[發明專利]汽車油量傳感器

在審

• 申請號: 201710405839.7
• 申請日: 2017-06-02
• 公開（公告）號: CN107238419A
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發明（設計）人: 潘群敏
• 申請（專利權）人: 泰州圣斯泰科汽車部件有限公司
• 主分類號: G01F23/00
• 分類號: G01F23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及傳感器技術領域，具體為汽車油量傳感器。

背景技術

汽車油量傳感器有浮筒式傳感器、電阻式傳感器和干簧管傳感器，是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發動機處于最佳工作狀態，但由于汽車油量傳感器長期與油箱內的柴油或汽油接觸，導致傳感器自身出現的損壞，降低了其測量的精確度，為此，我們提出汽車油量傳感器。

發明內容

本發明的目的在于提供汽車油量傳感器，具備耐腐蝕、耐氧化以及耐高溫性的優點，解決了由于汽車油量傳感器長期與油箱內的柴油或汽油接觸，導致傳感器自身出現的損壞，降低了其測量精確度的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：汽車油量傳感器，包括傳感器本體，所述傳感器本體的外表面從內向外依次涂設有陶瓷基復合涂層、三氧化二鋁涂層和玻璃布涂層，所述傳感器本體的下端開設有進油孔，所述傳感器本體的底部且位于進油孔的外表面固定連接有過濾網，所述傳感器本體的上端開設有排氣孔，所述傳感器本體的頂端固定連接有電器盒，所述電器盒的左側活動連接有引出線，所述電器盒的底部固定連接有第一法蘭，所述第一法蘭的底部通過彈簧活動連接有第二法蘭。

優選的，所述陶瓷基復合涂層的厚度為一百到兩百微米。

優選的，所述三氧化二鋁涂層的厚度為二十到七十微米。

優選的，所述玻璃布涂層的厚度為一百五十到三百五十微米。

優選的，所述第二法蘭的內表面開設有預留孔，且預留孔的內表面固定連接有密封圈。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

1、本發明在傳感器本體的外表面從內向外依次涂設了陶瓷基復合涂層、三氧化二鋁涂層和玻璃布涂層，有效提高了傳感器本體的耐腐蝕、耐氧化以及耐高溫性，解決了由于汽車油量傳感器長期與油箱內的柴油或汽油接觸，導致傳感器自身出現的損壞，降低了其測量精確度的問題。

2、本發明在第一法蘭的底部通過彈簧活動連接了第二法蘭，可起到緩沖的作用，延長了傳感器本體的使用壽命，以及提高了本傳感器的檢測精確度。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明涂層結構示意圖。

圖中：1傳感器本體、11陶瓷基復合涂層、12三氧化二鋁涂層、13玻璃布涂層、2進油孔、3過濾網、4排氣孔、5第二法蘭、6彈簧、7第一法蘭、8電器盒、9引出線。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1-2，汽車油量傳感器，包括傳感器本體1，傳感器本體1的外表面從內向外依次涂設有陶瓷基復合涂層11、三氧化二鋁涂層12和玻璃布涂層13，有效提高了傳感器本體1的耐腐蝕、耐氧化以及耐高溫性，解決了由于汽車油量傳感器長期與油箱內的柴油或汽油接觸，導致傳感器自身出現的損壞，降低了其測量精確度的問題，陶瓷基復合涂層11的厚度為一百到兩百微米，三氧化二鋁涂層12的厚度為二十到七十微米，玻璃布涂層13的厚度為一百五十到三百五十微米，傳感器本體1的下端開設有進油孔2，傳感器本體1的底部且位于進油孔2的外表面固定連接有過濾網3，傳感器本體1的上端開設有排氣孔4，傳感器本體1的頂端固定連接有電器盒8，電器盒8的左側活動連接有引出線9，電器盒8的底部固定連接有第一法蘭7，第一法蘭7的底部通過彈簧6活動連接有第二法蘭5，可起到緩沖的作用，延長了傳感器本體1的使用壽命，以及提高了本傳感器的檢測精確度，第二法蘭5的內表面開設有預留孔，且預留孔的內表面固定連接有密封圈。

使用時，在傳感器本體1的外表面從內向外依次涂設了陶瓷基復合涂層11、三氧化二鋁涂層12和玻璃布涂層13，有效提高了傳感器本體1的耐腐蝕、耐氧化以及耐高溫性，解決了由于汽車油量傳感器長期與油箱內的柴油或汽油接觸，導致傳感器自身出現的損壞，降低了其測量精確度的問題，在第一法蘭7的底部通過彈簧6活動連接了第二法蘭5，可起到緩沖的作用，延長了傳感器本體1的使用壽命，以及提高了本傳感器的檢測精確度。