[發(fā)明專利]一種驗(yàn)證飛機(jī)艙門(mén)耐久性開(kāi)關(guān)功能的試驗(yàn)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710407655.4
• 申請(qǐng)日: 2017-06-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107271160A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嚴(yán)立浩;武戎戎;孟慶功;汪性武;黃振庭;劉若斯;徐長(zhǎng)君;盛磊;康金鈺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司;中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所11256
• 代理人: 蘇娟,徐年康

1.一種驗(yàn)證飛機(jī)艙門(mén)耐久性開(kāi)關(guān)功能的試驗(yàn)方法，其特征在于，包括步驟：

通過(guò)微機(jī)控制協(xié)調(diào)加載試驗(yàn)系統(tǒng)(10)向步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器(20)發(fā)出指令；

通過(guò)步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器(20)驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)(30)，以帶動(dòng)飛機(jī)艙門(mén)(50)按照預(yù)定的速度和角度運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)所述飛機(jī)艙門(mén)(50)的開(kāi)關(guān)運(yùn)動(dòng)；

通過(guò)角位移傳感器(40)采集所述飛機(jī)艙門(mén)(50)的運(yùn)動(dòng)參數(shù)并提供到所述微機(jī)控制協(xié)調(diào)加載試驗(yàn)系統(tǒng)(10)，所述微機(jī)控制協(xié)調(diào)加載試驗(yàn)系統(tǒng)(10)將所述角位移傳感器(40)采集到的運(yùn)動(dòng)參數(shù)與所述微機(jī)控制協(xié)調(diào)加載試驗(yàn)系統(tǒng)(10)內(nèi)設(shè)定的運(yùn)動(dòng)參數(shù)進(jìn)行比較，以確定是否控制所述飛機(jī)艙門(mén)(50)繼續(xù)運(yùn)動(dòng)；以及

通過(guò)按動(dòng)試驗(yàn)控制臺(tái)上的保護(hù)按鈕來(lái)停止試驗(yàn)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驗(yàn)證飛機(jī)艙門(mén)耐久性開(kāi)關(guān)功能的試驗(yàn)方法，其特征在于，在所述飛機(jī)艙門(mén)(50)的下方安裝副門(mén)機(jī)構(gòu)(60)，通過(guò)副門(mén)機(jī)構(gòu)(60)來(lái)帶動(dòng)所述飛機(jī)艙門(mén)(50)運(yùn)動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的驗(yàn)證飛機(jī)艙門(mén)耐久性開(kāi)關(guān)功能的試驗(yàn)方法，其特征在于，飛機(jī)艙門(mén)(50)包括通過(guò)手柄轉(zhuǎn)軸固定于所述飛機(jī)艙門(mén)(50)的一側(cè)的手柄(51)，所述飛機(jī)艙門(mén)(50)的另一側(cè)通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)(80)可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定到艙門(mén)框架(70)，所述鉸鏈機(jī)構(gòu)(80)包括安裝到所述飛機(jī)艙門(mén)(50)的鉸鏈轉(zhuǎn)軸(81)和安裝到所述艙門(mén)框架(70)的鉸鏈轉(zhuǎn)軸(82)，所述副門(mén)機(jī)構(gòu)(60)包括曲架(61)、布置在所述曲架(61)上的第一回轉(zhuǎn)軸(62)、第二回轉(zhuǎn)軸(63)和第三回轉(zhuǎn)軸(64)，所述步進(jìn)電機(jī)(30)包括布置在第一回轉(zhuǎn)軸(62)上的第一步進(jìn)電機(jī)(31)、布置在第二回轉(zhuǎn)軸(63)上的第二步進(jìn)電機(jī)(32)和布置在第三回轉(zhuǎn)軸(64)上的第三步進(jìn)電機(jī)(33)，第一回轉(zhuǎn)軸(62)與所述飛機(jī)艙門(mén)(50)的手柄轉(zhuǎn)軸同軸布置，第二回轉(zhuǎn)軸(63)與安裝到所述飛機(jī)艙門(mén)(50)的鉸鏈轉(zhuǎn)軸(81)同軸布置，第三回轉(zhuǎn)軸(64)與安裝到所述艙門(mén)框架(70)的鉸鏈轉(zhuǎn)軸(82)同軸布置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1到3中任一項(xiàng)所述的驗(yàn)證飛機(jī)艙門(mén)耐久性開(kāi)關(guān)功能的試驗(yàn)方法，其特征在于，所述微機(jī)控制協(xié)調(diào)加載試驗(yàn)系統(tǒng)(10)包括控制軟件、控制電腦(11)、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)卡(12)和A/D采集板(13)；

所述控制軟件用于對(duì)所述副門(mén)機(jī)構(gòu)(60)進(jìn)行位置清零；

所述控制電腦(11)向所述步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)卡(12)發(fā)出指令，所述步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)卡(12)將控制參數(shù)的脈沖發(fā)送到所述步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器(20)，以驅(qū)動(dòng)所述步進(jìn)電機(jī)(30)按照控制參數(shù)旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)所述飛機(jī)艙門(mén)(50)運(yùn)動(dòng)；以及

所述角位移傳感器(40)將所述飛機(jī)艙門(mén)(50)的運(yùn)動(dòng)參數(shù)提供給A/D采集板(13)，所述A/D采集板(13)將信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)傳輸給所述控制電腦(11)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驗(yàn)證飛機(jī)艙門(mén)耐久性開(kāi)關(guān)功能的試驗(yàn)方法，其特征在于，所述試驗(yàn)控制臺(tái)還設(shè)有限位開(kāi)關(guān)，當(dāng)所述飛機(jī)艙門(mén)運(yùn)動(dòng)(50)超限觸動(dòng)所述限位開(kāi)關(guān)，所述試驗(yàn)控制臺(tái)自動(dòng)停止試驗(yàn)。