[發明專利]電分布式推進反扭矩冗余電力及控制系統

有效

• 申請號: 201710409135.7
• 申請日: 2017-06-02
• 公開（公告）號: CN107458599B
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 卡洛斯·亞歷山大·費尼
• 申請（專利權）人: 貝爾直升機德事隆公司
• 主分類號: B64C27/82
• 分類號: B64C27/82
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 潘煒;李新燕

本發明包括一種用于直升機的反扭矩模塊的電分布式推進器和使用方法，該電分布式推進器包括：連接至主變速箱傳動裝置的兩個或更多個發電機；連接至所述兩個或更多個發電機的至少多個第一變速馬達和多個第二變速馬達，所述至少多個第一變速馬達和多個第二變速馬達連接至一個或更多個固定槳距葉片用以提供反扭矩推力；以及獨立地連接至所述至少多個第一變速馬達和多個第二變速馬達中的每一者的至少第一偏航控制計算機和第二偏航控制計算機，其中，第一偏航控制計算機和第二偏航控制計算機中的每一者用作主要偏航控制計算機和向所述多個第一變速馬達和多個第二變速馬達兩者提供冗余控制的備用偏航控制計算機。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2017年3月14日提交的序列號為15/458,525的美國專利申請的優先權，并且本申請是該美國專利申請的部分繼續專利申請，以及本申請是于2016年6月3日提交的序列號為15/172,811的美國專利申請的部分繼續專利申請，以上兩項申請中的每一者的全部內容通過參引并入本文。

技術領域

本發明總體上屬于飛行控制領域，并且具體地涉及用于反扭矩系統的電分布式推進反扭矩冗余電力及控制系統、以及涉及用于直升機的控制。

聯邦資助研究的聲明

不適用。

背景技術

在不限制本發明的范圍的情況下，結合反扭矩系統來對本發明的背景技術進行描述。

反扭矩尾部旋翼通常用在直升機中，并且總體上安裝成與垂尾相鄰，從而提供飛行器的穩定性。在這種構型中，直升機旋翼產生橫向氣流。可以以高角速度驅動尾部旋翼，以提供充足的空氣動力學響應。有時，由主直升機旋翼產生的渦流與由尾部旋翼產生的渦流可以相互作用，以降低由旋翼產生的推力的效率。渦流的干擾作用還可能會導致噪聲的增大。為了解決這些問題，垂尾可以由環形翼型件(有時稱為環翼)代替，該環形翼型件的內徑大于尾部旋翼的直徑從而可以圍繞尾部旋翼安裝。

發明內容