[發明專利]一種飛機艙門耐久性試驗裝置

在審

• 申請號: 201710407971.1
• 申請日: 2017-06-02
• 公開（公告）號: CN107271161A
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 嚴立浩;武戎戎;黃振庭;呂軍;孟慶功;汪性武;徐長君;盛磊;康金鈺
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司;中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所11256
• 代理人: 蘇娟,徐年康

1.一種飛機艙門耐久性試驗裝置，飛機艙門(50)包括通過手柄轉軸固定于所述飛機艙門(50)的一側的手柄(51)，所述飛機艙門(50)的另一側通過鉸鏈機構(80)可轉動地固定到艙門框架(70)，所述鉸鏈機構(80)包括安裝到所述飛機艙門(50)的鉸鏈轉軸(81)和安裝到所述艙門框架(70)的鉸鏈轉軸(82)，其特征在于，

所述飛機艙門耐久性試驗裝置包括：

微機控制協調加載試驗系統(10)，其對試驗進行全程控制和跟蹤；

步進電機驅動器(20)，其接收來自所述微機控制協調加載試驗系統(10)的指令；

步進電機(30)，其由所述步進電機驅動器(20)驅動，以帶動所述飛機艙門(50)按照預定的速度和角度運動，實現所述飛機艙門(50)的開關運動；

角位移傳感器(40)，其用于采集所述飛機艙門(50)的運動參數并提供到所述微機控制協調加載試驗系統(10)，所述微機控制協調加載試驗系統(10)將所述角位移傳感器(40)采集到的運動參數與所述微機控制協調加載試驗系統(10)內設定的運動參數進行比較，以確定是否控制所述飛機艙門(50)繼續運動；以及

試驗控制臺，其設有用于停止試驗的保護按鈕。

2.根據權利要求1所述的飛機艙門耐久性試驗裝置，其特征在于，所述飛機艙門耐久性試驗裝置還包括副門機構(60)，所述副門機構(60)安裝在所述飛機艙門(50)的下方來帶動所述飛機艙門運動。

3.根據權利要求2所述的飛機艙門耐久性試驗裝置，其特征在于，所述副門機構(60)包括曲架(61)、布置在所述曲架(61)上的第一回轉軸(62)、第二回轉軸(63)和第三回轉軸(64)，所述步進電機(30)包括布置在第一回轉軸(62)上的第一步進電機(31)、布置在第二回轉軸(63)上的第二步進電機(32)和布置在第三回轉軸(64)上的第三步進電機(33)，第一回轉軸(62)與所述飛機艙門(50)的手柄轉軸同軸布置，第二回轉軸(63)與安裝到所述飛機艙門(50)的鉸鏈轉軸(81)同軸布置，第三回轉軸(64)與安裝到所述艙門框架(70)的鉸鏈轉軸(82)同軸布置。

4.根據權利要求1到3中任一項所述的飛機艙門耐久性試驗裝置，其特征在于，所述微機控制協調加載試驗系統(10)包括控制軟件、控制電腦(11)、步進電機驅動卡(12)和A/D采集板(13)；

所述控制軟件用于對所述副門機構(60)進行位置清零；

所述控制電腦(11)向所述步進電機驅動卡(12)發出指令，所述步進電機驅動卡(12)將控制參數的脈沖發送到所述步進電機驅動器(20)，以驅動所述步進電機(30)按照控制參數旋轉，從而帶動所述飛機艙門(50)運動；以及

所述角位移傳感器(40)將所述飛機艙門(50)的運動參數提供給A/D采集板(13)，所述A/D采集板(13)將信號轉換成數字信號傳輸給所述控制電腦(11)。

5.根據權利要求1所述的飛機艙門耐久性試驗裝置，其特征在于，所述試驗控制臺還設有限位開關，當所述飛機艙門運動(50)超限觸動所述限位開關，所述試驗控制臺自動停止試驗。