[發(fā)明專利]一種用于制動主缸中的集成式密封圈

有效

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• 申請日: 2017-06-02
• 公開（公告）號: CN108980355B
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李況;李皓晨
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社萬都
• 主分類號: F16J15/3248
• 分類號: F16J15/3248;F16J15/328;F16J15/3284;B60T11/16;B60T11/236
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 張晶;王朋飛

本發(fā)明涉及制動主缸技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種用于制動主缸中的集成式密封圈，包括第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈和第二密封圈一體設(shè)置；所述第一密封圈和第二密封圈之間通過支撐骨架連接為一體。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，能夠減少裝配過程，提高裝配效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及制動主缸技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于制動主缸中的集成式密封圈。

背景技術(shù)

隨著技術(shù)的發(fā)展，柱塞式制動主缸成為主流，對于柱塞式制動主缸，客戶要求更緊湊的設(shè)計以滿足NCAP(新車碰撞測試)碰撞要求，目前，L型密封圈和皮碗型密封圈將制動主缸內(nèi)部分成不同功能的腔室，同時起到密封的作用。然而，對于兩個獨(dú)立的密封圈在裝配時，需要利用機(jī)器先將其中一個密封圈移動到設(shè)定位置，然后釋放在制動主缸內(nèi)的特定位置，再利用機(jī)器將另一個密封圈移動到設(shè)定位置，然后再釋放在制動主缸內(nèi)的特定位置，需要裝配兩次，且對于往制動主缸內(nèi)安裝密封圈安裝精度要求高，過程比較復(fù)雜，影響了裝配效率。

發(fā)明內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明的目的是提供一種用于制動主缸中的集成式密封圈，其結(jié)構(gòu)緊湊，能夠減少裝配過程，提高裝配效率。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種用于制動主缸中的集成式密封圈，包括第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈和第二密封圈一體設(shè)置。

其中，所述第一密封圈和第二密封圈之間通過支撐骨架連接為一體。

其中，所述支撐骨架包括環(huán)形支架本體，所述環(huán)形支架本體的周向間隔設(shè)有多個連接塊，所述第一密封圈和第二密封圈分設(shè)于所述環(huán)形支架本體的軸向兩側(cè)，且分別與多個所述連接塊的兩側(cè)固定連接。

其中，所述環(huán)形支架本體與多個所述連接塊一體成型。

其中，所述連接塊的兩側(cè)延伸出所述環(huán)形支架本體，所述環(huán)形支架本體與所述第一密封圈和第二密封圈之間形成間隙，所述間隙構(gòu)成油道。

其中，所述支撐骨架具有彈性。

其中，所述支撐骨架由樹脂注塑成型。

其中，所述第一密封圈為L型密封圈，所述第二密封圈為皮碗型密封圈。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明提供的一種用于制動主缸中的集成式密封圈，其包括第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈和第二密封圈一體設(shè)置；通過將以往安裝在制動主缸中的兩個密封圈集成為一個密封圈，從而在裝配時只需裝配一次，簡化了裝配過程，而且節(jié)省了制動主缸內(nèi)的空間，降低了成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種用于制動主缸中的集成式密封圈的立體圖；

圖2為本發(fā)明一種用于制動主缸中的集成式密封圈的另一角度的立體圖；

圖3為本發(fā)明一種用于制動主缸中的集成式密封圈的主視圖；

圖中：1：第一密封圈；2：第二密封圈；3：支撐骨架；31：環(huán)形支架本體；32：連接塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。