[發明專利]一種融雪化冰功能型鋼橋面鋪裝材料及其制備方法

有效

• 申請號: 201710405682.8
• 申請日: 2017-06-01
• 公開（公告）號: CN107082924B
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 舒興旺;張影;申力濤;李登華;崔東霞;林浩;劉哲
• 申請（專利權）人: 山西省交通科學研究院
• 主分類號: C08L19/00
• 分類號: C08L19/00;C08L63/00;C08L75/04;C08K13/04;C08K7/08;C08K3/08;E01C7/30;E01C11/26
• 代理公司: 北京太兆天元知識產權代理有限責任公司 11108
• 代理人: 張洪年

本發明公開了一種融雪化冰功能型鋼橋面鋪裝材料及其制備方法。所述融雪化冰功能型鋼橋面鋪裝材料由A、B、C三組分組成，其質量比為100:20?60:150?350。所述A組分由環氧樹脂﹑彈性改性劑﹑環氧活性稀釋劑、消泡劑和分散劑組成；所述B組分由環氧固化劑﹑固化促進劑﹑偶聯劑和顏料組成；所述C組分由廢舊橡膠粉﹑廢舊橡膠顆粒﹑磁鐵粉和晶須組成。所述融雪化冰功能型鋼橋面鋪裝材料采用應變破冰、應變放熱和微波輻射致熱等三種方式協同作用實現高效融雪化冰。與現有技術相比，本發明材料變形性佳、強度適宜、密水性好、粘接性好、比重小，施工養護方便，融雪化冰成本低、能耗低、效率高、環保，應用前景廣闊。

技術領域

本發明屬于橋面鋪裝材料技術領域，具體涉及一種融雪化冰功能型鋼橋面鋪裝材料及其制備方法。

背景技術

近年來，我國加大了建造跨江、跨海等大跨度鋼橋的力度，當前，我國鋼鐵產能過剩、鋼材價格下降，是推進鋼結構橋梁建設、提升公路橋梁建設品質的良好契機，推進公路鋼結構橋梁建設已成行業共識。

橋面鋪裝是影響鋼橋工程質量的重要組成部分，直接影響橋梁的通行能力和行車的安全性。鋼橋面鋪裝極易出現早期破壞，原因是：鋼橋面鋪裝缺乏剛性底板支撐，隨時都處于變形狀態；因橫向與縱向加勁肋的存在，鋼橋面板局部區域易產生負彎矩；橋體的變形、位移、振動、扭轉都將影響鋪裝層的工作狀態；大跨徑鋼橋受頻繁的強風、臺風和各種原因產生的振動作用影響較大；鋼箱梁橋跨結構的季節性溫度變化嚴重影響鋪裝層的變形；橋面鋪裝發生破損對交通的影響較大，且維修困難；鋼橋面板易生銹，對鋪裝層的防水性能要求極高。可見鋼橋面鋪裝的工作環境更為苛刻，受力更為復雜，要求鋪裝材料具有變形性佳、強度適宜、密水性好、與底層材料粘接性強、易于養護維修等特點。而且，為了減輕橋梁恒載，鋼橋面鋪裝層的厚度也受到了嚴格的限制。

由于融雪劑不僅腐蝕橋體及其它基礎設施而且污染環境，鋼橋面融雪除冰一般采用機械法和物理法。機械法適合大面積作業，除冰雪效率高，但阻礙交通，對路面冰層除不干凈，后期易形成大量的路面病害，影響路面使用壽命。物理法主要是加熱融化技術和應力除冰雪技術。這類方法需要將整個路面層加熱，耗能高，技術復雜，且該類方法成本高，維修養護難度大，近期出現的導電混凝土技術也屬加熱融化技術。應力除冰雪技術是指在瀝青混凝土中添加橡膠顆粒類的彈性材料，借助顆粒輕微形變，使冰層破裂。該技術在溫度高于-2℃、冰層厚度小于2mm時具有一定效果，但在-12℃以下、冰層厚度大于10mm時，對冰層的破壞力極小，不能有效破冰。

因此開發一種易于融雪除冰且能夠滿足鋼橋面性能要求的鋪裝材料，對于鋼橋的發展和提高鋼橋壽命、保障通行能力及工程質量具有重要的意義。

發明內容

本發明旨在克服上述鋼橋面融雪化冰技術的缺點和不足，提供一種能耗低，成本低，環保，施工養護方便，融雪化冰效率高，同時滿足鋼橋面技術要求的鋪裝材料及其制備方法。

本發明所述的融雪化冰功能型鋼橋面鋪裝材料由A、B、C三組分組成，各組分的質量比為A組分：B組分：C組分＝100:20-60:150-350；

所述A組分按質量份計的配方是：環氧樹脂50-70份﹑彈性改性劑20-40份﹑環氧活性稀釋劑5-15份、消泡劑0.1-0.3份、分散劑0.1-0.3份；

所述B組分按質量份計的配方是：環氧固化劑100份﹑固化促進劑0-10份﹑偶聯劑0.5-2份，顏料0.01-0.05份；

所述C組分按質量份計的配方是：廢舊橡膠粉100份，廢舊橡膠顆粒30-60份；磁鐵粉10-30份，晶須5-10份；