[發(fā)明專利]具有高位制動燈的機動車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710408351.X
• 申請日: 2017-06-02
• 公開（公告）號: CN107472120B
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發(fā)明（設計）人: S·韋伯;T·博施
• 申請（專利權）人: 保時捷股份公司
• 主分類號: B60Q1/44
• 分類號: B60Q1/44;B60R16/03
• 代理公司: 11285 北京北翔知識產(chǎn)權代理有限公司
• 代理人: 潘飛;鄭建暉

本發(fā)明涉及一種機動車輛，該機動車輛具有一個安排在尾部(12，30)的高位制動燈(18，32)，以及一個能量源，以提供用于該機動車輛的能量，其中，一個充電板(26，40)與該能量源連接并且該充電板(26，40)安排在該機動車輛的后部，其中，該尾部(12，30)是擾流板的翼部，并且在該尾部(12，30)中安排有一個接收線圈(24，38)，其中，該接收線圈(24，38)能夠與該充電板(26，40)無線耦合，以在該制動燈(18，32)與該能量源之間無接觸式地轉移能量。以此方式可以實現(xiàn)用于該制動燈(18，32)的能量供應的簡單構造。

技術領域

本發(fā)明涉及一種具有安排在機動車輛、尤其乘用機動車輛尾部的高位制動燈的機動車輛，其中該制動燈與該機動車輛的能量源連接。

背景技術

高位制動燈尤其是附加燈，該附加燈定位在比該機動車輛的安排在該機動車輛側區(qū)域中的兩個制動燈更高的水平位置上。

該制動燈例如可以安排在該機動車輛的尾部擋板中，該尾部擋板具有呈臀部形狀的隆起部。在此，該制動燈可以安排在該臀部中。由此，該制動燈可以安排在機動車輛的后嵌板下方。該制動燈通過該尾部中的纜線連接至能量源(例如車輛電池)以供應能量。此類安排需要用于接線的構造空間和額外的工作步驟。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種機動車輛，其中高位制動燈能夠更簡單地與該機動車輛的能量源連接。

根據(jù)本發(fā)明，該目的是通過一種具有下述1所述特征的機動車輛來實現(xiàn)的。本發(fā)明的優(yōu)選的構型在下述2-8以及下面的說明中提出，這些構型無論單獨還是組合都能構成本發(fā)明的一個方面。

1.機動車輛，具有一個安排在尾部的高位制動燈，以及

一個能量源，以提供用于該機動車輛的能量，

其中一個充電板與該能量源連接并且該充電板安排在該機動車輛的后部，

其中該尾部是擾流板的翼部，并且

在該尾部中安排有一個接收線圈，

其中該接收線圈能夠與該充電板無線耦合，以在該制動燈與該能量源之間無接觸式地轉移能量。

2.根據(jù)上述1所述的機動車輛，其特征在于，在該尾部中安排一個控制裝置，以控制該制動燈與該能量源之間的連接。

3.根據(jù)上述1或2之一所述的機動車輛，其特征在于，在該尾部中安排一個用于向該制動燈供應能量的儲能系統(tǒng)。

4.根據(jù)上述3所述的機動車輛，其特征在于，通過該接收線圈能夠將該儲能系統(tǒng)與該能量源連接以用于向該儲能系統(tǒng)充電。

5.根據(jù)上述2至4所述的機動車輛，其特征在于，該制動燈依賴于該儲能系統(tǒng)的充電狀態(tài)能夠通過該控制裝置與該儲能系統(tǒng)或與該接收線圈耦合。

6.根據(jù)上述1至5所述的機動車輛，其特征在于，該尾部能夠通過至少一個展開件伸出。

7.根據(jù)上述1至6所述的機動車輛，其特征在于，用于與該接收線圈無線耦合的該充電板安排在該機動車輛后部的車身下方，以將該制動燈和/或該儲能系統(tǒng)與該能量源連接。

8.根據(jù)上述1至6所述的機動車輛，其特征在于，該充電板安排在該至少一個展開件中，以與該接收線圈無線耦合從而用于將該制動燈和/或該儲能系統(tǒng)與該能量源連接。

本發(fā)明涉及一種機動車輛，該機動車輛具有一個安排在尾部的高位制動燈以及一個提供用于該機動車輛的能量的能量源，其中一個充電板與該能量源連接并且該充電板安排在該機動車輛的后部，其中該尾部是擾流板的翼部，并且在該尾部中安排有一個接收線圈，其中該接收線圈能夠與該充電板無線耦合，以在該制動燈與該能量源之間無接觸式地轉移能量。