[發(fā)明專利]渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)減速齒輪箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710407158.4
• 申請(qǐng)日: 2017-06-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107191547B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 席莉婭;李芝強(qiáng);張麗秀;馬洪亮;張偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)航發(fā)南方工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): F16H1/22
• 分類號(hào): F16H1/22;F16H57/023;F16H55/17;F02C7/06
• 代理公司: 長(zhǎng)沙智嶸專利代理事務(wù)所(普通合伙) 43211
• 代理人: 羅紅枚

本發(fā)明公開(kāi)了一種渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)減速齒輪箱，包括安裝機(jī)匣，安裝機(jī)匣內(nèi)設(shè)有用于與自由渦輪軸相連以輸入動(dòng)力的主動(dòng)齒輪、與主動(dòng)齒輪嚙合的中間第一齒輪、與中間第一齒輪同軸設(shè)置且與中間第一齒輪的輸出端固定連接的中間第二齒輪、與中間第二齒輪嚙合以將動(dòng)力向外輸出的輸出齒輪。主動(dòng)齒輪包括與自由渦輪軸的輸出端相連的主動(dòng)齒輪軸，主動(dòng)齒輪軸的輸入端和輸出端各裝設(shè)有帶有軸承內(nèi)圈的滾子軸承，且主動(dòng)齒輪軸與滾子軸承的軸承內(nèi)圈過(guò)盈配合。選擇帶有軸承內(nèi)圈的滾子軸承支承主動(dòng)齒輪的主動(dòng)齒輪軸，當(dāng)載荷太小不足以拖動(dòng)保持架和滾動(dòng)體時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承內(nèi)圈可援以適當(dāng)?shù)膭?dòng)力使保持架和滾動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免打滑。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別地，涉及一種渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)減速齒輪箱。

背景技術(shù)

渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)減速齒輪箱位于發(fā)動(dòng)機(jī)后部，其作用是降低輸出轉(zhuǎn)速，并向前傳遞動(dòng)力。現(xiàn)有的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)減速齒輪箱為兩級(jí)圓柱斜齒輪組成的減速齒輪箱，包括主動(dòng)齒輪、中間齒輪及輸出齒輪，減速齒輪箱工作時(shí)，工作環(huán)境溫度高、傳遞的功率大且轉(zhuǎn)速高。現(xiàn)有的減速齒輪箱工作時(shí)，主動(dòng)齒輪的軸頸磨損嚴(yán)重，嚴(yán)重影響減速齒輪箱轉(zhuǎn)速和功率的傳遞，進(jìn)而影響飛機(jī)的操縱性能及使用效能；中間齒輪和輸出齒輪強(qiáng)度低，減速齒輪箱工作時(shí)安全性低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)減速齒輪箱，以解決現(xiàn)有的減速齒輪箱工作時(shí)主動(dòng)齒輪的軸頸磨損嚴(yán)重的技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)減速齒輪箱，包括安裝機(jī)匣，安裝機(jī)匣內(nèi)設(shè)有用于與自由渦輪軸相連以輸入動(dòng)力的主動(dòng)齒輪、與主動(dòng)齒輪嚙合的中間第一齒輪、與中間第一齒輪同軸設(shè)置且與中間第一齒輪的輸出端固定連接的中間第二齒輪、與中間第二齒輪嚙合以將動(dòng)力向外輸出的輸出齒輪；主動(dòng)齒輪包括與自由渦輪軸的輸出端相連的主動(dòng)齒輪軸，主動(dòng)齒輪軸的輸入端和輸出端各裝設(shè)有帶有軸承內(nèi)圈的滾子軸承，且主動(dòng)齒輪軸與滾子軸承的軸承內(nèi)圈過(guò)盈配合。

進(jìn)一步地，主動(dòng)齒輪軸的輸入端和輸出端還各裝設(shè)有限位件，以抵頂軸承內(nèi)圈的端部以對(duì)軸承內(nèi)圈在主動(dòng)齒輪軸的軸線方向進(jìn)行限位。

進(jìn)一步地，主動(dòng)齒輪軸輸入端和輸出端的外圓上均加工有外螺紋；限位件為帶有內(nèi)螺紋的鎖緊螺母，鎖緊螺母裝設(shè)于主動(dòng)齒輪軸的外圓上且與主動(dòng)齒輪軸外圓上的外螺紋配合以對(duì)軸承內(nèi)圈進(jìn)行限位鎖緊。

進(jìn)一步地，主動(dòng)齒輪還包括設(shè)置于主動(dòng)齒輪軸外圓上的主動(dòng)齒輪盤(pán)；中間第一齒輪包括與主動(dòng)齒輪軸并排設(shè)置的第一齒輪軸，第一齒輪軸的外圓上支承有第一軸承，第一齒輪軸的外圓上還設(shè)有與主動(dòng)齒輪盤(pán)外嚙合的第一齒輪盤(pán)；第一齒輪盤(pán)包括設(shè)置于第一齒輪軸外圓上的第一輻板環(huán)，第一輻板環(huán)的外圓上設(shè)有與主動(dòng)齒輪盤(pán)外嚙合的第一齒圈。

進(jìn)一步地，第一輻板環(huán)為朝向中間第二齒輪方向開(kāi)口的第一圓錐盤(pán)，第一圓錐盤(pán)的圓錐角為7°～10°；第一圓錐盤(pán)的厚度為4～4.5mm。

進(jìn)一步地，中間第二齒輪包括與第一齒輪軸的端部焊接固定的第二齒輪軸，第二齒輪軸的外圓上支承有與第一軸承匹配的第二軸承，第二齒輪軸的外圓上還設(shè)有第二齒輪盤(pán)。

進(jìn)一步地，第一齒輪軸和第二齒輪軸均為兩端連通的空心軸，且第二齒輪軸與第一齒輪軸連通；渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)減速齒輪箱還包括用于將外部油路的滑油引入第二齒輪軸的空腔內(nèi)的滑油導(dǎo)管，滑油導(dǎo)管的一端固定連接于安裝機(jī)匣上，其相對(duì)設(shè)置的另一端由第二齒輪軸的端部插入第二齒輪軸的空腔內(nèi)。

進(jìn)一步地，滑油導(dǎo)管的外圓上設(shè)有用于平衡第一軸承和第二軸承軸向載荷的扭矩活塞，扭矩活塞的一端與安裝機(jī)匣的內(nèi)壁相連，其相對(duì)設(shè)置的另一端通過(guò)第三軸承支承于第二齒輪軸的內(nèi)腔中。

進(jìn)一步地，輸出齒輪包括用于與功率軸相連以將動(dòng)力向外輸出的輸出齒輪軸，輸出齒輪軸與第二齒輪軸并排設(shè)置，且輸出齒輪軸的輸入端和輸出端分別支承有第四軸承和第五軸承，輸出齒輪軸的外圓上還設(shè)有與第二齒輪盤(pán)外嚙合的輸出齒輪盤(pán)。