[發明專利]船用氣體發動機的供氣系統

有效

• 申請號: 201710408958.8
• 申請日: 2017-06-02
• 公開（公告）號: CN107035577B
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 黃第云
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02M35/024
• 分類號: F02M35/024;F02M21/02;F02D41/00
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 呼先軍;閆光慧

本發明公開了一種船用氣體發動機的供氣系統，包括：空氣濾清器，其設置在支架上；混合器，其一端通過濾清器接管與空氣濾清器連接，混合器的另一端與增壓器連接，增壓器與中冷器連接，混合器的側壁上設置有燃氣進氣管，燃氣進氣管中接有噴射計量閥；以及進氣歧管，其通過進氣接管與中冷器連接，進氣接管包括：第一彎管，其彎壁外側上設有防爆閥；第一段接管，第一段接管與第一彎管之間接有進氣阻火器；以及第二段接管，第二段接管和第一段接管與進氣歧管平行，第一段接管與第二段接管之間接有電子節氣門，第二段接管通過第二彎管與中冷器連接。該系統可以利用燃氣為船用發動機提供燃料。

技術領域

本發明涉及船用發動機領域，特別涉及一種船用氣體發動機的供氣系統。

背景技術

現有的船用發動機采用柴油機，船用柴油機中包括柴油機的燃油噴射系統和點火系統。燃油噴射系統包括油泵和噴油器，油泵安裝在機體上，噴油器安裝在缸蓋上的噴油器孔內。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種船用氣體發動機的供氣系統，可以利用燃氣為船用發動機提供燃料。

為實現上述目的，本發明提供了一種船用氣體發動機的供氣系統，包括：空氣濾清器，其設置在支架上；混合器，其一端通過濾清器接管與空氣濾清器連接，混合器的另一端與增壓器連接，增壓器與中冷器連接，混合器的側壁上設置有燃氣進氣管，燃氣進氣管中接有噴射計量閥；以及進氣歧管，其通過進氣接管與中冷器連接，進氣接管包括：第一彎管，其與進氣歧管連接，第一彎管的彎壁外側上設有防爆閥；第一段接管，該第一段接管與第一彎管連接，第一段接管與第一彎管之間接有進氣阻火器；以及第二段接管，該第二段接管與第一段接管連接，第二段接管和第一段接管與進氣歧管平行，第一段接管與第二段接管之間接有電子節氣門，第二段接管通過第二彎管與中冷器連接。

優選地，濾清器接管與混合器的連接端設有第一連接法蘭盤，混合器的另一端與增壓器通過連接件連接，連接件包括第二連接法蘭盤和焊接在第二連接法蘭盤上用來與增壓器連接的接管，第一連接法蘭盤和第二連接法蘭盤通過雙頭螺柱對接在混合器的兩端，混合器的兩端的端面分別與第一連接法蘭盤和第二連接法蘭盤的盤面之間設有密封圈。

優選地，燃氣進氣管與混合器的側壁通過法蘭連接。

優選地，噴射計量閥與燃氣進氣管通過法蘭連接。

優選地，噴射計量閥和電子節氣門由發動機的電子控制單元ECU控制。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：通過取消現有的柴油機的燃油噴射系統相關的零部件，通過設置燃氣噴射計量閥、混合器、電子節氣門相關零部件，在取消了原有的噴油器后，將原缸蓋上的噴油器孔改成火花塞孔即可實現本發明的目的，而且通過電子節氣門控制發動機混合氣的進氣量進而控制發動機輸出負載的大小，通過噴射計量閥控制燃氣輸入量，使發動機達到合理空燃比，促進燃燒，提高發動機效率，混合器安裝在增壓器前可以保證燃氣和新鮮空氣均混合，形成均勻混合氣。

附圖說明

圖1是根據本發明的船用氣體發動機的供氣系統的示意圖；

圖2是根據本發明的船用氣體發動機的供氣系統中部分結構示意圖；

圖3是根據本發明的船用氣體發動機的供氣系統中進氣總成的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。