[發(fā)明專(zhuān)利]空調(diào)系統(tǒng)的控制方法及空調(diào)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710414557.3
• 申請(qǐng)日: 2017-06-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107218654A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳耀武;車(chē)輪飛;蔡崇慶;劉健;劉俊;林昶隆;付維綱;趙建偉;夏繼豪;胡清華;陳玉遠(yuǎn);甘甜;唐凱;王小飛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F24F1/00
• 分類(lèi)號(hào): F24F1/00;F24F11/00
• 代理公司: 北京匯澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11228
• 代理人: 胡建文

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及中央空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種空調(diào)系統(tǒng)的控制方法及一種空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

中央空調(diào)在建筑中的應(yīng)用日趨普及，從而導(dǎo)致近年來(lái)建筑能耗不斷攀升，在發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，建筑能耗占社會(huì)總能耗的30％以上，而中央空調(diào)系統(tǒng)又是建筑中的“耗能大戶”。造成空調(diào)能耗居高不下的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)沒(méi)有可靠的控制策略和自動(dòng)識(shí)別控制，所有工程的設(shè)計(jì)均是采用全負(fù)荷的設(shè)計(jì)方法和配置設(shè)備，以滿足系統(tǒng)在全負(fù)荷工況下運(yùn)行所需的冷(熱)量和風(fēng)量的要求。然而，在實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中，由于受氣候和公共建筑中各種具體情況變化的影響，系統(tǒng)大部分時(shí)間都運(yùn)行在變化的部分負(fù)荷工況下。因此，可靠的自動(dòng)控制是空調(diào)系統(tǒng)適應(yīng)在各種部分負(fù)荷工況下仍然能正常且節(jié)能運(yùn)行的保證。

根據(jù)調(diào)查，目前城市軌道交通工程和其它公共建筑空調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)控制系統(tǒng)水平差別較大，有些系統(tǒng)年代較為久遠(yuǎn)，仍停留在人工操作階段，有些基本可以實(shí)現(xiàn)主機(jī)和輔助設(shè)備的連鎖啟動(dòng)，但對(duì)各個(gè)設(shè)備運(yùn)行參數(shù)沒(méi)有相應(yīng)的監(jiān)控措施，變工況運(yùn)行時(shí)沒(méi)有相應(yīng)的調(diào)節(jié)手段。近年來(lái)有些項(xiàng)目空調(diào)系統(tǒng)即使安裝了較為完善的自動(dòng)控制相關(guān)硬件，但由于控制策略的不當(dāng)、控制方法的不足或是多專(zhuān)業(yè)和系統(tǒng)協(xié)同操作得不到落實(shí)，最終運(yùn)營(yíng)還是回歸手動(dòng)操作，不能實(shí)現(xiàn)工況自動(dòng)轉(zhuǎn)換和節(jié)能運(yùn)行，室內(nèi)環(huán)境也難以得到保證。另外冷暖的感覺(jué)是能夠被人們首先感知，在過(guò)渡季節(jié)和冬季室外溫度較低、室內(nèi)負(fù)荷較小狀態(tài)下，減小送風(fēng)量容易造成新風(fēng)量不足，可能使室內(nèi)空氣品質(zhì)惡化。

盡管目前我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程已超3000公里，地鐵車(chē)站幾千座，但空調(diào)末端還沒(méi)有真正的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)行管理先例，手動(dòng)管理是主要方式，部分參考設(shè)置的自動(dòng)采集的溫濕度數(shù)據(jù)作為人工判斷，仍不能實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例涉及一種空調(diào)系統(tǒng)的控制方法及一種空調(diào)系統(tǒng)，至少可解決現(xiàn)有技術(shù)的部分缺陷。

本發(fā)明實(shí)施例涉及一種空調(diào)系統(tǒng)的控制方法，當(dāng)系統(tǒng)需求的運(yùn)行總風(fēng)量不大于系統(tǒng)的最小設(shè)計(jì)總風(fēng)量時(shí)，按所述最小設(shè)計(jì)總風(fēng)量運(yùn)行；

當(dāng)系統(tǒng)需求的運(yùn)行總風(fēng)量大于系統(tǒng)的最小設(shè)計(jì)總風(fēng)量時(shí)，所述方法包括：

獲取室內(nèi)實(shí)際需要的通風(fēng)量F1和回風(fēng)量F2；

在送風(fēng)道上選取阻力特性系數(shù)恒定的管段D1，將所述F1換算成所述D1所對(duì)應(yīng)的靜壓差值T1；獲取送風(fēng)道的管內(nèi)與出口之間的壓差數(shù)據(jù)，并與所述T1比較，以指導(dǎo)送風(fēng)道的實(shí)際送風(fēng)量；

在回排風(fēng)道上選取阻力特性系數(shù)恒定的管段D2，將所述F2換算成所述D2所對(duì)應(yīng)的靜壓差值T2；獲取回排風(fēng)道的管內(nèi)與入口之間的壓差數(shù)據(jù)，并與所述T2比較，以指導(dǎo)回排風(fēng)道的實(shí)際回排風(fēng)量。

作為實(shí)施例之一，所述F1與所述F2的獲取方法為：獲取回排風(fēng)的溫度數(shù)據(jù)，與室內(nèi)設(shè)計(jì)溫度進(jìn)行比較，根據(jù)比較差值，按能量需求計(jì)算得到所述F1與所述F2。

作為實(shí)施例之一，當(dāng)系統(tǒng)需求的運(yùn)行總風(fēng)量大于系統(tǒng)的最小設(shè)計(jì)總風(fēng)量時(shí)，根據(jù)送風(fēng)道內(nèi)的送風(fēng)溫度數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)冷凍水供回水管上的平衡閥的開(kāi)度，以保持送風(fēng)溫度恒定；當(dāng)系統(tǒng)需求的運(yùn)行總風(fēng)量不大于系統(tǒng)的最小設(shè)計(jì)總風(fēng)量時(shí)，根據(jù)回排風(fēng)的溫度數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)冷凍水供回水管上的平衡閥的開(kāi)度，以滿足室內(nèi)負(fù)荷需求。

作為實(shí)施例之一，獲取新風(fēng)的溫濕度數(shù)據(jù)，計(jì)算室外新風(fēng)焓值H1并與室內(nèi)設(shè)計(jì)回風(fēng)點(diǎn)回風(fēng)焓值H2進(jìn)行比較，當(dāng)H1＞H2時(shí)，所述回排風(fēng)道內(nèi)的回排風(fēng)至少部分與新風(fēng)混合后送入室內(nèi)；當(dāng)H1＜H2且室外新風(fēng)溫度大于系統(tǒng)送風(fēng)點(diǎn)溫度時(shí)，系統(tǒng)采用全新風(fēng)運(yùn)行方式，所述回排風(fēng)道內(nèi)的回排風(fēng)均排入排風(fēng)道內(nèi)。

作為實(shí)施例之一，所述新風(fēng)道包括一新風(fēng)主管和兩新風(fēng)支管，兩所述新風(fēng)支管出口端均設(shè)有新風(fēng)閥且均與混風(fēng)箱連通，所述新風(fēng)主管內(nèi)設(shè)有溫度傳感器，其中一所述新風(fēng)支管內(nèi)設(shè)有新風(fēng)機(jī)，所述回排風(fēng)道連接有回風(fēng)道和排風(fēng)道，所述回風(fēng)道上設(shè)有回風(fēng)閥，所述排風(fēng)道上設(shè)有排風(fēng)閥。

作為實(shí)施例之一，當(dāng)H1＞H2時(shí)，所述新風(fēng)機(jī)運(yùn)行且對(duì)應(yīng)的所述新風(fēng)支管上的新風(fēng)閥開(kāi)啟，另一所述新風(fēng)支管上的新風(fēng)閥關(guān)閉，所述排風(fēng)閥關(guān)閉，所述回風(fēng)閥開(kāi)啟；當(dāng)H1＜H2且室外新風(fēng)溫度大于系統(tǒng)送風(fēng)點(diǎn)溫度時(shí)，兩所述新風(fēng)閥均開(kāi)啟，所述新風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行，所述排風(fēng)閥開(kāi)啟，所述回風(fēng)閥關(guān)閉。

作為實(shí)施例之一，將所述H1與室內(nèi)設(shè)計(jì)送風(fēng)點(diǎn)送風(fēng)焓值H3進(jìn)行比較，當(dāng)H1＜H3或所述新風(fēng)主管內(nèi)的所述溫度傳感器的干球溫度＜15℃時(shí)，兩所述新風(fēng)閥均開(kāi)啟，所述新風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行，所述排風(fēng)閥開(kāi)啟，所述回風(fēng)閥關(guān)閉，所述空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)冷卻機(jī)構(gòu)停止運(yùn)行。