由1凸輪軸、2轉速傳感器、3杠桿機構、4 油泵殼體、5油泵齒桿、6位移傳感器、7停油控制桿、8螺紋傳動機構、9步進電機、10驅動螺桿組成。凸輪軸與轉速傳感器連接，油泵齒桿與位移傳感器連接，杠桿機構與油泵齒桿連接，步進電機通過驅動螺桿與螺紋傳動機構和杠桿機構連接。

通過單片機控制步進電機驅動噴油泵齒條運動來調節噴油量，進而控制柴油機轉速，采取以單片機為核心的硬件結構和控制算法，根據不同的負荷變化自動地調節供油量，合理控制油泵的齒桿位置，使調速器可實現怠速油量較小、供油量波動小、超速停供快的性能，具有成本低、結構簡單的特點。