[發(fā)明專利]緊固件組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710402710.0
• 申請日: 2017-06-01
• 公開（公告）號: CN107477062B
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發(fā)明（設計）人: W·J·梅臘德
• 申請（專利權）人: 福特汽車有限公司
• 主分類號: F16B21/10
• 分類號: F16B21/10;F16B19/02
• 代理公司: 北京紀凱知識產(chǎn)權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙志剛;趙蓉民

本發(fā)明涉及緊固件組件。提供用于機動車輛的緊固件組件。該緊固件組件包括被配置為將機動車輛的第一部件聯(lián)接到第二部件的緊固件，緊固件包括被配置為被接收在第一部件的鏜孔內(nèi)的柄部；以及鎖緊構件，該鎖緊構件可聯(lián)接到緊固件和第一部件，鎖緊構件包括被配置為接收緊固件柄部并且提供防止緊固件柄部從第一部件的鏜孔中移除的阻力的開口，其中鎖緊構件包括可變形部分，該可變形部分被配置為由于第一部件的操作環(huán)境從第一狀態(tài)變形到第二狀態(tài)，使得當可變形部分處于在機動車輛的操作之后的第二狀態(tài)時，緊固件可從鏜孔中移除。

技術領域

本公開涉及一種緊固件組件，并且特別地，但不排他地涉及一種發(fā)動機組件，該發(fā)動機組件被配置為在發(fā)動機組件的維護期間允許替換系留(captive)、一次性(singleuse)緊固件。

背景技術

機動車輛通常包括許多不同類型的緊固件，其用于將車輛的部件和子組件聯(lián)接到一起。用在車輛上的不同的緊固件可具有不同的直徑、長度和/或等級，例如強度。定位用于將每個部件或子組件組裝到車輛上的合適的緊固件可能是一個耗時的過程。

為了改善組裝機動車輛的效率，通常期望在部件或子組件安裝到車輛上時，在車輛的組裝階段之前，為特定部件或子組件定位適當?shù)木o固件。在一些情況下，緊固件可位于和設置在例如遠離主車輛生產(chǎn)線的子組件線上的部件或子組件的鏜孔中，并且可被運輸?shù)狡渲芯o固件已經(jīng)在適當位置的主生產(chǎn)線。在這種情況下，通常期望緊固件是保持在部件或子組件的鏜孔內(nèi)的系留緊固件，并且防止其在安裝到車輛上之前從部件或子組件脫開。

在制造車輛之后，通常期望從車輛上拆卸部件或子組件，以在車輛上執(zhí)行服務和維護程序。在維護期間，可期望替換用于將部件或子組件聯(lián)接到車輛的緊固件中的一個或多個。例如，可期望在先前的組裝程序期間替換暴露于等于或大于緊固件的屈服應力的應力的一次性緊固件。然而，如果緊固件是不能從部件或子組件的鏜孔中移除的系留緊固件，則更換部件或子組件本身可以是必要的，以更換緊固件。

此外，在一些服務和維護操作期間，可期望從部件或子組件完全移除緊固件，以便為將要從車輛上移除的部件或子組件提供間隙，例如，替換部件。然而，如果緊固件在部件內(nèi)系留，可不能完全移除緊固件，并且可需要進一步拆卸車輛以替換部件或子組件。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本公開的一個方面，提供一種機動車輛組件，其包括：第一部件、第二部件和緊固件組件，緊固件組件包括：緊固件，其被配置為將第一部件聯(lián)接到第二部件，緊固件包括被配置為被接收在第一部件的鏜孔內(nèi)的柄部；以及鎖緊構件(retaining member)，所述鎖緊構件可聯(lián)接到緊固件和第一部件，鎖緊構件包括開口，該開口被配置為接收緊固件柄部，并且提供防止緊固件柄部從鏜孔中移除的阻力，其中鎖緊構件包括可變形部分，該可變形部分被配置為由于(by virtue of)第一部件的操作環(huán)境從第一狀態(tài)變形到第二狀態(tài)，使得當可變形部分處于在機動車輛的操作之后的第二狀態(tài)時，緊固件可從鏜孔中移除。

本說明書中使用的術語變形和可變形的旨在包括鎖緊構件或鎖緊構件的一部分改變其形狀或形式的任何過程。例如，變形可包括熔化、升華、斷裂(例如破裂或破碎)、分解(例如熱分解)、氧化、塑性變形或任何其他類型的變形。

緊固件組件可用于機動車輛的發(fā)動機組件中。第一部件可為發(fā)動機的部件。第一部件操作環(huán)境可對應于發(fā)動機操作環(huán)境。

緊固件組件可用在機動車輛的動力傳動系統(tǒng)的發(fā)動機、變速器，或其他部件上或包括排氣后處理系統(tǒng)的排氣系統(tǒng)上。

可變形部分可具有小于或等于第一部件的操作溫度的熔點。例如，可變形部分可具有低于70攝氏度或低于60攝氏度的熔化溫度。

可變形部分可由聚合物材料制成，諸如聚已酸丙酯。另選地，可變形部分可由蠟材料制成。鎖緊構件可由可變形部分構成。