[發明專利]一種車輪輪轂

在審

• 申請號: 201710405888.0
• 申請日: 2017-06-01
• 公開（公告）號: CN107284127A
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 陳榮
• 申請（專利權）人: 上海共佰克智能科技有限公司
• 主分類號: B60B21/02
• 分類號: B60B21/02;B60B21/10;B60B1/00
• 代理公司: 北京布瑞知識產權代理有限公司11505
• 代理人: 孟潭

技術領域

本發明涉及車輪技術領域，具體涉及一種車輪輪轂。

背景技術

常見的自行車車輪通常由彼此分離的輪胎和輪轂通過撬起的方式組裝在一起，這種情況下，輪胎和輪轂之間是通過輪胎內圈的氣壓以及車重實現固定連接的。

近年來出現了一種輪胎與輪轂一體成型的車輪，此時，如果繼續使用以前的輪轂進行液態輪胎材料澆注，成型之后的車輪的輪胎和輪轂之間的銜接非常不牢靠，長時間碾壓之后很容易出現分離，進而導致車輪報廢。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例致力于提供一種車輪輪轂，以解決一體成型的車輪中輪胎與輪轂之間固定不牢靠的問題。

本發明提供了一種車輪輪轂，包括輪輞，輪輞呈環形槽結構，包括位于環形槽的槽底的胎圈座和位于胎圈座兩側的輪緣，所述輪輞上還包括貫通孔。

在一個實施例中，貫通孔位于胎圈座上。

在一個實施例中，胎圈座上的貫通孔包括沿軸向平行排布的兩圈，每一圈中的貫通孔沿周向等間隔排布。

在一個實施例中，胎圈座上的兩圈貫通孔在周向上交替排布。

在一個實施例中，貫通孔位于兩側輪緣上。

在一個實施例中，兩側輪緣上的貫通孔兩兩正對。

在一個實施例中，胎圈座的外表面包括徑向凹陷區，輪緣上的貫通孔包括至少兩組，徑向凹陷區與輪緣上的貫通孔組在周向上間隔排布。

在一個實施例中，徑向凹陷區的深度小于胎圈座的厚度。

在一個實施例中，環形槽的斷面形狀為U形或圓角梯形。

在一個實施例中，進一步包括位于輪輞軸心的輪轂內圈，輪轂內圈包括圓環和沿圓環的周向等間隔排布的徑向凸起。

在一個實施例中，進一步包括連接輪輞和輪轂內圈的輻條，輻條包括開口朝向輪轂內圈的V型孔和靠近輪輞的三角形通孔，V型孔的封閉端和三角形通孔的周圍均設置有導風面。

根據本發明實施例提供的車輪輪轂，適用于塑料輪注塑一體成型的車輪。通過在輪輞上設置貫通孔，可以形成連通輪輞內側和外側的通道，從而在輪輞內部形成液態塑料的收容腔，后續形成輪胎嵌入輪輞內部的結構，增強輪轂與輪胎之間的牢固性。

附圖說明

圖1所示為本發明一實施例提供的車輪輪轂的立體圖。

圖2所示為圖1所示車輪輪轂的側視圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

圖1所示為本發明一實施例提供的車輪輪轂的立體圖。圖2所示為圖1所示車輪輪轂的側視圖。結合圖1和圖2可以看出，該車輪輪轂1包括輪輞10，輪輞10呈環形槽結構，環形槽的斷面形狀為U形或圓角梯形，該環形槽結構的輪輞10包括位于槽底的胎圈座11和位于槽底兩側的輪緣12。

胎圈座11上設置有沿軸向平行排布的兩圈第一貫通孔組110，每一圈的第一貫通孔組110中的第一貫通孔沿周向等間距排布，不同圈中的第一貫通孔在周向上交替排布。

兩側輪緣12上分別設置一個第二貫通孔組120，每個第二貫通孔組120包括五個等間隔周向排布的貫通孔，兩側輪緣12上的第二貫通孔兩兩正對。

根據本實施方式的車輪輪轂1適用于塑料輪注塑一體成型的車輪。在塑料輪澆注的過程中，通過在輪輞上設置第一貫通孔組110和第二貫通孔組120，一方面可以為液態塑料提供通道，確保塑料輪澆注過程中液態塑料在通輪輞10內側和外側的分布更均勻；另一方面可以在輪輞10內部形成液態塑料的收容腔，進而形成輪胎嵌入輪輞10內部的結構，增強輪胎和輪輞10之間的牢固性。

本領域技術人員可以理解，實際應用過程中，可以根據實際需要，只設置第一貫通孔組110或者只設置第二貫通孔組120。

在一個實施例中，胎圈座11的外表面設置有等間距排布的六個徑向凹陷區111，凹陷區111的凹陷深度小于胎圈座11的厚度。該六個徑向凹陷區111與兩側輪緣12上的第二貫通孔組120在周向上間隔排布。該凹陷區111的設置，可以進一步在輪輞10的外側為液態塑料提供收容腔，加強輪胎與輪輞外側的連接牢固性。