[發(fā)明專(zhuān)利]底盤(pán)及使用該底盤(pán)的四輪車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710405802.4
• 申請(qǐng)日: 2017-05-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107187284B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖寒;王常利;馮艷秋
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 王常利
• 主分類(lèi)號(hào): B60G3/18
• 分類(lèi)號(hào): B60G3/18
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳開(kāi)磊

本發(fā)明涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種底盤(pán)及使用該底盤(pán)的四輪車(chē)。該底盤(pán)，包括前獨(dú)立式懸架、后獨(dú)立式懸架及車(chē)架；前獨(dú)立式懸架包括左前懸架和右前懸架；后獨(dú)立式懸架包括左后懸架和右后懸架；左前懸架與車(chē)架之間形成一能夠發(fā)生形變的四邊形結(jié)構(gòu)；右前懸架與車(chē)架之間形成一能夠發(fā)生形變的四邊形結(jié)構(gòu)；左后懸架與車(chē)架之間形成一能夠發(fā)生形變的四邊形結(jié)構(gòu)；右后懸架與車(chē)架之間形成一能夠發(fā)生形變的四邊形結(jié)構(gòu)；左前懸架與車(chē)架之間的鉸接軸、右前懸架與車(chē)架之間的鉸接軸共軸線；左后懸架與車(chē)架的鉸接軸、右后懸架與車(chē)架的鉸接軸共軸線。該四輪車(chē)，包括所述的底盤(pán)。本發(fā)明具有較高的可玩性及操作性的特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種底盤(pán)及使用該底盤(pán)的四輪車(chē)。

背景技術(shù)

全地形車(chē)是指可以在任何地形上行駛的車(chē)輛，在普通車(chē)輛難以機(jī)動(dòng)的地形上行走自如。在中國(guó)俗稱(chēng)沙灘車(chē)。因其結(jié)構(gòu)與摩托車(chē)十分相似，且許多部件與摩托車(chē)通用，所以也有人稱(chēng)其為“四輪摩托車(chē)”。該種車(chē)型具有多種用途，且不受道路條件的限制，在北美和西歐應(yīng)用較廣，呈逐年上升的趨勢(shì)。

現(xiàn)有的四輪車(chē)，如：沙灘車(chē)，在轉(zhuǎn)向時(shí)主要求依靠方向盤(pán)或車(chē)把來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，存在可玩性及操作性較差的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種底盤(pán)及使用該底盤(pán)的四輪車(chē)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的四輪車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)主要求依靠方向盤(pán)或車(chē)把來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，其可玩性及操作性較差的技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明提供了一種底盤(pán)，包括前獨(dú)立式懸架、后獨(dú)立式懸架及車(chē)架；所述前獨(dú)立式懸架包括左前懸架和右前懸架；所述后獨(dú)立式懸架包括左后懸架和右后懸架；

左前懸架與所述車(chē)架之間形成一能夠發(fā)生形變的四邊形結(jié)構(gòu)；所述右前懸架與所述車(chē)架之間形成一能夠發(fā)生形變的四邊形結(jié)構(gòu)；所述左后懸架與所述車(chē)架之間形成一能夠發(fā)生形變的四邊形結(jié)構(gòu)；所述右后懸架與所述車(chē)架之間形成一能夠發(fā)生形變的四邊形結(jié)構(gòu)；

所述左前懸架與所述車(chē)架之間的鉸接軸、所述右前懸架與所述車(chē)架之間的鉸接軸共軸線；所述左后懸架與所述車(chē)架的鉸接軸、所述右后懸架與所述車(chē)架的鉸接軸共軸線。

進(jìn)一步地，所述車(chē)架包括第一中梁和第二中梁，所述第一中梁與所述第二中梁上下間隔設(shè)置，且所述第一中梁的長(zhǎng)度方向與所述第二中梁的長(zhǎng)度方向相互平行。

進(jìn)一步地，所述前獨(dú)立式懸架為雙橫臂懸架，所述后獨(dú)立式懸架為雙橫臂懸架。

進(jìn)一步地，所述前獨(dú)立式懸架為雙叉臂懸架，所述后獨(dú)立式懸架為雙叉臂懸架。

進(jìn)一步地，所述左前懸架的上擺臂的一端與所述第一中梁鉸接，所述左前懸架的下擺臂的一端與所述第二中梁鉸接；所述左前懸架的上擺臂的另一端與所述左前懸架的下擺臂的另一端之間通過(guò)左前轉(zhuǎn)向節(jié)連接；所述左前轉(zhuǎn)向節(jié)的軸徑用于與左前輪連接；

所述右前懸架的上擺臂的一端與所述第一中梁鉸接，所述右前懸架的下擺臂的一端與所述第二中梁鉸接；所述右前懸架的上擺臂的另一端與所述右前懸架的下擺臂的另一端之間通過(guò)右前轉(zhuǎn)向節(jié)連接；所述右前轉(zhuǎn)向節(jié)的軸徑用于與右前輪連接。

進(jìn)一步地，所述左后懸架的上擺臂的一端與所述第一中梁鉸接，所述左后懸架的下擺臂的一端與所述第二中梁鉸接；所述左后懸架的上擺臂的另一端與所述左后懸架的下擺臂的另一端之間通過(guò)左后轉(zhuǎn)向節(jié)連接；所述左后轉(zhuǎn)向節(jié)的軸徑用于與左后輪連接；

所述右后懸架的上擺臂的一端與所述第一中梁鉸接，所述右后懸架的下擺臂的一端與所述第二中梁鉸接；所述右后懸架的上擺臂的另一端與所述右后懸架的下擺臂的另一端之間通過(guò)右后轉(zhuǎn)向節(jié)連接；所述右后轉(zhuǎn)向節(jié)的軸徑用于與右后輪連接。

進(jìn)一步地，所述左前懸架的下擺臂與所述車(chē)架之間設(shè)置有減震器；所述右前懸架的下擺臂與所述車(chē)架之間設(shè)置有減震器。