[發明專利]一種重型卡車后擋泥板的共用鉆孔工裝平臺在審
| 申請號: | 201710407420.5 | 申請日: | 2017-06-02 |
| 公開(公告)號: | CN107309473A | 公開(公告)日: | 2017-11-03 |
| 發明(設計)人: | 劉海龍;陳開 | 申請(專利權)人: | 湖北三江航天江河橡塑有限公司 |
| 主分類號: | B23B47/28 | 分類號: | B23B47/28;B23Q3/06 |
| 代理公司: | 湖北武漢永嘉專利代理有限公司42102 | 代理人: | 閉釗 |
| 地址: | 432000*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 重型 卡車 擋泥板 共用 鉆孔 工裝 平臺 | ||
技術領域
本發明涉及汽車零配件制造技術領域,具體涉及一種重型卡車后擋泥板的共用鉆孔工裝平臺。
背景技術
汽車擋泥板是一種重要的零部件,其主要起保護車身、防止泥水以及砂石對汽車造成的傷害。現有的汽車擋泥板一般由塑料注塑成型,按照設計要求打孔后通過螺釘安裝到汽車上。這一過程需要先在模具上確定中心點,注塑成型的零件再以中心點為參照進行手工打孔作業,這種制造方式效率十分低下,不利于工業化大規模生產。此外,手工打孔的方式很容易產生偏差,導致孔的方位不符合設計要求,影響擋泥板產品質量穩定性和后續裝配。
另一方面,為某型號汽車開發設計一套擋泥板產品時往往包含數個結構相似的多個擋泥板,這些擋泥板之間往往只是鉆孔位置、孔的數目有所差異。如果按照現有技術分別鉆孔,則需要針對每一個擋泥板分別設計一套鉆孔工裝,這種做法既浪費又容易鉆錯孔導致產品報廢。
發明內容
本發明的目的在于解決現有重型卡車后擋泥板制造及裝配過程中存在的上述問題,提供一種重型卡車后擋泥板的共用鉆孔工裝平臺,該共用鉆孔工裝平臺可同時滿足多個結構基本相似的擋泥板的鉆孔需求,實現一對多的鉆孔操作,極大的降低了生產成本同時提高了鉆孔精度和加工效率。為實現上述目的,本發明所采用的技術方案如下:
一種重型卡車后擋泥板的共用鉆孔工裝平臺,包括底座以及兩組固定在底座上的鉆孔定位模塊,每一組鉆孔定位模塊均包括至少一個支撐塊平臺、支撐塊、鉆頭定位塊、壓鉗、定位銷,其中所述支撐塊、壓鉗以及鉆頭定位塊分別通過螺釘固定在底座上。
按照上述方案,兩組鉆孔定位模塊按照左右對稱分布的方式固定在底座上,可實現4個不同孔位置的汽車后擋泥板鉆孔作業。
按照上述方案,所述共用鉆孔工裝平臺包括固定在支撐塊平臺上下左右四個位置、以及鉆孔定位模塊上方和兩組鉆孔定位模塊下部正中間的多個支撐塊,用于對汽車后擋泥板工件的支撐和定位。
按照上述方案,每一組鉆孔定位模塊包括兩個位于支撐塊平臺同一側的鉆頭定位塊,該鉆孔定位塊用于固定鉆槍,以便在汽車后擋泥板上或下相應位置進行鉆孔作業。
按照上述方案,每一組鉆孔定位模塊包括至少3組壓鉗,用于將待鉆孔汽車后擋泥板固定在工裝平臺上。
按照上述方案,每一組鉆孔定位模塊包括至少2組定位銷,用于對擋泥板進行限位,保證鉆孔位置的準確性。
按照上述方案,所述共用鉆孔工裝平臺還包括分布在底座周邊的吊裝把手,便于移動該工裝平臺。
按照上述方案,所述共用鉆孔工裝平臺所包含的支撐塊平臺數量為2個,支撐塊數量為11個,鉆頭定位塊數量為4個,壓鉗數量為6個,定位銷數量為4個,吊裝把手數量為4個。
與現有技術相比,本發明的有益效果為:(1)只需一個工裝平臺即可完成不同載重汽車后擋泥板上不同位置處的鉆孔操作,徹底摒棄了人工打孔作業的加工方式,極大地提高了生產效率和鉆孔準確度;(2)工裝平臺定位準確,可很好地固定住汽車后擋泥板防止其在打孔過程中發生位移,打孔精度高,產品質量穩定,裝配精度高;(3)該工裝平臺結構簡單,使用方便。
附圖說明
圖1為本發明載重汽車后擋泥板的主視圖(A面)和后視圖(B面);
圖2為本發明生產的4種載重汽車后擋泥板產品結構示意圖;
圖3為本發明重型卡車后擋泥板的共用鉆孔工裝平臺的結構示意圖。
其中,1-吊裝把手,2-底座,3-支撐塊平臺,4-支撐塊,5-支撐塊,6-支撐塊,7-鉆頭定位塊,8-鉆頭定位塊,9-壓鉗,10-壓鉗,11-壓鉗,12-定位銷,13-定位銷。
具體實施方式
為使本領域普通技術人員充分理解本發明的技術方案和有益效果,以下結合附圖和具體實施例進行進一步說明。
如圖1-2所示,用于某系列重型卡車的后擋泥板產品,包括外觀、結構基本相同的4個擋泥板,4個擋泥板的不同之處在于兩邊的開孔位置及開孔數量差異。其中,產品一在A面左上位置開有孔1,產品二在A面右上位置開有孔2,產品三在A面左下位置和右上位置分別開有孔3和孔4,產品四在A面左上位置和右下位置分別開有孔5和孔6。上述四種產品中,孔1和孔5尺寸位置相同,孔2和孔3尺寸位置相同,孔4和孔6尺寸相同位置對稱。注塑成型這四種擋泥板的模具上都沒有用于形成孔的結構,需要后期鉆孔。以往的方法是分別針對這四種產品分別設計工裝夾具然后鉆孔,本發明將上述四種擋泥板的工裝夾具及鉆孔集成到了一個平臺上,通過這個共用平臺可實現全部產品的鉆孔操作,生產效率得到了極大的提升。
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