[發明專利]一種雙離合器

在審

• 申請號: 201710413384.3
• 申請日: 2017-06-05
• 公開（公告）號: CN107327512A
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 錢明奎
• 申請（專利權）人: 嘉善睿逸電子科技有限公司
• 主分類號: F16D21/00
• 分類號: F16D21/00;F16H33/06;F16H61/04
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司31227
• 代理人: 陸磊

技術領域

本發明涉及汽車應用領域，尤其是一種雙離合器。

背景技術

離合器是把汽車或其他動力機械的引擎動力以開關的方式傳遞至車軸上的裝置，離合器安裝在發動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發動機相聯系的總成件。通常離合器與發動機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據需要操縱離合器，使發動機和傳動系暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向傳動系輸出的動力。它的作用是使發動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩起步；暫時切斷發動機與變速器之間的聯系，以便于換檔和減少換檔時的沖擊；當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統過載，從而起到一定的保護作用，現在的汽車有的采用雙離合器，變速器分為兩部分的設計概念，一部分傳遞奇數檔，另一部分傳遞偶數檔，且其動力傳遞通過兩個離合器聯結兩根輸入軸，相鄰各檔的被動齒輪交錯與兩輸入軸齒輪嚙合，配合兩離合器的控制，能夠實現在不切斷動力的情況下轉換傳動比，從而縮短換檔時間，有效提高換檔品質，然而常用的這些離合器組合成雙離合器的體型大，雙離合器在換擋時不能平穩，造成有頓挫感。

本發明就是為了解決以上問題而進行的改進。

發明內容

本發明需要解決的技術問題是提供一種結構緊湊，節省空間，減少能量傳遞過程中的不平穩和頓挫感的一種雙離合器。

本發明為解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種雙離合器，包括第一齒輪傳動裝置和第二齒輪傳動裝置，所述第一齒輪傳動裝置包括V型槽、第一制動電子裝置、第一驅動元件、第一殼體、螺紋桿、旋轉軸、壓盤法蘭、第一連接組件及第一輸出部件，所述第一驅動元件位于第一制動電子裝置上，第一驅動元件的底端設置有V型槽，所述第一制動電子裝置背離第一驅動元件的另一側設置有第一連接組件，第一驅動元件和第一連接組件之間設置有第一彈簧，所述第一制動電子裝置可在第一驅動元件和第一連接組件之間的第一彈簧形成的能量凹槽中移動耦合，第一彈簧被壓縮時，存儲在第一彈簧中的能量被釋放，此時第一連接組件在第一彈簧的作用下與其鄰接的第一輸出部件相配合；

所述第一殼體的底端中心設置有圓孔，第一殼體的上端開口且在第一殼體的四周設置有4個凸桿，V型槽、第一制動電子裝置、第一驅動元件、第一連接組件和第一輸出部件均安裝于第一殼體的4個凸桿圍成的凹槽內；

所述第一輸出部件的一端穿過第一殼體底端的圓孔與第一殼體另一端的第一制動螺母相連，第一制動螺母安裝于壓盤法蘭上；

所述第一殼體的底端中心圓孔內還穿插有螺紋桿，所述螺紋桿中心軸線上設置有旋轉軸，第一制動電子裝置、第一驅動元件、第一接組件、第一輸出部件的剖面均為圓形且它們的圓心均位于旋轉軸上，所述螺紋桿的一端與壓盤法蘭相連，第一輸出部件可沿螺紋桿在壓盤法蘭的軸向上進行螺旋運動；

第一驅動元件和第一輸出部件之間設置有滾珠軸承，所述滾珠軸承安裝于螺紋桿上，所述螺紋桿可在第一制動螺母與壓盤法蘭之間進行旋轉；

所述第二齒輪傳動裝置中包含有第二制動電子裝置、第二驅動元件、第二殼體、第二連接組件、第二彈簧和第二制動螺母，所述第二制動電子裝置背離第二驅動元件的另一側設置有第二連接組件，第二連接組件的一側設置有第二彈簧，第二制動電子裝置、第二驅動元件均安裝于第二殼體內，所述第二制動螺母通過第二殼體底端的孔洞與第二輸出部件相連，第二連接組件與其鄰接的第二輸出部件相配合；

進一步的，所述第一制動電子裝置內設置有磁體；

更進一步的，所述第一齒輪傳動裝置與第二齒輪傳動裝置相互嵌套，第一齒輪傳動裝置與第二齒輪傳動裝置在徑向方向上部分重疊，所述第二彈簧在松弛狀態下延伸至第一齒輪傳動裝置內，第二彈簧延伸的長度為50％，第二彈簧為一螺旋形彈簧，第二彈簧位于第一驅動元件的環形凹部內，所述環形凹部位于第一齒輪傳動裝置的徑向方向上，第一齒輪傳動裝置與第二齒輪傳動裝置的結構大體相同；

具體的，所述第一制動螺母、第二制動螺母均與螺紋桿相連，第一制動螺母和第二制動螺母被耦合到螺紋桿上；

其中，所述第二彈簧的橫向直徑大于第一彈簧的橫向直徑，第二彈簧和第一彈簧同軸布置，第二彈簧和第一彈簧部分嚙合可以嵌套并在徑向方向上重疊，第二彈簧和第一彈簧均安裝在第一驅動元件上；

第一驅動元件、第二驅動元件可設計為電動馬達的轉子；

與第一驅動元件、第二驅動元件相關聯的第一制動電子裝置、第二制動電子裝置可設計成該電動機的定子；