[發明專利]發動機油封的裝配工裝

在審

• 申請號: 201710409557.4
• 申請日: 2017-06-02
• 公開（公告）號: CN106985114A
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發明（設計）人: 陳峰;陳海;李進;劉建飛;鄒強;米發運;蘇福東;蔣壯萬;張里斌
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司11279
• 代理人: 李澤中,張相午

技術領域

本發明涉及發動機裝配領域，特別涉及一種發動機油封的裝配工裝。

背景技術

目前發動機在返工或出廠售后過程需要更出現故障的前、后油封進行更換時，因此時發動機已裝配了相關零件，此時油封要裝上發動機的齒輪室或飛輪殼，均需要人工用鐵錘敲打才能裝配。由于用鐵錘敲打造成油封受力不均或安裝不平，存在一定的質量隱串。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構簡單合理的發動機油封的裝配工裝，該發動機油封的裝配工裝操作方便，適應性廣，避免了裝配過程需要用鐵錘敲打油封造成油封受力不均或安裝不平。

為實現上述目的，本發明提供了一種發動機油封的裝配工裝，包括：壓板，其中部開設有螺栓孔，該螺栓孔的兩側對稱開設有第一壓裝螺栓穿孔；油封壓裝螺栓，其為成對設置的兩根，分別穿設在所述第一壓裝螺栓穿孔內；油封壓套，其一端形成有凸出的軸承座，該軸承座內通過軸承擋圈設置有軸承，所述油封壓套能夠移動的穿設在所述油封壓裝螺栓上；所述油封壓套的另一端為油封導向壓頭抵壓端；油封壓裝螺桿，其螺接穿過所述壓板的螺栓孔后通過所述軸承支撐，并與油封壓套的一端固定連接；以及油封導向壓頭，其能夠移動的穿設在所述油封壓裝螺栓上，該油封導向壓頭具有油封壓入臺階，用于套裝油封。

優選地，上述技術方案中，油封壓裝螺栓通過軸用檔圈進行限位。

優選地，上述技術方案中，軸承座的底端開設有螺釘孔，螺釘孔的兩側對稱開設有第二壓裝螺栓穿孔，所述油封壓裝螺桿通過螺釘與油封壓套的一端固定連接。

優選地，上述技術方案中，油封導向壓頭的中部開設有減重孔。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：該發動機油封的裝配工裝通過螺紋旋轉壓油封壓入齒輪室或飛輪殼的油封安裝孔，裝配操作方便，適應性廣，避免了裝配過程需要用鐵錘敲打油封造成油封受力不均或安裝不平。

附圖說明

圖1是本發明的發動機油封的裝配工裝的結構示意圖。

圖2是本發明的發動機油封的裝配工裝的壓板結構示意圖。

圖3是本發明的發動機油封的裝配工裝的油封壓裝螺栓結構示意圖。

圖4是本發明的發動機油封的裝配工裝的油封壓裝螺桿結構示意圖。

圖5是本發明的發動機油封的裝配工裝的油封壓套結構示意圖。

圖6是本發明的發動機油封的裝配工裝的油封導向壓頭結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1所示，根據本發明具體實施方式的發動機油封的裝配工裝的具體包括：油封壓裝螺桿1、油封壓裝螺栓2、壓板3、油封壓套6和油封導向壓頭7。其中，壓板3通過軸用檔圈4固定穿設在油封壓裝螺栓2的螺栓頭端，油封壓套6和油封導向壓頭7能夠移動的穿設在油封壓裝螺栓2上，油封導向壓頭7用于套裝油封12。油封壓裝螺桿1螺接穿過壓板3，并通過軸承5與油封壓套6連接，需要更換油封時，將油封12套在油封導向壓頭7上，發動機油封裝配工裝組件的油封壓裝螺栓2從油封導向壓頭7中穿出，用油封壓裝螺栓2螺紋與機體及曲軸11的前或后端螺栓孔固定連接，此時能過旋轉油封壓裝螺桿1，油封壓裝螺桿1推動油封壓套6變為直線移動通過油封導向壓頭7將油封12壓入油封安裝孔中。該發動機油封的裝配工裝通過螺紋旋轉壓油封壓入齒輪室或飛輪殼的油封安裝孔，裝配操作方便，適應性廣，避免了裝配過程需要用鐵錘敲打油封造成油封受力不均或安裝不平。

具體來講，如圖2所示，壓板3的中部開設有螺栓孔，該螺栓孔的兩側對稱開設有第一壓裝螺栓穿孔，如圖4所示，油封壓裝螺桿1螺接穿過壓板3的螺栓孔，形成螺紋旋轉壓裝油封的結構。

如圖3所示，油封壓裝螺栓2為成對設置的兩根，分別穿設在壓板3的第一壓裝螺栓穿孔內，并通過軸用檔圈4進行限位，即通過軸用檔圈4將壓板3固定穿設在油封壓裝螺栓2的螺栓頭端，從而避免使用過程螺栓掉出影響使用性。