[發(fā)明專利]一種飽和丁腈橡膠尼龍閥片的硫化成型裝置及制造方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710403480.X
• 申請(qǐng)日: 2017-06-01
• 公開（公告）號(hào): CN107020721B
• 公開（公告）日: 2022-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 芮巧紅;魏二樓;金國秋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京金三力高分子科技有限公司
• 主分類號(hào): B29C45/14
• 分類號(hào): B29C45/14;B29C45/32;B29C33/12;B29C45/37;B29C45/27;C08L15/00;C08K13/02;C08K3/22;C08K5/09;C08K3/04;C08K5/14
• 代理公司: 江蘇瑞途律師事務(wù)所 32346
• 代理人: 蔣海軍

本發(fā)明公開了一種飽和丁腈橡膠尼龍閥片的硫化成型裝置及制造方法，屬于橡膠尼龍骨架件加工技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的飽和丁腈橡膠尼龍閥片的硫化成型裝置，其模具包括上模、中模和下模，中模與下模合模后形成多組橡膠型腔；尼龍骨架兩側(cè)的裝配部上均加工有內(nèi)孔，通過硫化輔助芯棒穿插多個(gè)尼龍骨架同時(shí)進(jìn)行硫化加工；所述尼龍骨架填模輔助裝置上設(shè)有第一卡槽和第二卡槽，通過第一卡槽與第二卡槽的配合對(duì)硫化輔助芯棒上穿插的尼龍骨架進(jìn)行校準(zhǔn)定位。本發(fā)明通過對(duì)尼龍骨架填模輔助裝置、模具結(jié)構(gòu)及注膠工藝的改進(jìn)，使得尼龍骨架填模效率高，制造出的產(chǎn)品表面無橡膠毛邊，省去了傳統(tǒng)的骨架修邊工藝，大大提高了產(chǎn)品生產(chǎn)及修邊效率，進(jìn)一步降低了制造成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于橡膠與尼龍骨架加工技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種飽和丁腈橡膠尼龍閥片的硫化成型裝置及制造方法。

背景技術(shù)

眾所周知，尼龍塑料用于汽車的主要作用是使汽車輕量化，從而達(dá)到節(jié)油、高速的目的。發(fā)達(dá)國家將汽車用尼龍塑料量作為衡量汽車設(shè)計(jì)與制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志。

近年來，隨著國家對(duì)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的提高及人們節(jié)能理念的提升，一種新型且具有雙進(jìn)氣通道的進(jìn)氣歧管技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。進(jìn)氣歧管是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中最重要的部件，它位于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)中央，是一種形狀復(fù)雜的中空部件，進(jìn)氣歧管的基本功能是將汽油和空氣按一定比例混合成“混合氣”，通過它在汽化器分配到發(fā)動(dòng)機(jī)的各氣缸中，其技術(shù)原理為：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過轉(zhuǎn)換尼龍閥片，使空氣沿著彎曲而又細(xì)長(zhǎng)的進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸，細(xì)長(zhǎng)的進(jìn)氣歧管提高了進(jìn)氣速度，增大了氣缸內(nèi)的氣流強(qiáng)度，使進(jìn)氣量增多，從而改善了燃燒過程，降低了燃油消耗，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，增大了有效輸出扭矩。此外，可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管還有減少汽油機(jī)廢氣排放量的作用；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過轉(zhuǎn)換尼龍閥片，使空氣直接進(jìn)入粗短的進(jìn)氣歧管，因進(jìn)氣歧管粗而短，導(dǎo)致進(jìn)氣阻力減小，進(jìn)而也使進(jìn)氣量增多。以上效果的實(shí)現(xiàn)，主要是依賴于尼龍閥片能夠?qū)﹂L(zhǎng)、短進(jìn)氣道進(jìn)行切換。

現(xiàn)有技術(shù)中尼龍閥片的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，該尼龍閥片是通過在尼龍骨架5本體外圍硫化粘接橡膠形成的，且尼龍閥片的相對(duì)兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有裝配部501，通過裝配部501將尼龍閥片裝配到進(jìn)氣歧管上。目前，尼龍閥片的生產(chǎn)通常都是利用硫化成型模具在尼龍骨架本體外圍成型橡膠層，因此硫化成型模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性直接關(guān)系到所得閥片的質(zhì)量與性能。

但目前工業(yè)中，由于受國內(nèi)生產(chǎn)技術(shù)的限制，橡膠與尼龍骨架結(jié)合的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管閥片的填模及硫化后的取模都十分繁瑣，操作時(shí)間過長(zhǎng)，嚴(yán)重滯約生產(chǎn)效率，且廢品率高，在生產(chǎn)工藝上往往不能滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的配套使用要求，從而導(dǎo)致橡膠尼龍閥片在加工環(huán)節(jié)一直通過進(jìn)口維持。國內(nèi)還沒有企業(yè)可以高效、低成本的生產(chǎn)橡膠尼龍閥片，另外，國外生產(chǎn)效率也不是很高。因此，如何提高橡膠尼龍閥片的生產(chǎn)效率，降低廢品率，保證所得閥片的精度是我國工業(yè)生產(chǎn)中急待解決的問題。

申請(qǐng)人也一直致力于尼龍閥片生產(chǎn)工藝的研究，如申請(qǐng)人于2013年12月份申請(qǐng)的中國專利申請(qǐng)?zhí)枮?01310751425.1的申請(qǐng)案公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管橡膠尼龍閥片的加工模具及加工方法，該申請(qǐng)案的加工模具包括模具和尼龍骨架，所述的模具包括上模具和下模具，所述上模具的下表面和所述下模具的上表面均設(shè)置有模腔；所述的上模具、下模具的模腔合模形成橡膠型腔，在橡膠型腔的內(nèi)表面，沿尼龍骨架不包膠面的邊緣，凸起設(shè)置有一圈封邊筋。該加工模具及加工方法通過對(duì)骨架結(jié)構(gòu)、模具結(jié)構(gòu)及注膠工藝的改進(jìn)，使得制品表面無橡膠毛邊，省去了傳統(tǒng)的骨架表面修邊工序，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，但其生產(chǎn)效率仍相對(duì)較低，有待進(jìn)一步提高。

發(fā)明內(nèi)容

1.發(fā)明要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明的目的在于克服我國現(xiàn)有橡膠尼龍閥片的生產(chǎn)效率較低，廢品率較高，其精度難以滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的配套使用要求的不足，提供了一種飽和丁腈橡膠尼龍閥片的硫化成型裝置及制造方法。采用本發(fā)明的技術(shù)方案能夠有效提高橡膠尼龍閥片的生產(chǎn)效率，降低廢品率，且所得橡膠尼龍閥片能夠滿足我國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的配套使用要求。

2.技術(shù)方案