[發(fā)明專利]用于接合塑料部件的系統(tǒng)和方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710413982.0
• 申請日: 2017-06-05
• 公開（公告）號: CN107538751A
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: T·J·皮克特
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號: B29C65/06
• 分類號: B29C65/06;B29C65/08;B29L31/30
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 代易寧,安文森

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及一種接合塑料部件的系統(tǒng)和方法，特別是用于組裝用于機(jī)動車輛的部件，并且最具體地涉及用于組裝用于機(jī)動車輛的兩件式后擾流器。

引言

機(jī)動車擾流器是指被設(shè)計為擾亂穿越車體的不需要的氣流的空氣動力學(xué)設(shè)備。許多車輛可包括這樣的后擾流器，置于接近車輛尾部的頂端，例如，車輛后備箱附近內(nèi)。通常提供后擾流器以減小阻力，接著增加燃料效率。然而，也可為風(fēng)格目的而提供擾流器。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本公開的機(jī)動車輛包括具有前部和后部的主體。車輛另外包括聯(lián)接至后部的擾流器。擾流器包括第一部分、第二部分和蓋。第一部分包括第一塑料材料，第二部分包括第二塑料材料，并且蓋包括第三塑料材料。第二塑料材料不同于第一塑料材料。第二部分設(shè)置在第一部分和蓋之間。第二部分具有延伸穿過其中的通孔。蓋的直徑大于通孔直徑。第一部分和蓋經(jīng)由通孔焊接在一起，以將第二部分機(jī)械地固定到第一部分。

根據(jù)各種實(shí)施例，第一部分限定了擾流器的上表面，并且第二部分限定了擾流器的下表面。

可以使用各種塑料材料。根據(jù)各種實(shí)施例，第一塑料材料包括ABS、ABS+PC、ASA或ASA+PC；第二塑料材料包括TPO；并且第三塑料材料包括ABS、ABS+PC、ASA或ASA+PC。第三塑料材料可不同于第一塑料材料。在示例性實(shí)施例中，第二塑料材料與第一塑料材料焊接不相容，并且第三塑性材料與第一塑料材料焊接相容。

根據(jù)本公開的一種制造用于車輛的擾流器的方法包括：提供第一部件、第二部件和蓋。第一部件包括第一塑料材料，第二部件包括第二塑料材料，并且蓋包括第三塑料材料。第二塑料材料不同于第一塑料材料。第二擾流器部件具有至少一個延伸穿過其中的通孔。蓋的直徑大于通孔直徑。該方法另外包括：將蓋組裝到孔上。該方法進(jìn)一步包括：通過孔將蓋焊接到第一擾流器部件，以將第二擾流器部件機(jī)械地固定到第一擾流器部件。

根據(jù)各種實(shí)施例，焊接蓋包括超聲波焊接或振動焊接。

根據(jù)各種實(shí)施例，第一部件包括第一擾流器部件，并且第二部件包括第二擾流器部件。

根據(jù)本公開的裝置包括第一塑料部件、第二塑料部件和蓋。第一塑料部件具有第一材料成分,第二塑料部件具有第二材料成分，并且蓋具有第三材料成分。第二材料成分與第一材料成分焊接不相容，并且第三材料成分與第一材料成分焊接相容。第二塑料部件具有至少一個延伸穿過其中的通孔，并設(shè)置在所述第一部件和蓋之間。第一部件和蓋經(jīng)由通孔焊接在一起。因此，第二部件被械地固定到第一部件。

根據(jù)各種實(shí)施例，第一部件包括上擾流器部件，并且第二部件包括下擾流器部件。

根據(jù)各種實(shí)施例，第三材料成分不同于第一材料成分。第一材料成分可包括ABS或ABS-PC。第二材料成分可包括TPO。第三材料成分可包括ABS、ABS-PC、ASA或ASA-PC。

根據(jù)本公開的實(shí)施例提供了許多優(yōu)點(diǎn)。例如，根據(jù)本公開的系統(tǒng)和方法使得能夠通過焊接組裝具有不同性質(zhì)的不同塑料材料。特別有利地，這種系統(tǒng)和方法可被用于組裝兩片式擾流器，該擾流器具有材料不同于下部的上部，上部與下部焊接不相容。

從以下結(jié)合附圖對優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)描述中，本公開的上述優(yōu)點(diǎn)和其它優(yōu)點(diǎn)和特征將變得顯而易見。

附圖說明

圖1是具有擾流器的車輛的圖示；

圖2是根據(jù)本公開的擾流器的圖示；

圖3A-3C是根據(jù)本公開組裝擾流器的方法的示意圖；并且

圖4是根據(jù)本公開組裝塑料部件的方法的流程圖表示。

具體實(shí)施方式

在此描述本公開的實(shí)施例。然而，應(yīng)當(dāng)理解，所公開的實(shí)施例僅僅是示例，并且其它實(shí)施例可以采取各種和替代的形式。附圖并不是按比例尺繪制的；一些特征可能被夸大或最小化以顯示特定部件的細(xì)節(jié)。因此，在此公開的特定結(jié)構(gòu)和功能的細(xì)節(jié)不應(yīng)解釋為限制，而僅僅解釋為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以各種方式利用本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。如本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解的，參考附圖中任一個來示出和描述的各種特征可以與一個或多個其它附圖所示的特征組合以產(chǎn)生未明確示出或描述的實(shí)施例。所示出特征的組合提供了代表性實(shí)施例的典型應(yīng)用。然而，可以希望將與本公開教導(dǎo)一致的所述特征的各種組合和修改用于特定應(yīng)用或?qū)崿F(xiàn)形式。

現(xiàn)參照圖1，示出了車輛10的后部12。擾流器14提供在車輛后備箱16上方的后部12處。該擾流器包括第一和第二安裝部分18，用于聯(lián)接至車輛10，其間具有空氣動力學(xué)部分20。擾流器14可設(shè)計為提供有利的空氣動力特性和/或用于車輛造型。