[發明專利]一種車輛及其行車輔助系統

有效

• 申請號: 201710413661.0
• 申請日: 2017-06-05
• 公開（公告）號: CN108974118B
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 劉凌;蔣時軍;汪偉;何亮;沈澤華;王坤俊;夏康
• 申請（專利權）人: 湖南中車時代電動汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;B60K25/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

1.一種車輛的行車輔助系統，其特征在于，包括用于輸出牽引動力的主驅動電機(1)、與其輸出軸機械耦合并在其旋轉帶動下同步旋轉的主泵(2)、與所述主泵(2)連通的液壓馬達(3)和與所述液壓馬達(3)連通、用于在所述主泵(2)的流量輸出下產生轉向助力的轉向執行機構(4)；所述液壓馬達(3)上設置有雙輸出軸，且分別連接有用于產生管路氣壓的空壓機(5)和用于使冷卻水循環流動的水泵(6)。

2.根據權利要求1所述的行車輔助系統，其特征在于，還包括連通于所述主泵(2)與轉向執行機構(4)之間、用于為所述轉向執行機構(4)提供旁通油路的第一換向閥(7)，且所述第一換向閥(7)處于第一工位時，所述旁通油路導通；所述第一換向閥(7)處于第二工位時，所述旁通油路截止。

3.根據權利要求2所述的行車輔助系統，其特征在于，還包括輔助電機(8)和與其輸出軸機械耦合并在其旋轉帶動下同步旋轉的輔助泵(9)，所述輔助泵(9)的出油口與所述第一換向閥(7)的進油口連通。

4.根據權利要求3所述的行車輔助系統，其特征在于，還包括與所述空壓機(5)連通、用于儲存氣壓能的蓄能器(10)。

5.根據權利要求4所述的行車輔助系統，其特征在于，還包括連通于所述空壓機(5)與蓄能器(10)之間的第二換向閥(11)，且所述第二換向閥(11)處于第一工位時，所述空壓機(5)與蓄能器(10)導通；所述第二換向閥(11)處于第二工位時，所述空壓機(5)與蓄能器(10)截止。

6.根據權利要求5所述的行車輔助系統，其特征在于，還包括與所述水泵(6)連通、用于對冷卻水降溫的散熱器(12)。

7.根據權利要求6所述的行車輔助系統，其特征在于，還包括與所述第一換向閥(7)和輔助電機(8)信號連接的整車控制器(13)，以及與所述整車控制器(13)信號連接、用于檢測所述主泵(2)的輸出流量的流量傳感器(14)，以在所述流量傳感器(14)的檢測值小于預設閾值時，所述整車控制器(13)控制所述輔助電機(8)運轉并使所述第一換向閥(7)處于第一工位。

8.根據權利要求7所述的行車輔助系統，其特征在于，還包括與所述整車控制器(13)信號連接、用于檢測所述蓄能器(10)的壓力的氣壓傳感器(15)，以在所述氣壓傳感器(15)的檢測值大于預設安全氣壓時，所述整車控制器(13)控制所述第二換向閥(11)并使其處于第二工位。

9.一種車輛，包括車體和設置于所述車體內的行車輔助系統，其特征在于，所述行車輔助系統為權利要求1-8任一項所述的行車輔助系統。

10.根據權利要求9所述的車輛，其特征在于，所述車輛具體為新能源汽車。