[發明專利]具有雙離合器聯接裝置的機動車輛變速器

有效

• 申請號: 201710409213.3
• 申請日: 2017-06-02
• 公開（公告）號: CN107461424B
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: A.迪馬蒂諾;M.康薩尼;G.普雷格諾拉托;G.皮亞森扎
• 申請（專利權）人: FCA意大利股份公司
• 主分類號: F16D21/06
• 分類號: F16D21/06;F16D25/08;B60K6/387
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 嚴志軍;安文森

具有雙離合器聯接裝置的機動車輛變速箱包括限定封閉密封室的外殼體(3)和內殼體(23)，兩個離合器聯接件(11、12)布置在該封閉密封室內，具有浸在冷卻潤滑劑流體中的多個盤。變速器包括用于各離合器聯接件(11、12)的流體促動器部件(18、20)。所述流體促動器部件中的至少一個是環形液壓缸(20)，所述環形液壓缸(20)圍繞變速器的同心的主軸(5、6)同軸地安裝。該環形缸由環形凸緣(22)支撐，環形凸緣(22)固連于變速器的主支撐結構(2)。內殼體(23)由支撐環形液壓缸(20)的所述凸緣(22)承載。

技術領域

本發明涉及具有以下類型的雙離合器聯接裝置的機動車輛變速器，該類型包括：

- 主支撐結構，

- 入口旋轉部件，其由機動車輛內燃機驅動，所述入口旋轉部件被所述主支撐結構圍繞主軸線可旋轉地支撐，

- 第一和第二主軸，它們與彼此同軸且同心，且被所述主支撐結構圍繞所述主軸線可旋轉地支撐，和

- 第一和第二離合器聯接件，分別用于將所述第一和第二主軸連接于所述入口旋轉部件。

背景技術

在EP 1 245 863 A2中公開了以上指出的類型的示范變速器。在該已知的解決方案的情況下，所述兩個離合器聯接件是干式聯接器。然而，以上指出的類型的離合器也是已知的(例如見DE 10 2006 040 506 A1)，其具有濕式聯接件，其中多個盤浸在滿足冷卻功能的潤滑流體內。濕式離合器能夠支撐較大的熱應力，且具有相對于干式離合器更為減小的徑向尺寸的優點。

在大規模生產中，可能有利的是提供柔性生產線，柔性生產線在干式離合器的方案中和在濕式離合器的方案中都能夠獲得基本上相同的傳輸模式。然而，該問題不容易解決，因為一般來說，兩種不同類型的離合器需要對不同結構的變速箱和主軸提供不同的構造。

在要求保護方案的前序部分中指出的類型的變速箱根據DE 10 2015 213874 A1是已知的。類似的變速箱根據FR 2 814 517 A1和US 2010/326785 A1是已知的。

發明內容

本發明的目的是提供以上指出的類型的變速箱，其具有濕式離合器聯接件，且其可由干式變速箱通過變速箱和主軸的一般構造中的最小變形而獲得，以便使得能夠提供單個柔性生產線以用于制造兩種類型的變速箱。

本發明的另一重要目標是提供以上指出的類型的變速箱，該變速箱具有制造起來簡單且不昂貴的濕式離合器聯接件。

本發明的又一重要目標是提供以上指出的類型的變速箱，該變速箱具有濕式離合器聯接件，該濕式離合器聯接件特別適于在包括與變速箱相關的電動機器的混合動力系統中使用。

發明內容

為了實現以上指出的目標，本發明提供了一種具有這樣的特征的機動車輛變速箱，支撐環形液壓缸的凸緣介于外殼體和機動車輛齒輪變換裝置的外殼之間，外殼體容納內殼體，公共的旋轉鐘狀部件被可旋轉地支撐在內殼體內，內殼體通過由支撐環形液壓缸的凸緣承載而由主支撐結構支撐，公共的旋轉鐘狀部件由滾動軸承可旋轉地支撐，滾動軸承由內殼體承載，內殼體由凸緣承載。

由于以上指出的特征，根據本發明的變速器可由干式變速器通過變速器和主軸的大體構造的最小變形而獲得。變速器的外殼體在其干式方案中可由雙離合器聯接裝置的殼體構成。在將該變速器修改成濕式變速器時，可以以簡單和容易的方式提供用于限定容納多盤聯接件的密封室所需的內殼體，因為該內殼體由凸緣承載，該凸緣支撐以上提到的環形混合缸CSC，該凸緣可介于雙離合器裝置的殼體和齒輪變換裝置的外殼之間。