[發(fā)明專利]纖維材料船體的制造方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710406890.X
• 申請(qǐng)日: 2017-06-02
• 公開（公告）號(hào): CN107161285A
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳衛(wèi)軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吳衛(wèi)軍
• 主分類號(hào): B63B9/06
• 分類號(hào): B63B9/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及造船技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種纖維材料船體的制造方法。

背景技術(shù)

目前，船體的制造方式還是延續(xù)著船體下部、內(nèi)部船艙結(jié)構(gòu)、船體上蓋這樣的制造順序，雖然船體的生產(chǎn)材料已經(jīng)從木材、鋼材發(fā)展到現(xiàn)在玻璃鋼或碳纖維，但是船體的制造方式還是基本沒有改變，而現(xiàn)有的制造船體的方法由于其制造工藝復(fù)雜、制造時(shí)間長(zhǎng)、需要作業(yè)的工人多，導(dǎo)致船體的制造成本居高不下。以帆船為例，高額的船體制造成本，無(wú)法降低成品帆船的價(jià)格，制約了帆船運(yùn)動(dòng)的推廣和普及。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于，提供一種新的纖維材料船體的制造方法，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是使其制造的工藝更加簡(jiǎn)單，同時(shí)降低船體的生產(chǎn)成本，使其適用于帆船、快艇、游艇、漁船等任何船體的生產(chǎn)制造。

本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出的纖維材料船體的制造方法，其包括如下步驟：

（1）按照船體的整體外形制造成型模具；

（2）將浸漬有樹脂的玻璃鋼纖維或者碳纖維，使用纏繞的方式纏繞在所述成型模具表面，纏繞成厚度為大于等于1cm的船體；

（3）固化所述玻璃鋼纖維或者碳纖維纏繞成的船體；

（4）將固化后的船體和成型模具脫模；

（5）對(duì)船體的內(nèi)部進(jìn)行艙室結(jié)構(gòu)設(shè)置之后，進(jìn)行船頭和船尾封堵。

本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。

優(yōu)選的，前述的纖維材料船體的制造方法，其中所述成型模具的船頭端到船尾端需要設(shè)置有大于等于0度的脫模斜度。

優(yōu)選的，前述的纖維材料船體的制造方法，其中所述成型模具表面纏繞有薄膜隔離層。

優(yōu)選的，前述的纖維材料船體的制造方法，其中步驟（2）中纏繞玻璃鋼纖維或者碳纖維時(shí)，是通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)所述成型模具使玻璃鋼纖維或者碳纖維逐層的纏繞在所述成型模具表面。

優(yōu)選的，前述的纖維材料船體的制造方法，其中步驟（3）采用勻速轉(zhuǎn)動(dòng)所述成型模具預(yù)定時(shí)間的方式，使纏繞在所述成型模具表面的玻璃鋼纖維或者碳纖維所述船體固化。

優(yōu)選的，前述的纖維材料船體的制造方法，其中勻速轉(zhuǎn)動(dòng)所述成型模具的時(shí)間要大于等于2小時(shí)。

優(yōu)選的，前述的纖維材料船體的制造方法，其中所述勻速轉(zhuǎn)動(dòng)所述成型模具的時(shí)間為大于等于24小時(shí)。

優(yōu)選的，前述的纖維材料船體的制造方法，其中所述帆船船體的整個(gè)制造過(guò)程需要在10-40攝氏度環(huán)境下完成。

優(yōu)選的，前述的纖維材料船體的制造方法，其中所述帆船船體的整個(gè)制造過(guò)程的環(huán)境溫度為25—35攝氏度。

借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明纖維材料船體的制造方法至少具有下列優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明技術(shù)方案中，船體采用整體成型的方式進(jìn)行制造，在制造過(guò)程中，是通過(guò)纖維纏繞模具的方式進(jìn)行成型。相比現(xiàn)有技術(shù)中，船體的制造方式還是延續(xù)著船體下部、內(nèi)部船艙結(jié)構(gòu)、船體上蓋這樣的制造順序，雖然船體的生產(chǎn)材料已經(jīng)從木材、鋼材發(fā)展到現(xiàn)在玻璃鋼或碳纖維，但是船體的制造方式還是基本沒有改變，而現(xiàn)有的制造船體的方法由于其制造工藝復(fù)雜、制造時(shí)間長(zhǎng)、需要作業(yè)的工人多，導(dǎo)致船體的制造成本居高不下，以帆船為例，高額的船體制造成本，無(wú)法降低成品帆船的價(jià)格，制約了帆船運(yùn)動(dòng)的推廣和普及。而本發(fā)明的制造方法能夠使船體一次性成型，大大的提高了生產(chǎn)效率，縮短了船體的制造時(shí)間以及制造周期，在本發(fā)明的整個(gè)制造過(guò)程中只需要2-3個(gè)人進(jìn)行操作，操作簡(jiǎn)單，節(jié)省了人力成本，另外采用本發(fā)明整體造船的方法造出來(lái)的船體的整體強(qiáng)度高，提高了船體在使用時(shí)的安全性能，綜上本發(fā)明提出的船體的制造方法，其能夠促進(jìn)造船的整體成本下降。另外本發(fā)明的造船方法也適合快艇、游艇、漁船等任何船體的生產(chǎn)制造。

上述說(shuō)明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本發(fā)明的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的實(shí)施例提供的一種纖維材料船體的制造方法的流程示意圖；

圖2是本發(fā)明的實(shí)施例提供的一種纖維材料船體的制造方法的一種具體實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式