[發明專利]支柱組件

有效

• 申請號: 201710403613.3
• 申請日: 2017-06-01
• 公開（公告）號: CN107244200B
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 貝努瓦·普雷沃特
• 申請（專利權）人: 北京京西重工有限公司
• 主分類號: B60G3/01
• 分類號: B60G3/01;B60G13/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 呂俊剛;劉愛勤

支柱組件。支柱組件包括儲存器管，所述儲存器管圍繞并且沿著中心軸線延伸、具有內表面并且限定腔室。軸承套筒設置在所述儲存器管的所述腔室中并且圍繞并且沿著所述中心軸線在近端與遠端之間延伸。所述軸承套筒呈現內表面和外表面。阻尼器主體管設置在所述軸承套筒中并且可相對于所述軸承套筒移動。活塞組件設置在所述阻尼器主體管中。所述軸承套筒的所述外表面具有管狀部和相對于所述管狀部徑向向外且環形地延伸的突出部，并且在所述軸承套筒的所述外表面與所述儲存器管的所述內表面之間提供過盈配合。

技術領域

本發明涉及一種支柱組件。更具體地，涉及一種用在車輛懸架系統中用于在車輛的車身與車輛的車輪組件之間承載負載以及阻尼振動的單管支柱類型的阻尼器。

背景技術

支柱組件是通常用在車輛懸架系統中用于在車輛的車身與車輪組件之間承載負載以及阻尼振動的一種類型的阻尼器。在第5,984,060號美國專利中公開了這樣一種單管類型的支柱組件，其包括與車輛的車輪組件連接的儲存器管。儲存器管圍繞并沿著中心軸線延伸，并且具有內表面并且限定腔室。軸承套筒在儲存器管的腔室中被固定到儲存器管。軸承套筒圍繞并沿著中心軸線在近端與遠端之間延伸，并且呈現(present)內表面和外表面。進一步設置有用于與車輛的車身連接的阻尼器主體管。阻尼器主體管設置在軸承套筒中并且可相對于軸承套筒沿著一對軸承移動。活塞組件設置在阻尼器主體管中并且相對于儲存器管被固定，使得阻尼器主體管可相對于活塞組件滑動。

為了在這樣的單管支柱組件上將儲存器管固定到軸承套筒，通常，軸承套筒被壓接(crimp)至儲存器管。通常，徑向向外延伸的張口(flare)形成在壓接至儲存器管的軸承套筒的端部處。間隙通常也存在于儲存器管與軸承套筒之間。已經認識到，以這種方式將儲存器管和軸承套筒連接所需要的壓接力可能會變化，從而導致組裝過程重復性方面的困難。此外，已經認識到，這樣的壓接連接可導致沿著軸承套筒和/或儲存器管的長度的形狀變化。不一致的軸承套筒和儲存器管的形狀可能導致支柱的性能下降和噪音。因此，支柱組件仍有改進的余地。

發明內容

根據本公開的一個方面，提供了一種支柱組件，該支柱組件包括儲存器管，所述儲存器管圍繞并且沿著中心軸線延伸、具有內表面且并限定腔室。軸承套筒設置在所述儲存器管的所述腔室中并且圍繞并且沿著所述中心軸線在近端與遠端之間延伸。所述軸承套筒呈現內表面和外表面。阻尼器主體管設置在所述軸承套筒中并且可相對于所述軸承套筒移動。活塞組件設置在所述阻尼器主體管中。所述軸承套筒的所述外表面具有管狀部和相對于所述管狀部徑向向外延伸的突出部。所述突出部在所述軸承套筒的所述外表面與所述儲存器管的所述內表面之間提供過盈配合。

根據本公開的另一方面，提供了一種用于車輛的支柱組件，所述支柱組件包括儲存器管，所述儲存器管圍繞并且沿著中心軸線延伸、具有內表面并且限定腔室。軸承套筒設置在所述儲存器管的所述腔室中并且圍繞并沿著所述中心軸線在近端與遠端之間延伸。所述軸承套筒呈現內表面和外表面。阻尼器主體管設置在所述軸承套筒中并且可相對于所述軸承套筒移動。活塞組件被設置在所述阻尼器主體管中。所述軸承套筒具有管狀部，在所述管狀部處，所述外表面被定位成距所述中心軸線第一徑向長度。此外，所述軸承套筒具有突出部，在所述突出部處，所述外表面被定位成距所述中心軸線第二徑向長度。所述第二徑向長度大于所述第一徑向長度以在所述軸承套筒的所述外表面與所述儲存器管的所述內表面之間提供過盈配合。

因此，本發明在其最廣泛的方面提供了一種支柱組件，其不需要壓接以將所述儲存器管和軸承套筒彼此連接，從而消除了與可變夾緊負載關聯的問題(諸如所述軸承套筒和/或儲存器管沿著其長度的形狀的變化)。這可進一步提高所述支柱組件的性能并降低操作期間的噪音。此外，提供簡單工藝用于組裝所述支柱組件，因為所述軸承套筒僅需要插入到所述儲存器管中以在所述儲存器管與所述軸承套筒之間提供過盈配合。

附圖說明

將容易理解本發明的其它優點，這是因為通過參考以下結合附圖考慮的詳細說明，本發明的其它優點將變得更好理解，其中：