[發明專利]一種耐高溫燃氣噴軌用噴嘴制造方法

在審

• 申請號: 201710414728.2
• 申請日: 2017-06-05
• 公開（公告）號: CN107378386A
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 鄧濤
• 申請（專利權）人: 成都萊達機械電子有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;C09D161/06;C09D7/12
• 代理公司: 成都華風專利事務所(普通合伙)51223
• 代理人: 何燕明

技術領域

本發明涉及汽車配件加工技術領域，尤其涉及一種耐高溫燃氣噴軌用噴嘴制造方法。

背景技術

隨著汽車保有量的高速增長，燃油汽車引發的環境污染、石油短缺等問題日益嚴重。在此背景下，替代燃油汽車的新能源燃料汽車的正在蓬勃發展。天然氣作為較為清潔的能源，也被廣泛運用到汽車的燃料中。汽車燃料的油改氣正在我國普及和推廣。

在燃氣汽車中，燃氣噴軌是非常重要的裝置，而噴嘴又是燃氣噴軌中的重要零件，噴嘴的好壞直接決定了燃氣噴軌的使用壽命。由于噴嘴的使用環境較為惡劣，且需要承受一定壓力，為了達到較高的物理性能，所以一般采用一體式制造噴嘴，較少采用分體焊接制造。現有的噴嘴制造方法較為復雜，需要對噴嘴進行多次裝夾，生產效率低，且由于噴嘴使用環境較為復雜，現有方法制造的噴嘴耐高溫效果差，嚴重的影響了使用壽命。

發明內容

本發明旨在提供一種耐高溫燃氣噴軌用噴嘴制造方法，很好的解決了上述問題，大大的降低了噴嘴的制造強度，提高了生產效率，且制造的噴嘴質量好，耐高溫效果好。

本發明的技術方案是一種耐高溫燃氣噴軌用噴嘴制造方法，包括以下步驟：

a.將棒材原料切割成噴嘴胚件；

b.采用一體式噴嘴加工設備對噴嘴胚件同時進行鉆孔和車削；

c.采用切割機切除完成步驟b工序的噴嘴兩端；

d.采用內車刀車削完成步驟c工序的噴嘴的內端部；

e.對噴嘴內表面噴覆耐高溫涂層。

進一步的，所述步驟b中一體式噴嘴加工設備包括機架、安裝在機架上的鉆孔組件、固定組件和車削組件。

進一步的，所述鉆孔組件與固定組件同軸設置，所述車削組件安裝在固定組件一側。

進一步的，所述耐高溫涂層包括熱塑性酚醛樹脂20重量份、熱固性酚醛樹脂12重量份、溶劑40重量份、硅烷偶聯劑21重量份、環氧樹脂2重量份、固化劑聚酰胺3重量份、碳氮化鈦6重量份、二氧化硅13重量份、氧化鈷7重量份、氧化鋅7重量份。

本發明的有益效果是：

1.本發明方法采用一體式噴嘴加工設備同時進行車削和鉆孔，減少了噴嘴加工的裝夾次數，縮短了加工時間，提高了加工效率，降低了噴嘴的制造強度；

2.在噴嘴內表面進行了耐高溫處理，噴覆了耐高溫涂層，極大的提高了噴嘴的耐高溫性能，提高了噴嘴的質量，進一步提高了噴嘴的使用壽命。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下對本發明進行進一步詳細說明。

本發明提供了一種耐高溫燃氣噴軌用噴嘴制造方法，包括以下步驟：

a.將棒材原料切割成噴嘴胚件；

b.采用一體式噴嘴加工設備對噴嘴胚件同時進行鉆孔和車削；

c.采用切割機切除完成步驟b工序的噴嘴兩端；

d.采用內車刀車削完成步驟c工序的噴嘴的內端部；

e.對噴嘴內表面噴覆耐高溫涂層。

所述步驟b中一體式噴嘴加工設備包括機架、安裝在機架上的鉆孔組件、固定組件和車削組件。所述鉆孔組件與固定組件同軸設置，所述車削組件安裝在固定組件一側。

所述耐高溫涂層包括熱塑性酚醛樹脂20重量份、熱固性酚醛樹脂12重量份、溶劑40重量份、硅烷偶聯劑21重量份、環氧樹脂2重量份、固化劑聚酰胺3重量份、碳氮化鈦6重量份、二氧化硅13重量份、氧化鈷7重量份、氧化鋅7重量份。該重量份組成的耐高溫涂層，耐高溫效果好，有效提高了噴嘴的耐受溫度，使噴嘴的最高耐受溫度達到了800度。提高了噴嘴的使用壽命。

本發明方法采用一體式噴嘴加工設備同時進行車削和鉆孔，減少了噴嘴加工的裝夾次數，縮短了加工時間，提高了加工效率，降低了噴嘴的制造強度；在噴嘴內表面進行了耐高溫處理，噴覆了耐高溫涂層，極大的提高了噴嘴的耐高溫性能，提高了噴嘴的質量，進一步提高了噴嘴的使用壽命。

當然，本發明還可有其它多種實施例，在不背離本發明精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員可根據本發明作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本發明所附的權利要求的保護范圍。